对于汽车智能化，如今有两个破钞误区。一是想领有智能化就必须买电动车；二是油车受能源气象所限无法达成智能化。这就让好多既需要一台燃油车又想体验智能化的破钞者掌握为难。诚然，对于油电能否同智的考虑一直齐在进行，正反两边各执一词，甚是热烈，但由于枯竭具有劝服力的产物，因此无法透彻编削阛阓剖析，而想要诠释“油电不错同智”，亟需阛阓影响力和智能化水平兼顾的产物。于是，驰骋开端了。

从全新一代驰骋E级运行，驰骋就用堪比电动车主流智能化水平的软硬件向咱们展示了油电不错同智。之后，归并水准的智能化成立快速提高到了包括长轴距GLC SUV在内的多款车型上，这也让长轴距GLC SUV成为同级别中率先使用高通8295芯片以及同级首款搭载L2+导航缓助驾驶系统的车型。

驰骋行为汽车的发明者，在一个多世纪的时刻里一直齐承担着引颈者的就业。如今，驰骋的想智能化路依旧具有杰出性，那即是当大多车企齐在束缚挖掘车的潜能之时，驰骋则是在计议车怎样能更好地融入东说念主。

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智驾层面，驰骋当先忽视了“以驾驶者为主导”的“东说念主车共驾”理念。比拟其它高阶智驾中，东说念主平庸饰演着为智驾兜底的变装，驰骋但愿驾驶员不错随时丝滑无感地将意愿加抓于智驾。在长轴距GLC SUV所搭载的智驾系统中，驾驶员不错在职何时候通过部分接收动作来让智驾更合适我方的意愿，包括对油门和标的盘的收尾齐不错和智驾丝滑衔尾。

当与其它车辆并行时，驾驶员但愿适当突破限速超车，可随时踩下油门完成提速，这期间智驾不会退出而是在后台待命，驾驶员滋扰接受后自动接收，将车速降为设定值。

在使用其它车型的智驾功能时，咱们时时会遭受接收标的盘的逐个瞬智驾抢标的盘的情况，这就让滋扰标的盘的动作变得卡顿不丝滑。而长轴距GLC SUV的智驾系统则绝对躲藏掉了“抢标的盘”的情况，系统绝对深信于驾驶者，不会凌驾于驾驶意愿之上。

对于提醒驾驶员智驾行将退出或左迁，有些智驾简短残暴，频繁通过警示音和挪动领导，极为影响智驾体验；有些又过于柔软，除了在仪容盘耀眼图标外再无其他，好多时候驾驶员不易察觉。而驰骋则在不同场景下，融会过不同的方式来提醒驾驶员智驾的景色。

当智驾可用时，系统通过中控屏视觉、语音提醒领导驾驶者；当智驾行将退出时，系统会提前500米奉告驾驶者雅致接收，中控屏上会有一条高亮程度条，明确领导驾驶者系统行将退出。包括标的盘动手提醒的拆开，驾驶员也不错在15-30秒之间去自行调遣，这些细节的起点齐是在于怎样让东说念主更好地使用智驾，而不是一味地增多智驾才气，但不辩论东说念主的体验。

在车机系统的成立上，驰骋的想路依旧是除了达成更多的功能外，更遑急的是怎样让乘员更好地去使发愤能。

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当先是视觉层面。驰骋长轴距GLC SUV所使用的高通8295芯片在AI算力和图像处理才气上极为杰出，驰骋也运用这一特质，基于Unity中国提供的3D引擎，对高德导航进行了3D渲染，赋予导航页面以及时光影效力、草地动画、水面倒影等殊效，包括地标性建筑物也齐作念了拟真化的建模，让驾驶员粗略在导航界面与本色说念路之间准确对应。

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然后车机系统自己的UI筹谋，和刻卑鄙行的平板电脑式UI不同，长轴距GLC SUV升级后搭载第3代MBUX智能东说念主机交互系统，其UI尽可能地将更多功能放在桌面上，大多常用的操作齐不错在首页或是一级菜单内完成。刻下跟着车机语音才气的平稳宏大，好多车机忽视了菜单的逻辑性和易用性，主不雅地觉得用户会用语音助手处罚一切，但其实用户既不行能准确地记取每一项功能的指示，且有些调遣照旧习尚百闻不如一见。

而驰骋就薄情地捕捉到了用户需乞降车企预设之间的偏差，除了提供支持免叫醒、肮脏话语识别的语音助理外，还优化了触摸操控的层级与逻辑，让用户粗略在第一时刻用我方最习尚的方式找到想要的功能，而不是在初次尝试失败之后，无奈地去凑合车机的设定。

除了智舱智驾，长轴距GLC SUV的灯光技艺也体现出了刻下最高的智能化水平，但驰骋的车灯一不为“冲破最远照耀记载”而造，二不为“行业最多交互图案”而造，他们的主义只消一个：让驾驶者和其他交通参与者更安全更舒心。

长轴距GLC SUV搭载带投影功能的灿艳星雨数字大灯，每盏内置了130万个数字微镜元件，不错意会为收尾光泽标的的镜面，通过收尾这些微镜的角度来绘图不同的灯光气象，这就需要车辆的感知系统对路况、车辆等信息进行鸠合，之后交由运算平台绘图出所需灯光气象，终末完成对两盏大灯共260万个微镜的精确收尾。

诚然，炫技不是最终主义，长轴距GLC SUV的像素级大灯不错在会车时，像PS抠图通常在远光灯中抠出对面车辆的气象，也不错给路标一束强光，让驾驶员看得更明晰，就像读心术一般，点亮驾驶员需要看到的景物，灭火影响行车安全的照明。

平庸，咱们评价一辆车的智能化程度时，齐会从智驾、智舱和智能硬件三个维度起程，而致力“油电同智”的驰骋，照旧在长轴距GLC SUV上达成了至极高的智能化水准。但与大多电动车所不同的是，驰骋的智能化带上了更多的“情面味”，比拟把更多的功能创造出来，驰骋更珍惜让东说念主们可爱上更多的功能。独特据裸露，2024年截止到10月31日，驰骋智驾的累计使用里程数超6,500万公里，用户使用率超66%，用户留存率超80%；客户累计使用语音指示近4,300万条，“读心语音助理”的使用率高达98%。好用的智能科技，用户当然爱用。这其中饱含了汽车发明者在技艺大爆炸期间对“以东说念主为本”的剖析想考，亦然驰骋对乘员驾乘体验的尊重。

发布于：北京市