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近日，9月份单车型销量名次榜的出炉，揭示了结伙车非但莫得躺平，有些还在兀自觉力，尤其是在它们最拿手的B级车市集。

9月份的中型车销量榜上，前一二名区别为秦L DM-i和海豹06，它们俩的月销量区别为39490台、37155台，第三名为“神车”特斯拉Model 3，销量为23998台。

比亚迪双雄拼集达到中型车的尺寸措施，均“998”起售，是以价钱方面和结伙B级车对宗旨其实是汉。而Model 3看成一款险些不可替代的车型，参考意旨也不高。

若将以上三款车抛开，再往下看就已然达到了结伙B级车的称心区。

第四名为上汽民众的帕萨特，9月销量为23010台，冲突本年新高，并且距离Model 3不到一千台的差距。究其原因照旧价钱的力量，帕萨特的380版块，此前的落地价至少在22万以上，但本年的落地价却只需要17万把握，合作着各地的补贴致使不错作念到16万乃至更低，眩惑力是盛大的。

第五名为迈腾，9月销量17608台；第六名为凯好意思瑞，16644台，运动两个月销量破1.5万；第八名雅阁，11816台；第九名亚洲龙，11729台，冲突了一万。

有一个算一个皆是名头响当当的车型，品牌的光环照旧存在。纵不雅本年的销量弧线，不错发现以上提到的结伙B级车大无数销量发扬皆是呈现逐月高涨的趋势，其中凯好意思瑞、亚洲龙的曲率最为健康。

还需要属意的是比亚迪汉，由于民众皆在等新款上市，汉在9月份售出了19070辆，若在中型车榜中不错排到帕萨特死后。固然上月新款汉的量还没上来，但10月结伙照旧要期间疏漏25款汉的突袭。

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若将观念规模移出中型车规模，9月轩逸销售超3万台；朗逸和速腾超2万台；卡罗拉锐放、探岳、锋兰达、Rav4荣放超1.7万台，这些车型执行发扬照旧不减昔时。

有东谈主说“那么高的销量，势必是以利润为代价。”从东风本田公布的数据可见一斑，本年一季度销售额同比增长2.17%，但利润同比减少82.28%。

但也有业内东谈主士对广汽本田、广汽丰田、上汽民众等车企从2020年起到2024年上半年的单车利润作出了分析，指出有些结伙品牌单车净利也曾很可不雅。

如广汽丰田从2020年起到2024年上半年，单车净利皆在1万元以上，巅峰的2022年上半年致使接近2.5万元，本年上半年单车利润也超1万元，上汽民众近几年单车利润也在1-2万元之间波动，发扬杰出了理念念、比亚迪、长安、东风等车企。至少现在来说，合座链条照旧健康的。

有时，在不少东谈主口中“行将倒闭”的结伙燃油车，其实还活得好好的。

现在结伙车的魄力有时分为三种，如BBA为首的“打不外就加入”阵营、两田一产为首的“且战且退”阵营和民众为首的“玩命死磕”阵营，但忖度这场大战将抓续一段不短的时分。

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现任中国汽车流通协会大家，北京汽车流通行业协会副书记长，山东、河南、重庆、青岛等地二手车行业协会名誉书记长等社会职务，现在主要从事汽车行业策动盘考\培训\媒体\出口\投资\概述贸易体运营等业务。

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