民众只怕念念象不到中国的汽车企业一经卷到了什么进度？不仅国内一经卷的“横尸遍野”，而况一经卷到国外去了，以致绝不夸张的说一经卷到了汽车的起首地德国，就差“攻陷”了。

情理有两个，其一是前段时刻德国巨匠汽车发布声明称，为了处罚产能充足和竞争力着落的问题，并进一步削减本钱，将计议关闭德国工场，包括一家较大的汽车制造厂和一家零部件工场，波及巨匠集团主要乘用车品牌。据了解，这将是巨匠汽车自1926年确立以来初度关闭德国境内的工场，德邦原土工场的关闭和强制裁人谋划将于2026年前完成。

巨匠汽车自毋庸过多先容，这是全球第二大的汽车集团，而它要关闭德国工场的原因也很好默契，即是中国市集是巨匠汽车全球最大的市集，一度孝敬了全球近40%的销量。但悔改冠疫情爆发后，巨匠汽车在中国市集销量运转出现下滑，从2019年的423万辆到2020年的385万辆，再到2023年的323万辆，四年时刻减少约百万辆。

投入2024年后，跟着自主品牌加快蚕食结伙品牌市集，尽管巨匠积极加入与中国车企的“价钱战”，但销量如故出现下滑，半年销量仅135万辆。因此要是丢掉中国市集，巨匠汽车的传说将坍塌，这亦然为什么巨匠汽车在加快深耕中国市集，同期又针对枯竭竞争力的德国市集进行工场关停和强制裁人。

其二是中国车企也在积极反攻国际市集，举例最近正在德规矩兰克福展览中心举办的法兰克福汽配展上，近900家中国汽车零部件供应商，和由祯祥、比亚迪、阿维塔、红旗、广汽、赛力斯、江淮等中国车企构成的电动车鸠集雄师，到德国东说念主的家门口大秀肌肉。

而民众要知说念的是其实邻接举办了近70年的法兰克福车展，一经于2020年画上了句号，而这一次是由中国贸促会汽车行业分会鸠集当地中国力量，专揽了法兰克福电动汽车展览会（简称：法兰克福电动车展），这亦然我国初度在境外参与专揽大鸿沟车展，足见中国车企的重大。

虽然中国车企的卷也一经引起了国际车企乃至政府的“要点关照”，前段时刻闹得沸沸扬扬的欧盟加征关税即是最佳的例证，比亚迪、祯祥、上汽等车企被加征的关税税率从17.4%到37.6%不等。它们打得“一厢宁肯”是但愿中国车企在当地设厂，导入产业链，并处罚干事和税收问题，同期也带动当地汽车产业杀青从燃油车到新动力的转型。

但博弈仍在继续，因为中方但愿国际设厂的中国车企接收CKD的神志报复国际，并将要道的电动化时代留在国内。但岂论奈何，中国车企的重大一经是有目共睹了，民众合计呢？