中国浪掷者报记者 吴博峰 文/摄

刻下，我国新能源车年产量龙套千万辆。固然合座发展后果喜东谈主，但现在新能源车在二手车保值率、整车安全性和产物功能各别化等方面，距离浪掷商场期待仍有较大差距。这些问题何如破解？

图：升迁新能源车安全性对升迁浪掷信心至关挫折。

发展固态电板有望升迁整车安全性

固然车企在新车上市时反复强调能源电板的安全性，甚而多家车企抛出“零自燃”的欢喜，但时常发生的自燃事件背后，折射出新能源车电板安全问题拒接小觑。

记者提防到，本年以来，多起新能源车辆出现不测自燃事件，关联词，涉事车企时间东谈主员到场后第一时候不是访问动怒原因，而是将事故车辆进行抠标或瞒哄处理，以期诽谤突发事件关于品牌声誉的影响。宇宙乘用车商场信息联席会布告长崔东树就此对《中国浪掷者报》记者默示，固然车企此举是为了幸免事态进一步发酵，但想真确惩办车辆自燃问题，还需从升迁产物厚实性高下功夫。

前不久，在国度消防救援局例行发布会上，国度消防救援局消防监督司一级指点长王天瑞先容，在连年发生的新能源车失火中，有两个问题比拟凸起：锂电板的热失控不可幸免和熄灭救援的阻碍未得到灵验惩办。他冷漠，联系企业、科研机构共同发力，加强科技攻关，修订坐蓐工艺，尤其是要提高电解液、隔阂等重要材料的安全性能，加速研制可替代产物，从根柢上惩办能源电板的热失控问题。

中国电工时间学会电动车辆专科委员会委员孙立清对《中国浪掷者报》记者先容，新能源车不安全的主要原因如故在于能源电板。从电板的角度来看，现在最不安全的要素主要在于材料方面的组合和合理使用上。若不妥贴使用锂电板，可能会出现如过热、短路或被刺穿等，导致车辆动怒甚而爆炸。

各大车企在升迁整车安全性方面，作念出了各式尝试。部分自主品牌遴选了无热延迟不动怒时间，期待通过多层隔热、主动冷却、自动预警、及时防控等安全防卫模式，部分结伴品牌但愿通过诸多安全测试包括模拟涉水、剐蹭和底部碎石撞击等极点工况，构建起更为坚实的电板安全防卫体系。

除此除外，汽车行业也在寻求更为灵验的电板安全惩办决策。“不管何如，新能源车需尽快以本体推崇让东谈主们摘下‘有色眼镜’。”孙立清合计。

从行业发展总体趋势看，刻下，固态电板被业内视为新能源车安全性问题的惩办之谈。

据了解，现在商场主流车企均有研发固态电板的举动，淌若固态电板粗略落地，不仅会大幅缩减车辆补能时候、升迁续航能力，还能从更猛进程上排斥电板包欺压导致的安全风险。

证实汽车企业公布的产物投放布局看，夙昔两年将有搭载固态电板的量产车型参预浪掷商场，遮掩自主与结伴品牌。

车企寻求硬件升级重塑各别化

“固然每月上市新能源车数目多达几十款，但在产物功能展现上，好像莫得太大不同。”一家4S店的销售东谈主员姚伊铮告诉《中国浪掷者报》记者，在最近招待浪掷者联系购车经过中，常听到浪掷者这么诉苦。

在传统燃油车时期，各品牌、各车型之间有着昭着各别，频频一款车型就能贴合某类浪掷群体的需求。但在新能源车时期，大批存在比拟严重的同质化赋闲，包括产物功能、外不雅缠绵、商场售价甚而商场营销形貌，这显着与年青浪掷群体所期待的个性化相抵牾。

《中国浪掷者报》记者了解到，不少新能源车的电板、电机和电控这“三电系统”以及智能化时间均是通过外采赢得，由此也导致了新能源车产物不但莫得展现出自己个性化，产物功能还日趋同质化。

对此，崔东树合计，这是新能源车商场发展纯熟的瑰丽，标明商场竞争富饶充分，成心于浪掷者作念出购车选拔。但极氪智能科技CEO安忠良并不认同这么的说法。他默示：“今天的汽车照旧不可得志用户多元化的出行场景需求。”

为了破解同质化赋闲，汽车企业启动再行想考硬件升级计谋，通过智能底盘升级、车内空间优化、轻量化等标的，试图为新能源车注入各别化的特色。

姚伊铮先容，新能源车底盘系统包含了悬架、制动、转向等子系统，影响着整车的赋闲性、安全性与操控性，而对新能源车而言其影响更长远。“比如，某自主品牌研发的AI智能底盘，不错证实不同业驶场景进行自动退换，让车辆在不同的路况前，以更佳姿态作念好应付，升迁了行驶的赋闲性。”姚伊铮说。

云表监测复原新能源车真的保值率

新车商场与日俱增同期，时常发生的安全性事件，重叠产物功能同质化赋闲，令新能源车在二手车判辨商场推崇平平。10月，我国新能源二手车占合座二手车商场往复量仅为6%，远低于其在新车商场的推崇。

中国汽车判辨协会副会长罗磊对《中国浪掷者报》记者默示，现在我国二手车全年往复量边界还不及2000万辆，夙昔这一数字势必会龙套3000万辆。固然发展远景看似乐不雅，但刻下新能源二手车合座往复总量较低，阐扬现阶段二手车商以及浪掷者依然更看好传统燃油车。

与此同期，保值率依然是揣度汽车产物商场招供度的挫折目的。中国汽车判辨协会最新统计数据表示，11月，宇宙新能源二手车保值率全面下落，其中三年车龄插电混动车型和纯电动车型保值率均低于五成，诀别为46.3%和45.8%。反不雅同期传统燃油二手车保值率，收获大批在六成摆布。

崔东树直言，在新能源车商场份额屡改进高配景下，不升反降的新能源二手车保值率无疑会影响新能源车商场招供度。

针对新能源二手车“残值低”的近况，多家车企纷纷缔造起官方二手车平台，遴选云表、数字化及三方数据及时监测，复原新能源车车况。如斯，不错更为准确预估新能源二手车“残值”，给浪掷者提供一个接近真的合理的二手车辆价钱。

在业内看来，官方认证二手车并非新能源二手车保值率升迁的唯独要素，品牌二手车售价仍可能随商场变化而变化。但有官方认证二手车身份加捏，汽车企业可为二手车浪掷者提供完善的售后工作，这是新能源二手车保值率厚实的挫折保险。

罗磊合计，新能源车正处于时间快速迭代期，这也使得新能源车辆置换周期大幅裁减，打造新能源二手车回收体系对新能源车永恒发展就显得更具挫折真谛。通过增强浪掷者对新能源二手车的信任，也有助于更进一步加强新能源车的扩张和普及。