2025还没开打，祯祥再一次向市集扔下一枚“重磅炸弹”。

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12月6日，浙江台州，在遐想开动的场所，祯祥再次实现自我越过，带来了一台以“原生安全”为核神思念的插混SUV—星河星舰7EM-i，祯祥星河矩阵再添一员猛将。

手抓前锋的计算、极致节能的EM-i、FlymeAuto智能座舱、越级空间和全维安全……，祯祥星河星舰7EM-i首发搭载祯祥多项最新最前沿的本领，并在安全、节能、空间、驾控、智能五大方面实现了同级发轫，有望成为祯祥又一“爆款”车型。

此前，祯祥星河在不到半年的时辰里密集打造了两大“爆款”车：祯祥星河E5和祯祥星愿构成的纯电“双子星”接续刷新委用记载，居品力和定位个个直击同类车亲信。这次星河星舰7的上市，依然延续了祯祥“爆款逻辑”，有望在A级插混SUV市集掀翻新的风暴，指导祯祥新能源全面爆发。

值得念念考的是，在如斯内卷细分市集，为什么祯祥或者得到冲破？

01插混乃势在必行，但也不是“够用就好”

从行业趋势来看，插混车型也曾成为新能源汽车增长的中枢驱能源。

乘联会数据泄露，本年1~9月，纯电动汽车零卖销量为412.4万辆，同比增长17.7%；插电式搀杂能源汽车销量为219.7万辆，同比增长69.0%；增程式混动汽车销量为81.1万辆，同比增长109.8%。由此不错看出插混增速远超纯电，各大车企在这一赛说念擦掌摩拳亦然势在必行。

有关词，插混市集规模的迟缓扩大的同期也带来了市集的“避人耳目”。“说是油电同价，但各方面都不如油车”等争议声束缚，不少车企靠舍弃体验、缩短品性来拉廉价钱升迁利润，在市面上可供用户聘请的高品性主流电杂居品相配少，极端是在架构底层的安全计算方面，频繁出现EV受限的安全问题，居品品性、乘坐体验也无法得志用户期待，更给不了用户想要的智能体验，用户只可妥洽。

祯祥算作“架构世家”，永久贯彻着高价值、高品性的理念，造车从来不是够用就好、能开就行，正如祯祥汽车集团CEO淦家阅所说：“时刻对品牌持重，永远让主顾欢悦，质地是祯祥汽车的生命线。”

这少许在星河星舰7上体现的大书特书，这款车首搭全新一代雷神EM-i超等电混，领有当今民众量产最高热着力46.5%的电混专用发动机平台，行业首发E-DHT智能无级11合1混动电驱、电混首个碳化硅无级变压模块、AI奢睿能量搞定系统等发轫本领，实现CLTC工况下同级最低3.75L油耗，概括续航达到1420km，在繁多专科媒体实测中，更是得到了3.2L百公里平均油耗的成绩。

祯祥不错说把当今最佳的本领哄骗到了星河星舰7上，实现了“平日用户也能粉碎踩出3L级油耗，东说念主东说念主都是黄金右脚”，委果把电混SUV插足3L级时间。要知说念油耗很过劲的日系普混，也才到4—5L操纵。再加上有了插电混动的可选性，日常城市出行用电，经济性就愈加友好了。

此外，值得一提的是，祯祥在作念到极致节油同期也不舍弃能源。新车电混发动机最大功率82kW，最大扭矩136N·m；电机功率160kW，最大扭矩262N·m，并领有同级最高18000转电机转速，粉碎实现7.5s零百加快、180km/h最高时速的强盛能源。领有电混车首款碳化硅变压模块，带来满电馈电一致性，更强电感体验。

不仅如斯，从CMA架构，到3挡EM-P再到单档EM-i，对性能的追求是可在祯祥内容的，星舰7的驱动电机最大功率160kW，最大扭矩达到262Nm，越过比亚迪宋Pro（120kW、210Nm）。

祯祥造车从不是“够用就好”，而是“要作念就作念最佳”。

02原生架构，本领泉源矫正成爆款“利器”

除了首搭全新一代雷神EM-i超等电混，星河星舰7的本领泉源矫恰是成就爆款的第二大“利器”。

在智能化上，星河星舰7首发搭载星河Flyme Auto智能座舱，可实现车机端、手机端、云霄的三端顺畅丝滑的无感和会体验。比拟同级车苟简卡顿的安卓平板，星舰7的魅族车机不仅操作运动丝滑，UI/UE更有科技感，还复古可见即可说、连队对话等前沿功能，使用体验对皆20万+的造车新势力。

此外，针对同级车EV受限的问题，祯祥通过智能算法和严苛施行充分确保馈电安全。在高环测试中，星舰7在馈电要求下以155km时速行驶2个小时莫得出现性能无下落、失速。同期，星舰7搭载了和星河E5考虑的短刀电板，合作道路式底盘布局和油电分走的计算，安全性向上长刀电板。

底盘更是祯祥的顽强，星舰7汲取了更粗壮的臂式4连杆沉寂吊挂，承载才能和抗冲击才能更强。同期，收获于LOTUS团队的调校，星舰7的操控也愈加褂讪。更大、更智能、更节能、更好开的上风，让星舰7毫不是一款能开就行、够用就好的插混SUV，而是让用车体验全面越过同级油车，委果实现了价值进阶。

03相反化竞争计谋，完胜同级车

星舰7有望成为爆款的另一个病笃原因是其相反化计谋。

和同级车比亚迪宋ProDM-i比拟，星舰7的大电板版块比宋Pro低廉1.5万操纵、以至和五菱星光SPHEV比拟也只贵了3000元。在建立上，11.28万元的星舰7出发+版除了莫得L2援助驾驶以外，真的挑不出任何建立短板，大电板、对外放电、14.6英寸大屏都是上风。

贵上一万的探索+版是性价比最高的版块，多了L2援助驾驶、电动尾门、手机无线充电、及救助的昂首泄露，建立堪比宋Pro的顶配，但低廉一万多元。

此外，祯祥还通过长远了解用户需求，针对市集痛点进行居品优化和改动。星舰7EM-i不仅提供了丰富的建立和舒坦的空间，还搭载了先进的智能驾驶援助系统和智能互联功能。这些智能化建立的加入，不仅升迁了车辆的品性和性能，还得志了破费者关于智能化和通俗性的需求。

总体来说，星舰7的订价卡在了比亚迪的“软肋”上，价钱低廉建立又高；祯祥还想把五菱星光S的买家诱骗过来，每个级别只贵3000元的基础上建立更高，更无谓说祯祥品牌的溢价。就凭这少许，星舰7卖爆也在根由之中，毕竟谁不想领有一款超高建立和性价比的高品性车呢？

“广积粮、缓称王”。 祯祥在新能源规模多年深耕布局，现已插足后果实现期。

关于星河星舰7的明天发展，多家证券机构予以高度细目，长江证券合计其凭借插混本领上风、发轫的空间计算、低油耗及高性价比，将进一步股东祯祥在新能源汽车市集的份额与盈利才能增长，跟着GEA平台的强势助力及新车周期的强盛势头，祯祥品牌正步入一个本领与居品双轮驱动、销量与盈利同步升迁的新阶段。