日前，懂车帝原创在一档拆车节目当中爆料极氪7X的车尾采纳了两种材料，尾灯上方为塑料件，下方为钢材。

对此，懂车帝原创在节目中质疑极氪汽车为车辆减重以及降资本使用塑料件，莫得使用铝制材料。

很快极氪汽车高管发微博回复，证据一下这个是不是你们的主播？？ 证据你们招东说念主的门槛简直这样低？最近出的一系列视频，有莫得任何少许点的知识？？就敢拆车陶冶用户？？懂不懂任何干于材料的基本知识？？在这个位置用铝若何成型？？？ 要流量不错厚实，但淌若光天化日瞎掰八说念不知廉耻， 那就长短蠢即坏。”

懂车帝方面文告称，感谢天下对节诡计关注，针对 @极氪朱凌博士 发布的关系骨子，咱们进行了核实： 　

　1、这次拆车节目发现极氪 7X 尾门同期使用塑料和金属材料属实。 　

　2、从现存车门结构、工艺，公开良友以及懂车帝过往拆车大数据来看，注塑件、铝制、钢制冲压件等材料齐会用于汽车尾门。注塑件尾门的出现，恰是基于车身轻量化、制酿资本低、可塑性高档身分。 　

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3、铝制材料尾门现在冲压工艺和行使车型至极平凡，部分车辆造型采纳铝成型有一定难度，但并非弗成。节目里提到用铝更贵，也恰是出于铝成型制造工艺和难度要比注塑工艺高。节目莫得评判铝制也曾注塑件尾门谁更安全，针对网友热心的问题，后续咱们将针对安全性作念更多实测。 　　

4、拆车节目拆的即是车辆用料是否实在。咱们将抓续通过专科的拆车节目，为高大消耗者呈现车辆真实情况，提供选买参考。接待车企感性究诘。

良友深化，车尾门材料的遴选时时需要谈判多个身分，包括强度、刚度、耐撞性、轻量化、资本以及想象的天真性等。以下是一些常见的车尾门材料：

1. 钢

钢是最常用的车尾门材料，因为其原材料价钱低，成型和迷惑工艺进修，使其在汽车上的行使极其平凡。时时晋升钢尾门轻量化的设施为结构想象和材料减薄，但减重效用时时在5%−10%，况且跟着结构的想象优化和材料减薄，零件的性能也会有不同进度的下落。

2. 铝合金

铝合金是一种轻质、高强度的材料，具有精湛的抗腐蚀性和可塑性。它被平凡行使于汽车尾门制造中，不错权贵缩小车辆分量，晋升燃油经济性。铝合金尾门比较传统钢尾门减强大要达到30%-40%，具有至极好的轻量化终结。

3. 镁合金

镁是扫数结构金属中最轻的，密度只消1.738g/cm3。其密度是铝的2/3、钢的2/9。镁具有较高的比强度和比弹性模量、精湛的刚性、较高的阻尼性能和减振抗冲击才智。在调换的结构下，与先进的高强度钢、铝、塑料团聚物和玻璃纤维加固团聚物(GFRP)比较，镁合金具有更优的减重终结。

4. 复合材料

SMC（Sheet Molding Compound）：SMC材料是一种热固性材料，具有优异的机械性能、热踏实性和耐化学腐蚀性。同期SMC材料的可想象性也很好，不错通过想象料厚和结构，将在金属上需要拆分的加强板想象到一个内板上，竣事系统的集成并训斥制酿资本及训斥尺寸小吏等。一些欧系品牌更多采纳SMC尾门，比如路虎、谛艾仕和沃尔沃等齐有相应的居品推出。

PP-LGF（长玻纤增强聚丙烯热塑性复合材料）：PP-LGF材料有着优异的机械性能，同期注塑成型期间赋予其极摆脱的成形局势，可局部竣事复杂的加强结构，再加上更小的密度，减重终结优异，现在已是塑料尾门主流所在。包括之前采纳第一代期间的公司也纷纷尝试PP-LGF材料期间的尾门。

现在，采纳该期间的已量产的车型主要有：新一代日产奇骏、良马i3、福特Kuga、记号雪铁龙308s、雷诺新Clio以及斯巴鲁R1等。

碳纤维复合材料：碳纤维复合材料是一种高强度、低密度的材料，具有极高的比强度和比刚度。它具有优异的机械性能和抗腐蚀性能，被平凡行使于高端汽车中。但是，碳纤维复合材料的资本较高，阻抑了其在大边界行使中的施行。

5. 塑料

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一些车型的车尾门采纳塑料材质，如奇骏汽车尾门是玻璃钢材质的，采纳该材质的尾门是因为该材质的尾门质地轻，具有富饶的强度与刚度，精湛的防撞性能，精湛的密封性能及开合便利性，在汽车行驶时踏实可靠，安全性好。准确来说，奇骏的尾门是一种复合材料制成的，它的外板使用的是热塑性聚烯烃(TPO)材质，内板则采纳了长纤维增强热塑性聚丙烯(LFT-PP)材质。这两种材质有着比塑料强度要高同期轻量化水平相当的特色；据官方称，在保证同等强度的同期，这款塑料尾门大要减重约三成。

要而论之，车尾门材料的遴选是一个详尽考量的经由，需要均衡多样性能要乞降资自己分。

肤浅概述使用塑料愈加省俭资本同期也起到了缩小车身分量的作用，尤其是电动汽车车型，加装了电板包，车辆更重，需要在多方面谈判缩小车辆的分量。

良友深化，极氪X定位为纯电紧凑型SUV，现在在售车型共5款，售价区间为14.90万元至19.90万元。

就这个价位天下就不要谈判厂家会使用合金材料以及复合材料了。而且现在市面上大大批车型的后尾门齐采纳了与塑料相结合的想象。

您的爱车车尾齐使用了那些材料，不错用手敲敲，接待究诘！

值得防卫的这不是极氪高管第一次与懂车帝产生争议。早在本年7月份，懂车帝在拆解对比节目中称极氪001的防撞梁不如10万级A级车，莫得想象孤独的防撞盒，吸能量只消1.9千焦。极氪CMO关海涛那时进行了抗争，称懂车帝的论断异常且具有极大的误导性。

这场争议触及到汽车评测的专科性和准确性问题，也响应了汽车制造商与评测机构之间在信息传播和公众理会上可能存在的不合。两边齐有各自的不雅点和态度。此时公众和消耗者则需要从多方面取得信息，感性判断才能得出最准确的谜底。

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