Model 3 的电板寿命时常在 48 万至 80 万公里之间也有能使用 8 到 10 年的情况。这主要取决于多种身分。

像有些国外车友开了 5 年跑 8 万公里电板寿命还能保合手在 97.9%损耗仅 2%。还有一辆 Model S 跑 32 万公里电板健康度为 88%。

Model 3 搭载的能源电板最小使用寿命为 1500 个充电周期。马斯克曾默示Model 3 车身和启动单位的贪图寿命达 160 万公里但电板模块的使用寿命相对较短在 48 万至 80 万公里之间。

我得说，“十年换电板”这种说法属实有点核定。电板看成猝然品，性能衰减是势必的，但我们得用数据话语，不成瞎猜。

左证特斯拉官方数据，Model

3在行驶24万公里后，电板容量仍能保合手90%以上。这是什么倡导？按照每年行驶1.5万公里来算，16年后电板容量还能保合手90%，这“有点东西”啊！

2.泛泛珍摄稳妥：就像我们的“老伴计”燃油车一样，新能源车也需要如期珍摄。天然电动机构造比内燃机浅近，但电板科罚系统、电控系统等一样需要精通呵护。

3.使用环境友好：极点温度（尽头是高温）会加快电板衰减。如若你住在场地适中的方位，你的爱车寿命可能会更长一些。

剑桥大学的计议披露，500辆特斯拉Model S在行驶24万公里后，电板容量仍保合手在90%傍边。

更让东说念主骇怪的是，2010年上市的第一代日产聆风，在行驶高出20万公里后，电板容量保合手率仍在70%以上。

特斯拉贴心的官方售后维保计策，也给用户加了双重保险。据悉，特斯拉为在售车型提供最长8年/24万公里（左证车型有所各异，以先到者为准），电板容量不低于70%的质地保证。@深奥东方 共享了我方的躬行资历：“质保期内，特斯拉不仅报销了拖车资、免费更换电板，在维修技能还会提供一台代步车，免费换电板后嗅觉又满血回生了。”

左证国度的能源电板规范，“轮回1000次后，电板容量不低于80%”，是以你开个十年，电板容量还能剩80%傍边，也即是说续航智商简略还能跑280公里傍边。

对大部分泛泛通勤的一又友来说，这个数字也还算能秉承。

这仅仅表面数据，本色情况可能会有波动。老车主的反应中，电板的衰减在8年傍边时一般皆在20%以内，稳妥国度规范。也即是说，电板衰减如实存在，但无意如人人思象的那样恐怖。

此次免费换电板的计策，让老Model 3车主们的幸福感平直“拉满”。换了电板之后，车子不仅更好开了，泛泛用车资本也更低，二手车市集的保值率更是平直升起。对老车主来说，这几乎即是幽谷起惊雷的好音问。天然了，此次换电板的门槛如故有点高，不是所有车主皆能享受到。不外，这波操作依然满盈让东说念主感受到特斯拉的诚心了。将来，电动车市集的竞争只会越来越强烈，特斯拉能不成不息保合手“神车”的地位，还得看它接下来的动作。这么的特斯拉Model 3，你爱了吗？如若是你，会不会探讨再买一辆特斯拉？