大家汽车在中国有3家结伴公司，一汽-大家和上汽大家大家齐很熟谙，还有一家结伴公司是大家和江汽联结开采的，叫大家汽车安徽，目下只须一款车型——大家ID.UNYX 与众（下文简称与众），这款车的汉文名为什么要叫“与众”呢？

很简便，即是“名满寰宇”的敬爱，一方面，它和其他车型不同，是一辆纯电动跨界SUV，采取了800V碳化硅平台打造，搭载了骁龙8295车机芯片，配备了高阶智驾系统；一方面，它和其别大家车型不同，外不雅盘算愈加激进，还采取了金色大家车标，定名为“与众”更能彰显出我方特立独行的个性化和各别化。

大家汽车关于与众很有信心，平直定了个20.99-24.99万元的价钱规模，它是一辆紧凑型SUV，售价却对标特斯拉Model Y。

动作大家汽车安徽开采后推出的首款车型，公司里濒临这款车充满期待。那么，与众能否一炮而红呢？

这款车是7月17日上市的，在7月份卖出了268台，可能有东说念主会说：这个数据莫得劝服力，毕竟它不是足月的数据，只可说是10几天的数据。

8月份然则足月了吧？它在8月份的销量进一步下滑，只卖出了77台，还不足7月份10几天的销量呢。

可以说，与众被试验狠狠上了一课！

销耗者为什么不待见这款车呢？

换上金色车标如实显得名满寰宇，但这仅仅“噱头”，而非“卖点”！只看恶果的话，裁夺也即是“精雕细琢”。

我除了在网上写写著作外，亦然一位销耗者，我买过许多台汽车，站在销耗者的角度来看，与众20.99-24.99万元的售价如实未低廉，若是它是台中型SUV还好说，可它仅仅一辆紧凑型SUV，对比同级别车型，大家ID.4系列的价钱自身就比它低，还有优惠，若是心爱大家汽车的话，为什么要放着ID.4系列不买，反而买辆更贵的与众呢？难说念多花这五六万只为了把品牌LOGO涂成金色？

第二，这款车上市的技能稍晚，近似的纯电动轿跑SUV在商场上依然五花八门了，况兼商场还在“内卷”，还在打“价钱战”，与众这样的售价配合这样的产物力，当然会鲜有问津。

若是它能早几年上市，可能销量还会更高一些，毕竟当时的商场还不像当今这样“卷”，还莫得这样多的造车新势力，竞争压力就会小一些。

第三，仅仅我个东说念主的想法，很主不雅的。我以为与众的外不雅盘算谈不上何等出色，显得有些不配合，莫得那种带领当然的嗅觉，起码在“颜值”这一块，它打动不了我。

其实轿跑SUV很难盘算的四平八稳，就连特斯拉Model Y和智界R7这些车也不是每一面齐很好意思，可能从一个角度看很漂亮，再换个角度就说来话长了。

第四，在能源这方面，大家汽车一直很保守，与众也不例外，这款车的后驱车型是170kW/310N·m的账面数据，四驱车型是250kW/472牛·米的账面数据，比较油车如实很可以，可比较同价位的电车，就莫得什么上风可言了。

还有纯电续航里程，后驱车型的CLTC纯电续航里程为621km，四驱车型是565km，毋庸说别的，东说念主家小米SU7齐能把后驱车型的CLTC纯电续航里程作念到830km。这样来看的话，与众在续航里程方面也不占上风。

至于智能座舱和车内空间方面，与众作念得如实很可以，额外是车机系统，比较以往的大家汽车有了很大的普及，这方面如实莫得什么“槽点”。

临了，您以为与众的销量为什么很难普及呢？