开车不限行、用车老本低、驾车体验好……出于这些有计划，越来越多燃油车车主在换车时主动遴荐新动力车。中国汽车流通协会乘用车市集信息联席分会发布的数据裸露，从本年7月起，新动力乘用车零卖渗入率已流畅3个月冲破50%。

这些决定“油转电”的车主，换车前缠绵过哪些老本？换车后本色体验如何？关至今后用车，他们又有着若何的忌惮或期待？

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痛点

油车限行不便捷养车太贵不合算

从2011年买车算起，张女士依然开了13年油车。“最头疼的便是限行。”张女士每天高放工来往快要50公里，基本皆要靠开车，“每周限行那一天，果真太难了。打车不好打，就算打到也真的很贵。”

除了限行带来的不便捷之外，张女士还发现养车老本束缚攀升。“油价居高不下，堵车的时候踩一脚皆青睐，一个蟾光油钱就至少上千元。”张女士嗟叹，油车珍视和维修也很“烧钱”，“大珍视一次动辄两三千元，各式零部件换起来也皆未低廉。”

张女士从一又友那边得知，开新动力车既可以不受限行影响，又能从简养车老本，于是有些动心。“刻下新动力车价钱皆下来了，无论是十万元以下，照旧二三十万元，皆有许多遴荐。”试驾多款市集上热销的新动力车后，张女士和家东说念主直呼“实足不一样”。“满满的科技感，互动很便捷，知说念开车东说念主需要什么。”流程一番比较，张女士最终购入一款续航830公里的新动力车，“按这个续航，节沐日去郊区或者左近城市也应该没问题。”

相似开了十多年油车的汤女士，也在9月初换了一辆新动力车。“夙昔好多东说念主还在不雅望，颠倒是一些开好车的东说念主，总以为新动力车还差点好奇景仰好奇景仰，但刻下新动力车也有许多高品性的遴荐，众人逐渐从被迫买造成了主动换。”在汤女士看来，身边东说念主对新动力车的接纳度澄莹高潮，“其实大巨额用车皆是在市区，出京的情况历历，新动力车实足可以欢快日常需要。”

老本

补能支拨省泰半珍视用度降不少

“之是以敢换新动力车，主淌若因为单元楼下有充电桩，每次去基本皆能充上电，无须寥落为充电花泊车资，也无须寥落花期间。”汤女士说，所住小区固然有固定车位，但由于泊车库位于地下三层，按轨则不允许装置充电桩，是以往常需要依靠群众充电桩，“价钱如实比家用充电桩高一些，平均一度电一块三四到一块七八，充一次梗概80元傍边。我开得多，之前开油车一个月要一千多元，刻下一个月充四五次电，算下来梗概三四百元，至少省泰半。”

自从换了新动力车，刘先生也发现通勤老本下落不少。“我每天从西三旗到管庄，高放工来往65公里傍边，以前开油车百公里油耗8.5升傍边，还算比较省油，但每月照旧需要1200多元的油费。”自后，刘先生买了一辆可换电的新动力车，“特地选了维持每月6次免费换电的版块，春夏秋三个季节的话，6次实迷漫用，酌定偶尔补10块钱的电。冬天掉电快一些，需要寥落多花2次换电的钱，平均每次换电梗概78元傍边。就算加上其他充换电用度，补能方面的支拨也能省下60%到70%。”令刘先生惊喜的是，短短3个月里，家隔壁2公里限制内的换电站依然新增2处，“刻下往换电站以致比去加油站还近一些。”

量入为主补能老本的同期，刘先生直不雅感受到珍视老本也在减少。“之前油车珍视项目许多，包括更换机油、进气系统清洗、润滑系统珍视、骨气门清洗等。小珍视一次750元傍边，大珍视要4000元傍边。表面上每跑5000公里或者半年就要珍视，我一般皆是10000公里才去，也照旧要花不少钱。”比拟之下，新动力车的珍视要简便许多，“基本上便是换换易损件，一年一次珍视，比油车的珍视用度低廉至少60%。”

对此，汤女士也深有感触。“油车达到一定公里数，珍视用度就会高许多，毕竟油车构造更复杂一些，各式零部件已而要计帐，已而要更换，一年下来起码几千块钱。而新动力车珍视项目少多了，未必候唯有升级软件就行。”汤女士在换车前还了解到，本年9月1日至12月31日历间，合适条目的个东说念主乘用车换新动力可以享受政府补贴1.5万元。“再加上车企自身也有补贴，照旧挺合算的。”

体验

智能交互很好用细节遐想东说念主性化

相较于省钱来说，汤女士更垂青的是驾车体验的普及。“新动力车在智能化方面作念得很可以，颠倒是语音交互，比传统油车好太多。”汤女士之前开的油车价位在三四十万元，还特地花了一千多元去给导航升级，“但照旧不够智能。跟手机上的导航有死别，不像新动力车，实足跟手机上头一样。”

在汤女士眼中，新动力车依然不仅仅一种交通用具，而是一种生存情势，可以给全家东说念主带来许多清新的体验。“夙昔，油车基本只跟开车的东说念主关连，但刻下新动力车更像是全家东说念主的车，孩子也能参与互动。车上的文娱也很丰富，像凯叔讲故事、网易云音乐、腾讯视频，这些皆可以跟手机上的账号绑定，用起来很便捷。”换了新动力车以后，汤女士逐渐启动享受驾驶的乐趣，“车上的空调可以提前汉典大开，冬天上车的时候，车里依然是暖的。座椅舒斥逐也很好，坐潜入腰也不会太累。”

关于刘先生来说，油车就像机械表，而新动力车则像智妙腕表。“弗成否定的是，油车性能比较厚实，也更有车的滋味，那种内燃机的反映、引擎的轰鸣照旧很有魔力的，会让东说念主有种烦闷的振作。但在提速方面，新动力车如实要快许多。”刘先生以为，新动力车的电驱动可以带来更多高等感，“比如大功率音响，还有智能驾驶，这些完满起来皆更容易。”

在选购新动力车时，张女士也一次次被各式遐想细节所打动。“许多新动力车企会站到用户的角度有计划，车主参与度很高，从车身神气，到轮毂，再到车内各式成立，皆可以‘私东说念主定制’，让东说念主以为这辆车便是为咱们一家量身打造的。”张女士说，以往油车的遴荐空间颠倒有限，而刻下新动力车可以愈加个性化，“全家东说念主皆能参与，像车身神气，咱们是全家系数盘问出来的，轮毂面目是孩子选的。车企还推出许多左近居品，可以跟车联动，这些皆很有好奇景仰好奇景仰。”

期待

充电设施更完善二手市集更活跃

“其实我从2021年就启动有计划换新动力车，但那时无论是车照旧周围配套，皆莫得刻下这样纯熟。”汤女士嗟叹，刻下车的时刻依然日臻纯熟，办事也逐渐跟进，仅仅充电设施还有待进一步完善，“群众充电桩最佳能再多一些，颠倒是写字楼的泊车场里尽量能更普及，这样上班的时候趁机充，最省期间。”汤女士从一又友那边得知，不少新动力车主也尝试开车跑远程，“有去上海的，还有去东北的，可见行得通，但充电和换电等配套设施照旧需要连续升级，如果换电3分钟，列队1小时，那就会让驾驶体验大打扣头。”

刘先生谈说念，在北京，领有固定车位，况且维持装置充电桩的“庆幸儿”还很有限，“去外面的充电桩，就可能遇上油车占位，或者充电车太多，莫得充电枪可用的情况。赶上岑岭期，无论充电照旧换电，也皆可能要列队。”

跟着气温下落，不少新动力车主也再次出现“里程张惶”。“冬天掉电照旧很强横的，续航以致要打对折，充电频率澄莹加多，未必候以致要深夜去找充电桩。”赵先生发现，新动力车的保费渊博比同价位的油车要高一些，保值率却低不少，“颠倒是电板衰减以后，车就值不了若干钱了。照旧但愿以后推出更多新举措，让新动力车二手市集也能活跃起来，把车的价值充分挖掘出来，处分再次换车的黄雀伺蝉。”

本报记者宗媛媛文

宋溪插图