近日，兰博基尼在纳尔德奥技能中心（NTC）举行了插电式羼杂能源SUV Urus SE的初次动态试驾行动。纳尔德奥熟练场恰是Urus的研发地之一。

纳尔德奥熟练场包括完竣的公路和越野赛谈，举例Strada Bianca越野赛谈和动态区域让Urus SE充分展现了超等跑车般唐突漂移。

倍耐力为试驾提供21、22和23英寸三种尺寸的P Zero轮胎和22英寸的Scorpion Winter 2轮胎。

兰博基尼Urus SE是一辆概述输出高达800马力，纯电续航里程跳跃60公里，同期零百加快仅需3.4秒，最高时速达312公里/小时的超跑SUV。

4.0升双涡轮V8引擎经由再行调校，方针是与羼杂能源系统结束最好协同职责，引擎输出功率达620马力（456kW），输出扭矩达800Nm。确保引擎在高功率输出时，每种驾驶形态在职何路面上齐能结束最好的功率弧线。

永磁同步电动机能输出192马力（141kW）的功率和483Nm的扭矩。况兼它被甩掉在8AT自动变速箱之中。电机不错为V8引擎助力，亦不错单独脱手Urus SE作纯电动四轮脱手行驶。

而25.9kWh的锂离子电板位于电控后桥差速器上方，结束更佳的前后轴配重（54：46）——在纯电形态下行驶跳跃60公里。

最终Urus SE的羼杂能源系统，在引擎6000转/分时概述输出功率达800马力，在1750转/分时便可输出950Nm的概述扭矩，并可保抓至5750转/分。

这么Urus SE分量功率比进一步莳植到3.13千克/马力。Urus SE百公里/小时加快仅需3.4秒，零至两百公里/小时加快仅需11.2秒，最高时速达312公里/小时。

中枢的技能重心，便是让位于两个车轴之间的电动机结束扭矩矢量分派。加上电控后桥差速器，确保车辆在职何转速下齐能结束更强的扭矩和能源输出。

Urus SE设想的设想，并非只为了纯电续航里程，而是让插电式羼杂能源系统莳植车辆在职何路况下的性能和动态证明。

兰博基尼Urus SE在国外录用时候瞻望为2024年底。