界面新闻记者 | 刘嘉欣

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2024年11月5日至10日，第七届中国海外入口展览会在国度会展中心（上海）举办，多家汽车跨国公司依旧展示了在新能源、智能化等限制最新的时期和居品。其中，氢能的落地愚弄成为亮点。

行为一直在氢能限制布局的企业，丰田展出了3款燃料电板系统，该居品相配于燃料电板车的腹黑器官。本次进博会上，丰田还众人初度展出了TL Power300燃料电板系统，其额定功率为300kw，专为重载主线物流迷惑，已在丰田与重汽集会迷惑的49t燃料电板牵引车上搭载。

氢燃料电板坐褥方面，丰田日前还告示了与国内企业的新配合。丰田汽车公司、丰田汽车（中国）投资有限公司与蜀谈装备及控股股东蜀谈集团签署配合契约，就氢燃料电板坐褥研发事项开展配合，将会在成皆市内选址树立氢燃料电板能源系统坐褥线。

除了在氢燃料电板上的研发与愚弄上的展示，丰田还将眼神聚焦到怎样补能上。

现在氢能大皆愚弄在商用车限制，主要因为商用车体积高大，电板需要商量资料输送的载重问题，氢气具有高能量密度的特色，无意在疏导的体积或质料下储存更多能量，这关于需要资料行驶或高能耗的商用车尤为迫切‌。

其次，商用车运营道路相对固定，阐述道路蓄意加氢站，可确保实时补能，自恃输送需求。关于氢能的愚弄和升迁来说，和电动汽车逻辑访佛，现在最需要措置的是基础要领问题。

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频繁来说，商用车的主线场景单一，商量到车辆续航里程需要加多、补能时期需要镌汰，像乘用车换电相同，氢燃料电板商用车也不错通过更换氢瓶来竣事补能。

丰田觉得，在加氢基础要领尚未升迁完善的地区，换氢不错愈加方便、高效、快速地为商用车补能。同期，通过储氢模块的租出使用，可竣事储氢瓶使用寿命的最大化，贬低商用车的初期购车老本。

现在丰田正在激动换氢时势在中国的实证进修，不外具体愚弄时期尚未明确。

氢能一直是日韩两国遵守发展的新能源时期道路，除丰田之外，本次进博会上圈套代汽车也展出了氢燃料电板商用车、氢燃料电板巴士以及氢燃料电板乘用车多种类型的居品。

当代汽车最早在2019年的时候就运转在中国商场布局氢能产业，客岁6月，韩邦原土之外的首个氢燃料电板系统研发、坐褥、销售基地“HTWO 广州”运转投产。现在当代汽车量产的氢燃料电板系统，已搭载在氢燃料电板轻卡、氢燃料电板巴士等车型上，愚弄场景为物流车、环卫车等。

另外，当代还展出了氢燃料电板乘用车NEXO，该车型现在众人累计销量最初3.9万辆，NEXO中国版现在如故向国度能源集团寄托14辆。此外，当代汽车下一代氢燃料电板成见车INITIUM，也行将在广州车展上亮相。