在热烈的全球新能源车市集上，越南也想分一杯羹。

本年以来，越南政府出台多项战略，在其国内普及新能源电动车（EV）。在更早的2022年7月，越南政府就批准了“绿色能源转型规划”，规划到2050年，通盘生动车换成电动或绿色能源车辆。

越南还降生了Vinfast这么的电动车企业，被称为“越南特斯拉”，一度市值名次全球车企第三，并正试图打入好意思国市集。

数据夸耀，2024年第一季度，越南电动汽车销量同比增长400%以上，销量约占同期东南亚电动汽车总销量的17%。

图源：越南政府新闻网

越南汽车制造商协会（VAMA）战略小组委员会主任阮忠孝示意，电动汽车趋势将在2024年捏续爆发，耗费者对电动汽车的需求将会增多。

BMIResearch更是瞻望，2023年-2032年，越南电动汽车销量每年将增长25.8%，达到65000辆，高于2022年的8400辆。

在新能源造车这条谈路上，越南制造能走多远？

“越南特斯拉”的泡沫

越南北部海防市安阳县，有一座860亩的新能源汽车制造园区。

在这里的工场，不错看到顶级的机械自动化开荒，长达4公里的运送安装线，跳动一千多的机器东谈主手臂快速旋转。

这家车企叫作念VinFast，是越南第一个真实道理道理上的原土汽车品牌，由越南首富潘日旺于2017年创立。培植之初，就肩负越南汽车产业的众望，潘日旺策画勃勃，宣称要打造“越南东谈主我方的汽车”。

标语很响，但VinFast费事汽车中枢工夫和研发才调，其分娩线诚然先进，却号称国际“大杂烩”。在燃油车期间，VinFast搭上了包括通用在内的各大西洋车企，而随着新能源车风潮在连年来兴起，2021年，VinFast又改谈电动，其电动车的多项中枢工夫，均与其他国度的供应商合营。

VinFast的车图源：VinFast官网

与其说“越南特斯拉”在自主造车，不如说是深度依赖其他国度和地区的新能源车产业链。

但这并不妨碍VinFast被国际老本看好。2023年8月15日，Vinfast登录纳斯达克，上市首日，市值达到860亿好意思元（约合东谈主民币6118亿元），而后，市值更是一度蹿升至2000亿好意思元（约合东谈主民币1.42万亿元），仅次于特斯拉和丰田，战栗全球市集。

狂欢散去，泡沫也随着插手。

数据夸耀，2023年全年，VinFast共委用34855辆电动汽车，没达到之前设定的见地4万辆。这一年VinFast净亏蚀跳动20亿好意思元。

不仅如斯，据彭博社报谈，VinFast的好意思国市集也迟迟打不开，其位于好意思国北卡罗来纳州的电动汽车工场，已由原规划的2025年推迟至2028年开工。

由于销量够不上预期，VinFast股价也一起暴跌，时于当天，其市值仅有88.13亿好意思元（约合东谈主民币627亿元），不到最高时的二特殊之一。

VinFast是通盘越南的汽车产业的缩影，具有较着的两面性，一方面工业制造尚处在较早的发展阶段，另一方面，其投资想路与规划策略早已与国际接轨。

政府放纵引发

尽管VinFast并未真实打建国际市集，但越南政府撑捏的电动汽车（EV）转型海潮，已成大势。

早在2022年7月，越南政府批准了“绿色能源转型、减少交通界限碳和甲烷排放行动规划”。阐明该规划，到2040年，越南将逐渐住手分娩、拼装和入口使用化石燃料的汽车；到2050年，通盘生动车将换成电动或绿色能源车辆。

本年以来，越南政府还出台了多项针对电动汽车的优惠战略，包括免登记费、减免非常耗费税等等，以刺激耗费者的购买情切。

8月，越南政府更是在一份声明中透露，将为电动汽车充电站提供电价补贴，现在这份规划照旧于9月中旬提交，恭候进一步审批。这份声明指出，政府还将起劲于制定电动汽车分娩和入口的引发措施，以及饱读吹用户从内燃机汽车转向电动汽车的引发措施。

越南街头图源：越南政府新闻网

越南电力集团也在本年插手跳动1020亿越南盾（约合东谈主民币2871万元）的资金，用于修建电力基础行动，为电动汽车提供基础行动层面的撑捏。

如今的越南市集上，除了VinFast，各家汽车厂商齐在逐渐转向电动汽车和使用“绿色”能源的汽车。在河内、胡志明市等城市，随地可见油电搀杂能源车和纯电动汽车。

越南汽车制造商协会（VAMA）瞻望，到2030年，越南电动汽车数目将达到100万辆，到2040年将增至350万辆。

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俄罗斯科学院远东征询所越南经济各人弗马泽林投诚，越南统共有才调制造国产汽车，甚而大概胜任航天船制造格式。因为越南不仅有树立本国汽车工业的通盘条目，况且有才调分娩一切汽车制造用的材料。

深度依赖入口零部件

然而，在汽车制造方面，想要罢了统共自主，触手可及。

尽管这两年，越南当地的汽车国产化率诚然已跳动70%以上，但不少零部件依旧严重依赖入口，不少车型的零部件自给才调甚而低于20%。

通盘越南的新能源汽车产业链，呈现出的本性是领有部分迷漫的原材料，但败落中枢工夫，主要以零部件拼装为主。

为了培植腹地汽车制造，越南整车入口关税依然高达近80%，但大幅镌汰汽车零部件的入口关税。绝大无数进入越南的外资车企齐秉承了全散件拼装模式，在越南拼装汽车。

同期，这些在越南拼装汽车的国际车企，必须转让工夫给当地拼装厂。举例，越南政府曾要求韩国当代汽车公司向当地合营伙伴转让工夫，并将其腹地化率普及至40%以上。

越南渴慕更多与新能源汽车关系的外资企业进驻，与此同期，不少外资的汽车产业链也但愿能进一步走入东南亚市集。

“越南手脚新兴市集经济体，连年来相接了较多的耗费电子产能挪动，关系产业链配套也不断获取完善。”国内的能源电板厂商欣旺达示意，该公司照旧晓喻，将通过其下属子公司，投资培植越南锂威耗费类锂电板工场格式。

天然，越南也让一些外企夷犹不前。

韩国工商总会在越首席代表金亨模直言，越南已于2024年起实行的全球最低税负制，加之本年7月将调涨天下每月基本工资6%，这些齐会普及事业和东谈主力成本。加上包括电力在内的基础行动有待改换，这些就怕齐将平缓越南对番邦公司的眩惑力。

VinFast但愿，能眩惑更多的合营伙伴到其园区投资，并在当地树立工场产线。这么，在供应VinFast以外，也不错供应给其他厂商。“全球齐在看VinFast，但咱们想的是能不行活下去。”VinFast细腻东谈主说。