跟着第七代M5（G90）在成皆车展的亮相，良马眷属继BMW XM之后，第二款插电式搀杂能源高性能车型谨慎问世，这亦然良马首款混动的M高性能轿车。

自1984年推出初代M5以来，当作高性能轿车的典范，M5一直深受浩大Bimmer的追捧，更是得回了“西装暴徒”的好意思誉。今天小编就带寰球回归一下历代M5的明朗历史。

第七代M5

（G90，2024年-于今）

“西装暴徒”再次得到史诗级的进化，搭载S68发动机合作高性能电机的插电式搀杂能源系统，最大抽象输出功率来到了535kW，最大抽象扭矩达到1000N·m，百公里加快3.5s，WLTC纯电续航73km。

全新M5在打算上展现了良马的新时间理念，外不雅方面以当代修复打算的灵感，创造出如原石切割般打得火热的雕镂感。更大尺寸的双肾进气格栅，搭配愈加构兵的前后包围，营造出极具挫折性的车身造型。车宽比上一代加多了67mm，底盘裁汰了18mm，黑化的尾排直径加多到100mm，每处细节皆在强调TA的“暴徒”身份。

内饰方面也进行了全面升级，车内配备了带12点钟红色回正标的M办法盘、交互光带、碳纤维饰条、一花式悬浮曲面屏、宝华韦健音响等，科技感十足。M专属的鸡腿挡杆换成了拨片式换挡，不知谈寰球对此若何看？此外，新车还提供了多种驾驶模式，驾驶者不错凭证我方的喜好在能源输出和电动驾驶之间摆脱切换。

由于使用了混动系统，整车分量有昭彰的加多，关于高性能车来说，2.4吨的车重未免被东谈主诟病。但小编照旧认为M5一直是M品牌时刻金字塔尖的存在，最新的能源系统，以及顶级的底盘调教，还是会不绝M5的驾驶乐趣和江湖地位。G87的M2领先也因分量而被诟病，但开过的东谈主，无一不被TA所慑服，好像这便是良马的能耐方位。

而且全新M5还是莫得松手V8，反不雅许多品牌的高性能车型皆在减缸减排。固然还没亲自驾驶过，但小编开过搭载并吞套能源系统的XM，那每一脚声浪皆是对八缸情感的坚合手，每一滴汽油的湮灭皆是向青睐驾驶的Bimmer致意！

其实M5既然被称为“西装暴徒”，照旧要有一定的“西装”属性的。M2工整无邪有很高的可玩性；M3/M4情愫张扬，更专注赛谈施展；而M5则更景象将色泽料理，坐看死灰复燃，因为M5不啻于赛谈，TA比其他的M更逼近责任与生涯。

第六代M5

（F90，2017-2023年）

“越深藏，越矛头”，第六代M5把“扮猪吃老虎”体现的长篇大论，完好地接过了F10的致力棒，第四代S63发动机可能成为纯燃油机的绝唱，最大功率达到460kW，扭矩进一步普及到750N·m，百公里加快3.4s。

这一代M5初次弃取独处的底盘代号，何况是初次弃取M xDrive的车型，可让驾驶者在后驱、四驱和通顺四驱三种模式之间摆脱切换。办法盘上M1/M2的按键打算，可谓是“一键天神，一键妖怪”。

第六代M5在纽博格林北环赛谈上进行了多数的测试和调校，不停优化车辆的吊挂系统、转向系统和能源输出。上市不久就由DTM冠军车手Bruno Spengle以2:22:828的收货刷新了上赛四门量产车的圈速记录。次年还斩获了最长漂移距离的吉尼斯寰宇记录，在8小时内完成了374.2km的合手续漂移，期间5次完成“空中加油功课”的豪举。

这一代M5也因此成为了良马M品牌的代表车型之一，客户群体进一步年青化，平均年事在25-40岁；大部分以男性客户为主，一半以上已婚；劳动多数以私企雇主/企业高管为主。常常外在训练隆重，低调内敛，大多皆是对大排量有一定的执着，同期不错兼顾到生涯和责任的场景。

小编也亲自阅历了这一代M5的通盘销售周期，对比竞品AMG的客户，经常会被M5更大的排量（排量即正义4.4 VS 4.0）所诱骗，同期可手动切换四驱系统的加入，让客户有更多的弃取权，天然极致的驾驶体验仍然是重中之重。

反不雅AMG照旧构建在豪华之上，去追求更大的马力和更快的速率。性情相对张扬，对豪华有总计条目的基础上依旧渴慕能有领有一些性能的东谈主，可能会是AMG的客户群体。现时AMG E63在阛阓上亦然无车气象，全新的AMG E63可能会以混动的局势呈现，是否引进国内现时还不知所以。

RS6/7消极的阛阓施展一直合手续到现时，现时月销量基本在30台驾御。偏疼旅行车的高净值客户可能会对RS6情有独钟，但也仅限于此；RS7的上风亦然体现时更独有的溜背造型上。M5的这类客户群体经常不需要通过独有的造型和极具辨识度的外不雅来彰显我方的实力和地位了。是以对比RS的客户也经常会对更千里稳的“西装暴徒”多一些偏疼。

第五代M5

（F10，2011-2017年）

这一代M5从V10回到V8，也谨慎投入涡轮增压时间，代号S63B44TU的发动机在两个涡轮增压器的匡助下，最大功率达到412kW，最大扭矩高达680N·m，百公里加快4.3s。

这是M5初次使用涡轮增压发动机，适合了时间的潮水。外不雅上依旧是在5系的基础上加多通顺套件，但合座愈加邃密。松手了上一代的双聚散变速箱，转而使用ZF的8AT，换挡速率虽比上一代车型慢一些，但强度更高。

在推出第五代M5之前，良马关于是否弃取涡轮增压发动机进行了永劫刻的盘问和筹办。最终，为了欢乐日益严苛的排放章程和奢华者对高性能的需求，良马决定松手上一代的大排量天然吸气发动机，弃取涡轮增压时刻。这一决定在其时引起了不小的争议，但事实讲解注解，这款车的性能施展终点出众，受到了阛阓的招供。

第四代M5

（E60，2005-2010年）

第四代M5的车身长宽高为4855/1846/1469mm，整备质料达到了1855公斤。搭载了良马第一款亦然独逐一款量产V10发动机，这款发动机代号S85，其时刻来自于F1，不错说是BMW天然吸气时间的顶峰之作。373kW的功率，520N·m的扭矩，合作7挡SMG序列式变速箱，百公里加快仅4.7s。

当作班戈时间的家具，这一代M5具有极高的辨识度，其机械性能在这一代更是得到了极大的爆发，那深千里纷乱的声浪让东谈主血脉喷张。底盘调校方面也保合手了轿车的舒甩手，何况从头推出了旅行版。

研发这款车时，良马的工程师们面对着巨大的挑战，如何将F1赛车的时刻独揽到量产车上，同期还要保证车辆的可靠性和日常使用性。经过无数次的磨练和纠正，最终凯旋推出了这款具有划时间道理的车型。可是，这款车的高油耗和较高的维修资本，也让一些车主感到头疼，但这并不影响它在车迷心中的地位。

第三代M5

（E39，1998-2003年）

第三代M5初次搭载了代号为S62的4.8L V8发动机，这亦然良马首款弃取M专属的S系列发动机的车型，最大功率294kW，最大扭矩500N·m，百公里加快5.3s。

和前两代不同的是，这代M5和5系共用坐蓐线，从造型来说趋于流线，车身更低、更有劲量感，何况初次用上了标记性的双边四出排气，该打算一直保留到现时。内饰方面，真皮座椅和木纹讳饰让TA更具豪华感，不再仅仅单纯的性能机器。

在第三代M5的研发流程中，工程师们勤劳于在性能和沉静性之间找到完好的均衡。他们对发动机进行了尽心调校，使其在领有刚劲能源的同期，也能保证日常驾驶的平顺性。这一代M5在阛阓上取得了巨大的凯旋，成为了 良马M5系列中的经典之作，也为后续车型的发展奠定了坚实的基础。

第二代M5

（E34，1988-1995年）

第二代M5车身长宽高为4720/1750/1392mm，轴距显耀加多到2761mm，整备质料达到了1745公斤。能源方面，搭在了代号为S38B36的发动机，最大功率达到232kW，最大扭矩达到350N·m。1991年，欧洲地区销售的M5换装了代号为S38B38的全新发动机，排量由3.6L加多到3.8L，最大功率和最大扭矩差别上调到250kW和400N·m，百公里加快5.9s。

第二代M5在外不雅上也进行了从头打算，弃取了全新造型的前后保障杠和侧裙，裁汰了风阻通盘。这一代照旧临了一款手工打造的M5，何况在1992年推出了产量极为调治的旅行版车型，仅有891辆，具有一定的储藏价值。

这一代的推出，让M5得到了更多东谈主的眷注。其手工打造的工艺也使得每一辆车皆具有独有的品性，但由于其外不雅打算相对较为保守，在阛阓上的受接待进程并莫得达到良马的预期。不外，跟着时刻的推移，其价值迟缓攀升，成为了良马车迷们追捧的经典车型之一。

第一代M5

（E28，1984-1987年）

第一代良马M5基于第二代5系（E28）打造，搭载代号为M88/3的3.5L直列六缸天然吸气发动机，这款发动机是来自良马超等跑车M1的那款发动机，最大功率为210kW，最大扭矩340N·m，搭配5挡手动变速箱，百公里加快仅需6.2s。

TA的外不雅与开阔的5系辞别不大，极为低调，但却领有跑车的性能，始创了高性能四门轿车的细分阛阓，将高性能与中大型商务轿车完好集合。其内饰以驾驶为中心，固然算不上豪华，但功能性十足。

第一代M5使跑车和轿车运行交融，TA也因此被东谈主们称为“羊皮狼式的高速公路杀手”，真谛是TA有着轿车的外不雅，但性能却如野狼般凶猛。其时北好意思地区销售的第一代车型莫得搭载M88/3发动机，而是使用了S38B35发动机，不外性能数据稍有裁汰。

写在临了：

第七代M5的推出是在电气化波浪的配景下进行的，良马既要保合手M5的高性能传统，又要欢乐环保和智能化的需求。因此，研发团队破耗了多数的时刻和元气心灵来研发这套搀杂能源系统，使其在性能和环保之间达到了均衡。

这一代M5的发布引起了粗鄙的眷注和盘问，有东谈主认为它是良马M5系列的更动和冲破，也有东谈主对搀杂能源的加入暗示担忧，认为它失去了地谈的驾驶乐趣。但不管如何，第七代良马M5皆将成为良马M5系列发展史上的一个迫切里程碑，你以为呢？