最近一两年时候，国内新能源汽车捏续发展，好多小伙伴为了享受新能源汽车的上风，同期为了回避纯电车的续航震惊，采选可油可电的插混和增程车型，短途用电、资料用油是比较“梦想”的一个状况，好多小伙伴在买车的时候，亦然奔着这个上风去的，比拟于燃油车，合座也要省钱好多。

然则跟着插混和增程在市面上存在了几年时候，好多插混和增程车主最回来的事情，可能就要接踵发生了，这件事等于电板健康度的极速下落！

之前中汽试真金不怕火场账号发布了关系纯电车和增程车型的电板健康度数据，其中一款跑了11万多公里的特斯拉Model 3，电板健康度还有89%，然则另一辆增程式电动车梦想ONE在跑了10万多公里之后，电板健康度独一75%不到，电板健康度下落愈加严重。而电板健康度马上下落形成的成果，等于电板好像充进去的电量比拟全新电板，要少好多，纯电续航里程当然也就要大幅度下滑。

固然这还不是最紧迫的，愈加紧迫的是，左证最新的新能源汽车年检规章，淌若插混和增程的电板健康度小于60%，那么就会被判定不对格，就需要更换电板了。然则电板的价钱自己又绝顶高，好多厂商可能并不会为这种情况买单，那么很有可能导致一个完结，那等于蓝本好多消费者买增程和插混车型是为了省钱，然则终末换块电板，反而花得更多了。

不外，增程和插混的电板健康度下落马上，并不是电板厂商对插混/增程和纯电区分对待，而是用户使用惯性形成的。前边说过，好多小伙伴在买车之前，想的齐是有电就纯电行驶，没电就烧油跑，淌若真实这么的使用节律，插混和增程的能源电板衰延缓度，应该是和纯电车差未几的。

但问题在于，好多小伙伴买完增程和插混之后，很快就会“洗浴”上纯电行驶，原因也很浮浅，那等于纯电行驶的质感更好，杂音低、加快快、莫得转念，愈加紧迫的是，纯电行驶的滥用比加油低廉多了，是以好多小伙伴为了愈加省钱，每每充电然后尽可能纯电行驶。

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而每每充放电，就会导致能源电板的衰减加快，预见很浮浅，一辆纯电车满电能跑600公里，然则一辆纯电续航里程独一120公里的插混和增程，纯电要跑到600公里，就要充电5次，两者充放电比例等于1:5，是以插混和增程的能源电板衰减得就绝顶快了。

是以当今的情况，就显得比较窘态了，好多小伙伴为了裁减续航震惊，采选了插混和增程车型，然则在骨子使用中，增程器和发动机又很少开动，每每充电以保证尽可能纯电行驶！然则每每充电又会导致电板健康度快速衰减，淌若车辆捏偶然候比较长，那么很有可能就要“沉湎”到换电板的那一步。