在汽车电动化大提速的布景下，不少车企的转型之路令诸多业内东说念主士担忧，“电动化战术和方式显得过于激进”。为了追求超长续航里程，一些电动车堆砌了更多的电板，带来的影响便是更重的车身和更耗电的居品；为了竣事快速充电，一些车企遴荐了未经充分考证的决策和作念法，加多了电板的安全隐患，而通常发生的自燃事件仍是为电动车安全问题敲响警钟。

“安而不忘危，存而不忘一火，治而不忘乱”。即便所在一派大好，也得期间保握忧患意志。与其过后悔不当初，不如预先把危害想得更严重一些，唯独提前看到了“坏处”、“难处”，才不至于在遭受问题时慌了神、没了主意。在剪辑部同仁的饱读励下，算作中国东说念主民大学玄学硕士的经济日报-中国经济网记者，尝试用玄学的视角不雅察车市。本期《跃跃哲谈》与您一同谈判，在汽车电动化大提速的布景下，车企需树立底线想维，长存忧患意志。

10月5日，第十六届北京海外车展进展落下帷幕。算作2020年全球惟一的顶级海外汽车博览会，本届北京海外车展共展示车辆785台、全球首发车82台(其中跨国公司全球首发车14台)、主张车36台、新动力车160台(其中中国车企新动力车147台)，劝诱不雅众53万东说念主次。在疫情常态化状态下，车展主持方实行了严格的实名制入场轨制，并对现场不雅众数目作念了精确灵验的阻挡，确保展会的环球卫生安全。

在汽车“新四化”的波浪下，2020北京车展以“智领过去”为主题，聚焦电动化、智能化、网联化的交融发展，展示新动力、东说念主工智能、出动互联等新技能所带来的行业变革。据统计，在本届北京车展上亮相梗概上市的新车中，近40%控制的车型为新动力车型。不管是传统车企，如故造车新势力，纷繁聚焦新动力居品，让新动力汽车竞争更加浓烈。

中国汽车阛阓正处于行业变革的前沿，而中国耗尽者也乐于拥抱新的技能与生活方式。在此布景下下，各主机厂全力参加电动车研发花式仍是成为潮水趋势。10月6日晚，飞驰发布全新战术道路，“将致力于全系居品威望电动化的了了主义，及全面竣奇迹务碳中庸的决心”，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-飞驰股份公司董事会主席康林松说。

凭据主义，飞驰将基于大型车纯电车型EVA平台发布4款全新纯电动居品。其中，首款车型EQS将于2021年上市；接下来，EQE、EQS SUV和EQE SUV三款车型会无间面世。此外，AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化居品。2025年运转，飞驰还将基于其第二个全新专属电动化平台——专为紧凑及中型汽车筹算的MMA模块化平台推出更多电动化车型。

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忘我有偶，“过去五年，通用汽车主义将超越50%的全球资金和资源参加到电气化和自动驾驶范围”，通用汽车全球实施副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历日前在罗致经济日报-中国经济网记者采访清晰，“通用汽车在中国阛阓推出的新车型中，新动力车型的占比将超越40%，秘籍通盘主流细分阛阓”。

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到2025年，群众集团在中国的MEB工场也将分娩多个品牌统统15款车型。群众汽车集团(中国)CEO冯想翰日前示意，“届时，集团在华所售车型中35%将为电动汽车。在此居品组合基础上，咱们主义每年在中国阛阓委用约150万辆新动力车型”。此外，良马、奥迪、福特、当代等繁多跨国汽车品牌，也皆仍是发布了各自的居品或产能主义。

获利于国度高度喜欢和政策赋闲救助，不少自主品牌相同“押注”以纯电为主的技能道路。东风、北汽、安适、长城等，纷繁推出我方的新动力品牌；一汽、上汽、广汽等诚然莫得修复单独的新动力汽车品牌，但皆有联系的居品布局。

《周易·系辞下》有云：“安而不忘危，存而不忘一火，治而不忘乱”。即便所在一派大好，也得期间保握忧患意志，千万不成健忘可能出现的危机。与其过后悔不当初，不如预先把危害想得更严重一些，唯独提前看获得“坏处”、“难处”，才不至于在遭受问题时慌了神，没了主意。

各大车企纷繁加速在新动力范围布局，评释汽车电气化已是势在必行。然则，在汽车电动化大提速的布景下，有些车企的转型之路却令诸多业内东说念主士担忧，“电动化战术和方式显得过于激进”。为了追求超长续航里程，一些电动车堆砌了更多的电板，带来的影响便是更重的车身和更耗电的居品；为了竣事快速充电，一些车企遴荐了未经充分考证的决策和作念法，加多了电板的安全隐患，而通常发生的自燃事件仍是为电动车安全问题敲响警钟。

关于汽车企业而言，需要坚握底线想维，增强忧患意志，灵验提神和化解电气化转型的多样风险。站在通盘这个词汽车行业角度，其拥抱电动化的程度，也应凭据国度宏不雅政策的条件，在合乎我国经济社会发展需要和资源、动力及环保景况的前提下，保握一个合理的限度。(经济日报-中国经济网记者 王跃跃)

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跃跃哲谈:"预则立,不预则废","新四化"下的糊口之说念