文/纸不语

据商务部网站最新报说念，中欧本事团队在北京就欧盟对中国电动汽车加征关税的问题进行了五轮久了辩论。咫尺，两边齐对外在示辩论已“获取一定发扬”。中欧正在努力达成一项价钱承诺契约，即通过协商笃定一个两边齐能接收的出口价钱，以期欧盟大约撤职对中国电动汽车的关税。

与此前公布仲裁末端时比拟，欧盟的气魄也曾有所简陋。有分析东说念主士指出，欧盟当今豪迈不绝进行对话，并未发表果断言论，这标明欧盟不但愿与中国的贸易摩擦进一步升级。

中国欧洲学会会长冯仲平暗示，咫尺谈判汇集的议题为“中欧双正当在寻求幸免加征关税的替代有筹画，主要通过价钱承诺和数目承诺，即戒指中国对欧电动汽车出口量来磋商治理有筹画，以期幸免欧洲对中国入口汽车加征高额关税。”

图源：直新闻

欧盟的态度至关蹙迫

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值得注重的是，这次谈判的末端，不仅关系到中国与欧盟之间的汽车贸易，并且可能会关系到欧盟是否最终会配合好意思国对中国网联汽车的禁令，从而最终影响到全球汽车商场的形状。

好意思国对中国网联汽车的禁令，继对中国新能源汽车加征100%关税后，意在进一步戒指中国智能网联汽车进入好意思国商场，并可能将影响扩张至其友邦。因此，配合伙伴尤其是欧盟的气魄对好意思国至关蹙迫。

知名连接商讨公司荣鼎集团合计，若是禁令仅限于北好意思，那么“在好意思国，为好意思国”模式的供应链只可袒护全球21%的商场，而“在中国，为中国”模式的供应链则包括中国与俄罗斯的34%商场。若是配合伙伴取舍中立，好意思国很难单独与中国竞争剩余45%的解放商场。

欧盟的取舍可能决定全球汽车商场形状。与好意思国不同，欧盟倾向于有要求的贸易阻拦措施，迷惑中国供应链或本事专利进入欧洲。若是谈判突破，中国与欧盟之间爆发汽车贸易战，好意思国针对中国网联车禁令很快也会出台，欧盟的取舍将是一个紧要变量。

早前在中欧对于电动汽车关税问题进行谈判的紧要关头，欧盟委员会就选用了不透明的作念法，试图绕过中国机电产物收支口商会这一中方谈判的正当代表，寻求与中方私营企业进行“单独约谈”。

随后，中国机电商会揭露了欧盟的这一滑为，指出欧盟在与中国进行辩论的同期，还单独与部分企业就价钱承诺进行谈判。

中国机电商会强调，统统授权企业已应允动作一个合座参与价钱承诺请求，且商会提交的有筹画已涵盖统统授权企业，无需单独请求。欧委会若支撑单独与企业谈判，可能会导致以双重或多重顺序对待企业，给中欧辩论带来过问。中国机电商会所提的价钱承诺 有筹画是行业合座态度的体现，亦然面前中欧辩论的蹙迫基础。

之后有媒体报说念称，存在部分中国车企与欧盟暗里进行价钱承诺谈判的情况。网传文献自满，上汽、Smart和沃尔沃三家车企单独提供了替代价钱承诺有筹画。

图源：新华财经客户端

具体而言，是上汽集团、Smart和沃尔沃三家车企差别向欧盟委员会提交了替代的价钱承诺有筹画，以防中国机电商会提倡的承诺不被接收。但欧盟委员会方面对这些车企的有筹画进行了审查并给予否决：上汽集团的有筹画因交叉赔偿风险，Smart的有筹画因不及以摒除补贴挫伤，沃尔沃的有筹画相似因交叉赔偿风险。

对此，上汽集团、Smart和沃尔沃均否定了与欧盟委员会进行单独谈判的报说念。上汽集团强调其恒久参与中国机电商会的价钱承诺有筹画，而Smart和沃尔沃则强调它们的安闲运营身份。

动作中国最大的汽车制造商，欧盟的这一反补贴税，对上汽集团业务的冲击可见一斑。

据汽车营业驳斥报说念，有知情东说念主士泄露，在反补贴访问中，上汽集团通过书面抗辩和听证会等多种法律蹊径进行狡辩，但成功甚微。

上汽集团总法律参谋人周祺暗示，对于欧盟委员会决定对上汽征收35.3%的反补贴税，公司感到尽头缺憾，并打算选用必要的法律行为，包括将此案上诉至欧盟法院，以积极保护公司的正当权力。

与此同期，上汽正在施行一系列措施来提高其支吾欧洲贸易壁垒的材干，包括向欧洲商场推出更多搭载不同能源系统的车型，扩张上汽MG品牌在欧洲的产物线，并提高就业效用。

上汽靠近多重艰辛

除了支吾欧盟的临时关税，面前商场环境下，上汽集团的运筹帷幄现象还靠近着诸多挑战。

受到国内汽车商场浓烈的“价钱战”和燃油车商场下滑的影响，上汽集团旗下的合伙企业销量呈现逐年下落的趋势。

笔据财报数据，上汽集团在2024年上半年的营业收入为2770.86亿元，较2023年同期下落了12.43%。自2019年以来，合伙车企的销量开动出现下滑，而自主品牌仍在增长阶段，导致上汽集团出现了上市十年来的初次营收下落。与2018年同期的4571亿元比拟，2024年上半年的营收下落了近四成。

图源：文通告

这一销量下落趋势已无间数年。

2018年，上汽世界、上汽通用、上汽通用五菱三家合伙品牌的销量差别为206.5万辆、197万辆、207.2万辆，系数610.7万辆，占上汽集团当年总销量的86.6%。但是，跟着中国汽车商场的变化，尤其是新能源汽车的兴起，这些销量因循开动出现销量下滑。到了2023年，这三家合伙品牌的销量差别下滑至121.5万辆、100.1万辆、140.3万辆，系数452.9万辆，比五年前减少了158万辆。

商场竞争的加重，上汽集团的毛利率也受到了影响。2024年上半年，上汽集团的毛利率为8.53%，同比下落了1.15个百分点。面对事迹压力，上汽集团开动全面削减资本，包括销售用度、管束用度和研发用度。

管束资本的裁汰或波及到上汽集团的裁人决策。2024年4月份，有音尘称集团打算在2024年对合伙企业和电动汽车部门进行大范围裁人，瞻望裁人东说念主数达到数千东说念主。具体来说，上汽通用将裁人30%，上汽飞凡瞻望裁人50%，而上汽世界瞻望裁人10%。彼时，上汽集团阐扬注解说，裁人不会选用一次性大范围的神气，而是通过施行更严格的绩效调查和支付赔偿金来逐渐完结。

但是，其研发开支上的减少却让东说念主不明。在半年报中，上汽集团强调了其“坚定推动改换转型，聚焦中枢车型技俩，加快改换后果的施行”的策略。但这与其研发数据并不相符。

夙昔三年同期，上汽集团的研发开支一直保持在77亿至80亿元的范围内。与此比拟，即使是新能源销量跳跃的比亚迪，2024年上半年的研发插足也达到了200亿元。

若是上汽集团的改换主要汇集在新能源汽车领域，包括固态电板和智能汽车全栈3.0治理有筹画等非传统矍铄上，那么上汽集团增多研发投资是必不行少的。

强化供应链戒指以掌捏自己“灵魂”

双重压力下，上汽集团对高管层进行了调遣。2024年7月10日，上汽集团选举王晓秋为第八届董事会董事长，并聘用贾健旭为公司总裁，上汽集团开动进入新的发展阶段。此外，上汽通用的高管层也履历了变动，旨在扭转瞬前不利时局。

另一方面，上汽集团对智驾芯片、雷达、汽车电子等领域的投资还在无间。

汽车芯片领域上，先后投资地平线、芯驰科技、芯聚创业投资合伙企业等公司。

自2017年起，上汽集团便与地平线建树了策略配合伙伴关系，勤勉于加快车规级AI芯片的量产与应用进度。到了2019年，上汽参与了地平线的B轮融资，一跃成为其最大的机构投资者。于今，上汽集团仍稳居地平线最大股东之位，持有9.06%的股份。

上汽集团与芯驰科技的配合起步于2022年，其时上汽旗下的金石改换产业基金领投了芯驰科技的B+轮融资，融资范围接近10亿元东说念主民币，为其融资成功提供了有劲救援。

在智能驾驶芯片领域，上汽集团的另一项蹙迫策略布局是与配合伙伴共同成立芯聚创业投资合伙企业。2023年6月，上汽集团聚会其子公司上海汽车集团金控管束有限公司，以及配合伙伴上海上汽恒旭投资管束有限公司和上海尚颀投资管束合伙企业，共同投资60.12亿元东说念主民币，成立了上海上汽芯聚创业投资合伙企业。上汽集团在这次配合中占据主导作用，出资额高达60亿元东说念主民币，占该合伙企业总份额的99.8%。

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汽车电子领域上，上汽集团禁止投资能源驱动系统、底盘系统、电板、电力电子等新能源汽车中枢零部件。此外，上汽集团还等闲布局于雷达系统等智能网联汽车关键零部件领域。关系投资领域及配合伙伴如下：

针对车载雷达商场的浓烈竞争以及汽车电子本事的迅猛发展，上汽集团依托其深厚的行业辅导和等闲的资源网罗，积极发掘并投资于改换企业和顶端本事技俩，以保持其在行业中的跳跃地位。

这似乎也呼应了早前上汽集团董事长陈虹对于“不肯与第三方公司配合自动驾驶，而是要把灵魂掌捏在我方手中”的言论。上汽集团凭借其远大的范围和影响力，不绝成为宽敞知名独角兽企业的蹙迫配合伙伴，并期骗其产业资源，积极参与汽车智能化产业链的投资与竖立，强化对供应链的戒指。

但是，怎么有用整合这些资源，并通过供应链提高自己的本事实力和产物开荒材干，仍是上汽集团在改日一段时刻内需要无间探索和治理的问题。

[援用]

①　3家车企暗里与欧盟单独谈判？公司回复来了.极目新闻.2024-11-01.

②　文献自满3家车企与欧盟单独谈判 上汽集团再发宣称系假造.新华财经客户端.2024-10-31.

③　销量创14年来最低！上汽集团“换血”高管层欲自救.外洋金融报.2024-09-06.

④　上汽集团产业投资盘货：芯片、雷达与汽车电子｜芯流盘货.芯流TechFlow.2024-09-09.

⑤　中国机电商会：中欧价钱承诺谈判仍未达成治理有筹画.北晚在线.2024-10-16.

⑥　中欧就电动汽车反补贴案谈判“获取一定发扬”.直新闻.2024-11-09.

⑦　中欧电动车贸易谈判最罢了尾，可能影响全球汽车产业形状.未尽连接.2024-10-25.

⑧　不要华为的“灵魂”，惹了公愤的上汽董事长陈虹仅仅说了句大真话.华商韬略.2021-07-14.

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