周五，据路透社报谈，特朗普过渡团队近期提议建议，拆除由好意思国国度公路交通安全照管局（NHTSA）确立的自动驾驶车辆事故数据敷陈要求。

特朗普过渡团队在其汽车战略的100天计较中提议建议，拆除事故敷陈要求，该章程导致“过度的数据网罗”，给汽车制造商带来了极端的背负，尤其是在快速发展的自动驾驶行业。此外，过渡团队还建议“放宽”自动驾驶车辆的监管司法，并出台基础规章以补助行业翻新。

站群论坛

上述提议获取了特斯拉偏激CEO马斯克的补助，一朝取消敷陈，特斯拉将是大赢家。但是，这激励了对车辆安全监管材干和消耗者保护的担忧。现在尚不了了特朗普新政府是否会继承取消敷陈要求的建议。

受音信提振，特斯拉周五盘中一度高潮特出3.2%，刷新盘中历史高位至431.60好意思元，市值一度特出1.385万亿好意思元。11月5日好意思国大选投票日以来，特斯拉的累计涨幅达到71%，10月23日发布财报功绩敷陈以来，已累计高潮102%。

自动驾驶车辆事故敷陈要求

2021年，NHTSA推出了所谓的“通用大呼”，要求汽车制造商敷陈波及高等驾驶辅助系统（ADAS）或自动驾驶本领的事故数据。要是事故发生时这些本领在碰撞前30秒内处于激活状态，则必须敷陈相干数据。这一章程旨在匡助监管机构全面掌合手自动驾驶本领的安全发达，从而识别潜在问题并取舍改良范例。

自该司法扩充以来，NHTSA也曾网罗并分析了特出2700起事故数据，其中特斯拉占了很大比例。据NHTSA统计，铁心10月15日，45起致命事故中，特斯拉占了40起。这些数据已促使NHTSA对特斯拉张开了拜谒，并鼓励了2023年的多起车辆调回。

以2023年为例，特斯拉Autopilot功能导致的致命事故包括：弗吉尼亚州全部特斯拉与拖挂卡车相撞的事故，以及加州全部特斯拉撞上消防车的事故。NHTSA拜谒的要道依据即是事故敷陈数据。要是事故敷陈要求被拆除，相同的安全问题可能无法被实时发现和治理。

特斯拉及马斯克反对

特斯拉偏激CEO马斯克遥远以来对NHTSA的事故敷陈章程持反对魄力。特斯拉合计，该司法使其显得在事故数据中“特殊凸起”，毁伤了公司形象。这种透明度导致了公众扭曲，特殊是在数据被监管机构用来强调特斯拉车辆事故比例时。

365建站客服QQ：800083652

特斯拉称，其他汽车制造商的数据网罗材干有限，导致其敷陈的事故数目远低于特斯拉，障翳了实质的事故发生率。一些业内内行也指出，特斯拉的驾驶辅助本领被更多消耗者使用，其高使用频率当然会增多车辆投入复杂场景、导致事故的可能性。

其他补助拆除敷陈的东谈主士提到，拆除该敷陈要求将收缩企业背负，为行业翻新提供更多空间。

此外，马斯克在特斯拉财报电话会议中提到，但愿能建立一个好意思国寰球斡旋的自动驾驶审批历程，以替代现时各州不同的规章。他合计，现在的州级监管环境“终点灾难”，不利于行业发展。

好多内行和监管机构示意担忧

尽管特斯拉和特朗普过渡团队补助拆除这一章程，但好多内行和监管机构对此示意担忧。事故敷陈数据不仅用于安全评估，还在行业发展中饰演弥留变装。NHTSA应用这些数据服气了自动驾驶本领的上风与弱势，并为战略制定提供了依据。

此外，拆除事故敷陈章程可能使消耗者对自动驾驶本领的信任进一步下落。内行指出，这不仅可能影响特斯拉，还可能对通盘这个词自动驾驶行业产生负面影响。取消这一要求可能会减缓行业透明度的普及，进而影响消耗者对自动驾驶本领的接受度。

风险请示及免责条件 阛阓有风险，投资需严慎。本文不组成个东谈主投资建议，也未筹商到个别用户特殊的投资宗旨、财务情景或需要。用户应试虑本文中的任何主张、不雅点或论断是否合适其特定情景。据此投资，奇迹自夸。