咱们王人知说念低温区间关于新动力汽车的电板来说是绝顶不友好的，低温区间新动力汽车很难有一个很好的续航终结率。冬测可以很好体现出来不同新动力汽车在这么的环境里的体验，给朔方用户念念购买新动力汽车一个很好的参考。测试效果揭示不同品牌和车型在低温环境中的性能互异，为车企提供参考，促使其优化电板料理系统（BMS）、热料理系统及能耗战略，提高车辆在冬季的续航显露和能效。奢侈者对低温续航显露的担忧是新动力汽车抓行的一个阻力。测试通过客不雅数据展示车辆在不同环境下的可靠性，有助于排斥奢侈者的疑虑，晋升新动力汽车的经受度。

此次汽车之家的冬测名目中，比亚迪的DM-i车型依然取得了可以的收货，其中MPV赛说念腾势D9 DM-i获取了5℃-15℃低温区间的纯电续航终结率第一，以及-20℃--15℃阴凉区纯电续航终结率的第又名。可油可电的MPV，依然绝顶合适朔方的用户，若是朔方用户念念买MPV车型，腾势D9 DM-i依然绝顶好的采取的。

硬派SUV赛说念方程豹豹8也取得了纯电续航和四驱车型百公里亏电油耗第一的收货，而且方程豹干事部总司理熊甜波示意这辆送测的车型依然工程车版块，并不是量产车型，量产车型的显露会更好，即便如斯，方程豹豹8依然取得了很好的收货。比亚迪在居品管控方面照实作念得很优秀，居品可靠不惧严寒熟谙。

混动SUV界限，其中比亚迪宋PLUS取得了-20℃--15℃区间纯电续航第又名，宋L DM-i纯电续航终结率-20℃--15℃区间第二名，-20℃--15℃区间海狮05 DM-i百公里亏电油耗第又名的好收货。看得出来比亚迪的电板技艺果然有点东西，热料理方面也作念得绝顶优秀了。

有技艺有实力，无惧严寒熟谙，混动车型现在这个阶段照实依然更合适朔方用户。现在纯电车型照的确严寒的朔方体验不是那么好，依然但愿电板厂商和车企沿途连合处置低温环境下电板续航问题，这么朔方用户也可以宽解斗胆购买纯电新动力了。