良马集团董事长 王人普策

文 /《汽车东说念主》吴毓

良马最近下了一步大棋，与清华大学成立改日出行鸠集相关院。

据官方讯息，这一配合将聚焦东说念主工智能、V2X车联网技巧、固态电板等畛域，一重前沿科技改造引申，次重跨畛域共研共创，三重汽车行业处置决策。

但关于良马，V2X车联网与固态电板，似也不算什么大事。

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一周前举行的2024年寰宇智能网联汽车大会（WICV），良马中国区研发高等副总裁雷凯博士就已暴露，良马行将在量产车搭载V2X技巧。沈阳是V2X的首批试点城市之一，将拓荒东北首条L4自动驾驶测试说念路。良马正从测试车、信息分享、参与策略纪律步调制定等几个方面加强与沈阳市的配合。

良马还在中国建成德国除外最大、最完备的研发积存，本年干涉运营的全新复合型EMC（电磁兼容）执行室是业界首个兼具智能网联与电磁兼容测试智商的复合型执行室，其天线空口测试区，已预留测试空间用于改日整车级别车载天线性能的全面评估。

早在2017年，良马就与全固态电板与Solid Power开展配合，2021年更联手福特向后者投资1.3亿好意思元。Solid Power的全固态电板产物中，有一类是汲取“锂金属负极+固态电解质+下一代正极”，其能量密度达到560Wh/kg，轮回寿命超1000次，并能在30分钟内充电至电板容量的90%。

12个月前，良马启动在帕斯多夫的电板制造智商中心CMCC，复制Solid Power的中试线（后者赐与技巧许可），并通告将在2025年前推出汲取全固态电板的原型车，2030年前闭幕量产。

既然技巧都有、量产在望，又缘何让董事长王人普策专诚从慕尼黑飞一回北京？

率先，往常两年到访中国的资历，令德国业界关于中国的迁徙互联运用、技巧改造环境、产业制造实力有了不同的阐述。在中国，市集端的需求，会平直牵引技巧前进；而研发端的遵循，也会光速化身市集运用。

王人普策就明确暗意，中国事改造的沃土，正在引颈智能出行变革。而通达配合是驱动改造与增长的要津。

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良马与清华的配合，便是要借助清华的学术与科研实力，在前沿技巧与改造运用上更进一步。终点是要以清华大学为锚点，通过“腹地大脑”提议腹地决策，满足腹地需求。

其次，良马集团的料理层潜入贯通到东说念主工智能、迁徙互联关于汽车行业、关于改日出行的颠覆性，贯通到仅凭一己之力、仅凭既有的技巧储备，无法确保在改日的竞争中仍然合手有上风。这一危急贯通，加重了良马关于前沿技巧布局的“饥渴”。

因此，天然全固态电板技巧畛域，良马依然与Solid Power配合，并已在帕斯多夫建立查考产线，但其仍然要与中国的顶尖学府配合。这一研发布局，既为“加快鼓舞固态电板的大范围分娩”——在2030年之前就量产装备全固态电板的车型，更是为催生更高遵循、更低老本的制造，让新世代车型领有老本与遵循的双重上风。

而关于良马来说，“新世代车型”便是改日。

临了小数，通过联袂中国的革生力军，良马期待进步本身的研发实力，并在合当令机生效转型。这小数，亦然王人普策最敬重的。

校企之间的配合有好多种，有竖立配合专项基金、建立高技术企业，也有鸠集科技攻关、鸠集东说念主才培养，清华与良马则是成立“相关院”。这意味着相关的标的并非单一口头或单一门类。

不错说，在与清华的配合中，良马最敬重的并非全固态电板、V2X等单一畛域的深化配合、遵循落地，而所以此为机会，跳动学科的界限、排除行业的壁垒，进一步鼓舞资源的整合与分享。官方口径荒谬明确，鼓舞“跨学科资源的整合与分享”、要闭幕“跨畛域技巧的共研共创”。

弗雷德里克·特曼创办的斯坦福科技园，设立了科研-投资-创业的生态系统；柏林东南的阿德勒霍夫科学城已酿成涵盖基础相关、见地与原型拓荒、产物预备、执行考证的产学研链条；此外，还有剑桥科技园，波士顿128公路……前沿技巧的孵化中心与科技企业的加快中心，是这些科技园的共同特点。

谁说改日出行市集，不会再造一个谷歌？【版权声明】本文系《汽车东说念主》原创稿件，未经授权不得转载。

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