上一期本色咱们讲了 逍客·荣誉的外不雅、内饰、建立齐进行了堪比换代雷同的升级，本期本色咱们戒备来讲一下逍客的三大件，到底是专家口中的老古董，已经廉颇未老？

逍客·荣誉配备了日产MR20DD发动机，其中MR代表日产发动机系列，20代表了2.0L排量，第一个D代表这台发动机配备了顶置双凸轮轴，第二个D则是代表了缸内直喷时代，诚然名字一听听老，但它属于日产的第三代2.0L发动机。

在发动机的加工工艺中诈骗了镜面熔射缸孔时代，相较于传统的铸铁缸套，它的熔射膜层只须0.2毫米厚，减少44%的活塞摩擦同期也舍弃泵送蚀本，晋升了发动机的寿命和能效比。

电动VTC

除此以外，还有电动e-VTC电动连结可变进气门正时、集成式排气歧管、冷却EGR等安设，可以说放在当然吸气发动机这个维度，逍客·荣誉这台发动机并不老旧，何况这台发动机保有量极大，故障率很低，即使是维修它的资本和便利性也十分不外。

集成式排气歧管

参数方面，它的最大功率111kW/151Ps，峰值扭矩194N·m，最大压缩比11.7，压缩比要比丰田上那台2.0L发动机低一些（13:1），压缩比高诚然在燃油经济性上要更优，但压缩比也并不是越高越好，11.7的压缩比能更好的兼顾到燃油经济性和发动机的疏通，禁闭易出现爆燃的气候，关于油品的条目更低，发动机里面的毁灭温度也要低一些，波折晋升了经久性。

变速箱匹配的是日本捷科特的变速箱，里面传动钢带来自德国博世，搭配2.0L当然吸气发动机，逍客·荣誉版加快线性，在市区中低速景况下，它有着可以的反映性，油门是相比贼的类型，诚然不像电动车或者涡轮车有暴力的加快，但当作家用车来说它的能源可以温顺家用需求。

在底盘悬架方面，逍客·荣誉的底盘和当下的城市SUV已经有一些折柳的，它基于CMF平台确立，是日产和雷诺研发的居品，比如它的前副车架罗致了全框式的结构，后副车架罗致了弓形的结构，从底盘中间部分还可以看到为四驱传动轴预留的蓄意，这种结构为底盘的横向刚度提供了撑合手，185mm的最小离地罅隙让它的通过率十分出色。

悬架诚然是成例的麦弗逊+后多连杆的体式，但逍客·荣誉的底盘各个支臂用料齐十分宽大强健，为整车提供鼓胀的抗扭刚性，其中上支臂还诈骗了铝合金材料来降重。扎眼的小伙伴还会发现它的后减震器还罗致了歪斜式的蓄意，这种蓄意概况提供更高的减震行程，互助上橡胶衬套，这让逍客·荣誉的非铺装路面的快意性强于锋兰达、XR-V这类的扭力梁轿车平台的SUV。

写在终末

逍客·荣誉的发动机和变速箱主要的优点便是不挑食、故障率低，同期还有着可以的燃油经济性，底盘悬架方面关于同价位的城市SUV要更专科一些，底盘舒收尾要更强一些。