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丰富多彩的新车型让东说念主赏心顺眼：跑车和敞篷车，紧凑型轿车和SUV，再加上一款的确的越野车。这一切王人以全新Macan为起原，其纯电动的驱动系统也散漫着唯一无二的保时捷滋味。

保时捷推出全新纯电动Macan冒了不小的风险。自2014年运转销售的Macan（代号95B）并非无为的保时捷车型，而是一款自2014年上市以来已售出约80万辆的车型。当今看来，纯电动Macan（代号XAB）能否得回访佛的销量似乎比以往任何时候王人愈加不笃定。

不管奈何，这王人不是车自身的问题。这款车基于集团我方的PPE（Premium Platform Electric）豪华纯电动平台。趁机提一下，它与最近推出的奥迪Q6 e-tron选用了沟通的结构。Macan上市时推出的4和Turbo这两款车型王人配备了两台永磁同步电动机，其中前置电动机的最高输出功率为175千瓦（238马力），这在通盘Macan版块上王人一样。

为了让你对这种电动机的尺寸大小有所了解：Macan的前置电动机直径为210毫米，里面灵验战斗长度不跳跃100毫米。后轴上的电动机则有所不同，Turbo版块的最高功率为470千瓦。这也与启动时的超增压功率相对应。在常常行驶情况下，Turbo版块的功率为430千瓦（584马力）。

这些能源应该是实足了，尤其是当你赶赴南法湛蓝海岸进行初次驾驶时。从海岸边的安提布（Antibes）到普罗旺斯（Provence）南部的山区，每天早岑岭王人要靠近辍毫栖牍的交通和多数个环形交叉口。这至少让你有期间环视这辆涂装醒目标Macan Turbo的内饰。保时捷的内饰绝顶专有，即使地点盘和头枕上的标记被遮住，也能一眼鉴别出来。这主要归功于空洞的工艺和高等的材料质感。这即是保时捷，不管是电动机也曾其他发动机。

中央触摸屏上有好多放手元素，其中一些被荫藏在多个菜单层级下，举例静音功能的放手。地点盘上有一个不错自界说的保藏夹按钮，但缺憾的是此功能还无法使用。选用安卓汽车操作系统（Android Automotive OS）的新款信息文娱系统似乎还存在一些小问题。举例，卫星导航在道路指引方面偶尔会遭受难受，况兼会出现格格不入的指引。

终末，让咱们进入山路运转驾驶。在此之前，空气吊挂的Macan已被解说是一款进展沉着但仍然快意的车型，从不令东说念主虚夸。当乡村公路弯曲向着白雪纯洁的滨海阿尔卑斯山延长，将地点盘上的旋钮转到“灵通”模式时，Macan Turbo就会展现出出类拔萃的一面。

它出东说念主猜想地活泼、精确。有计划到它的分量，险些不错说在弯说念中完毕了绝顶马上的诊疗，况兼在油门踏板的教导下提供险些无穷的能源，并保捏极好的贴地感和可控的聪敏性，甚至于在第三个弯说念之后，你会健无私方是坐在一辆电动汽车里。背后的机密是什么？经由全心调校的空气吊挂系统（Turbo车型标配），再加上后轮转向系统，以及令东说念主难以置信的精确、和谐且反应丰富的转向系统汇聚首。

一切王人融合得天衣无缝，这恰是保时捷的看家本事。除此除外，值得一提的是刹车系统的调校绝顶精确，即使是在接近0.5个g的制能源下，它仍可进算作能回收。在日常驾驶中，过渡到液压制动是基本不会被察觉到的。因此，如若在渺小调校方面参预必要的职责，这亦然不错作念到的。不是吗，梅赛德斯-飞驰？

这款橙色的Turbo测试车的价钱约为138 550欧元，包括稀零的建设。不外，也有更实惠的选拔：系统最高功率为387马力的Macan 4车型，起售价为84 100欧元。如若像下图中的火山灰车型一样加装空气吊挂系统（售价为2654欧元），那么它的驾驶性能险些通常出色。Turbo版块的能源增益（430千瓦，而不是超增压时的285千瓦）在电动汽车的速率范围内并不权贵，因为这些速率在电动车中频繁并不迫切。

此外，Macan 4在实用性方面也有上风：由于选用了更紧凑的后轴能源系统，其行李厢空间比Turbo版块增多了60升。两种版块的Macan王人选用了通常的灯组诡计。不外，（在笔者看来）其诡计略显失态，头灯和白日行车灯组选用分口头诡计，但也就仅此云尔。

保时捷向众东说念主展示了电动汽车的热沈魔力。这是奈何作念到的？最初，它的吊挂、制动和转向系统在这一细分商场中名列三甲。这么一来，是否有碳氢化合物分子或磁场在驱动单位中旋转就不那么迫切了。

车型电动机Macan保时捷Turbo发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间管事。