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当我找到巴黎车展的奥迪展台，思要提前看一眼行将替代A4的全新A5时，发现德国东说念主摆出的不是咱们潜刚毅中以为主流的轿车，而是一台奥迪A5 Avant。

在办理申根签证的时候，我才发现上一次去欧洲依然时隔5年。2019年，我买了那时遥遥逾越的电动车——入口含购置税的特斯拉Model 3，而现时中国新动力商场早已移山倒海，即便特斯拉的销量依然逾越。是以在走出戴高乐机场时，我也期待着欧罗巴大陆上行驶的汽车和5年前判然不同，致使心里提前拟好标题——《新动力将于2024年抵达它诚实的巴黎》或《持重法国东说念主谁买旅行车》。

不外事实并不如预期。巴黎街头确乎多了不少路边的快充桩，但能看到的电动车大多是特斯拉和其它，总体能见度很低。而在2024年，SUV也莫得十足取代旅行车在欧洲东说念主心目中的地位——诚然从全球商场来看，旅行车的销售份额对比2021年、2020年照旧有2%、13%的下滑，但客岁开动依然触底反弹，尤其在好意思国和中国这么的中枢商场，即便SUV更具眩惑力，但旅行车带来的生存思色依然让不少喜欢者沉迷，是以2023年中好意思旅行车销量远离较前一年加多了6%和10%，不奇怪。

从古早的标致505、内行桑塔纳，到子民的菲亚特周末风、别克赛欧，旅行车在中国早已履历多样尝试，但一直成效甚微——客岁细分商场全球最畅销的斯巴鲁傲虎、斯柯达明锐旅行版、内行帕萨特旅行，齐曾在深奥的东方折戟千里沙，看起来惟一的例外是奥迪。

奥迪A4和A6的Avant/Allroad，客岁全球销量约6.25万和5.19万辆，齐能排进旅行车品类的Top10。而在中国商场，A6和A4的旅行车远离卖了4068和2104辆，远离列在第4和第6——若是把极氪001、蔚来ET5T、雪铁龙凡尔赛、高合Z这些不够隧说念的跨界车抛开，那奥迪就领有全中国卖得最佳的两款旅行车。

能成为全世界豪华旅行车玩家的最爱，一方面是因为奥迪积淀了47年的造车历史——严格意旨上讲，1968年的奥迪60/75/80 Variant才是德国品牌的旅行车始祖，但这台车是双门造型，是以名头才落到奥迪100旅行车头上，这款Ｃ2平台的车型也第一次用上Avant的称谓。

奥迪在旅行车范畴另方面的上风，是它提供了饱胀丰富的采用。千禧年时，奥迪在巴黎车展推出了stepponwolf观念车，也便是后续量产的Allroad，是以依然还有车迷会用“草原狼”来称号具备quattro四驱和高离地随意的奥迪旅行车。况且德国东说念主不啻把旅行车局限在家用买菜，S和RS车型相通涉猎到它的范畴，尤其20年前，奥迪将V10引擎塞进RS6 Avant的发动机舱，成就一代高性能的经典。

100年前，好意思国东说念主把马车的车厢扣在福特T型车上，创造了Wagon，今天的德国东说念主则用“奥迪瓦罐节”，把它从坐蓐器具升华到汽车文化。

鲁迅笔下的柯岩鲁镇，弥散着江南烟雨的肮脏，来自世界69个城市的近2000名奥迪旅行车车主集聚在此，不仅是为了感受郑钧、张亚东等音乐东说念主带来的艺术浸礼，更是“瓦罐”喜欢者们展示疏通的平台。

和欧洲的旅行车用户以得意家用为主，频频保握“素颜”不同，国内采用瓦罐的车主更向往解放的生存思色——就像2024奥迪瓦罐节的slogan：“活出生命的清明”，这份清明不仅在于用车轮丈量生存的旯旮，同期亦然心思拓展出来的清明寰宇。

是以在动作现场，不只有诓骗旅行车大尾箱集结的“尾箱市集”，更齐集了几十台改装奥迪瓦罐车型，不论是二次元的痛车、气动悬架的低趴，照旧挂着自行车的露营风，齐浓缩了车主真金白银的干预，以及对我方爱车的真情实感。

至于包场著明的浙江海外赛车场，让RS6 Avant全天带着车主们在湿滑的赛说念上漂移，相通是奥迪对瓦罐界说的延长——静若处子、动如脱兔，奥迪的豪华旅行车既不错是家庭生存的扩容，也能成为挥洒个性的门面，只消认同它的价值，才调在奥迪瓦罐节上找到独属于我方的乐趣。

在奥迪瓦罐节的现场，还发布了新A6 Avant和Allroad的2024大探险家版，两款车型售价远离为51.89万和61.39万，齐标配了B&O豪华3D音响系统，A6 Avant大探险家有了矩阵式LED大灯，而Allroad版块则多了玄色外不雅套件、双幅Y型21英寸轮毂等更具畅通作风的成立。约略嗅觉到，即便仅仅年销不及10万的细分商场，但奥迪握续扎根旅行车范畴的决心不会编削。

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活在欧洲的旅行车，依然是SUV们无法取代的存在，而在新动力当说念的国内，Wagon也留住了火种——奥迪说明会赓续入口导入A5 Avant，而跟着德国品牌的握续干预，中国消耗者对旅行车的瓦解也抑止强化，这才有了蔚来ET5T销量力压轿车版、极氪001比007好卖的效劳。

47年后，如今国内的瓦罐，终于只消奥迪和其它了。

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