【11月我国新动力车产销量双双冲破150万辆，这个敬爱太大了！】我算了一笔账，2024年中国东谈主买车，按照销量来说，对比2018年，中国东谈主少花了：1.125万亿！这也便是为什么世界汽车大厂本年一个个惨叫，利润下落若干若干的原因：一是销量举座下落；二是躺在中国东谈主身上赢利的时间，莫得了！

咱们再来算算就知谈了：2018年国内乘用车累计销量为2235.1万辆，同比下落5.8%。其中，合伙品牌车型在轿车市集占据了主导地位，销量排行前十的车型一谈为合伙品牌车型‌。SUV销量前15，有接近一半国产车。2018年国内销量合伙车占比约为80%，梗概1788万台。阿谁本事除了法系凉凉，其他的活得齐很滋补。

然后过去稳定有150万，长城有90，长安85，奇瑞50万，迪子也50万。就只谈合伙车，6年了，合伙车主流车型，尤其是20万以下车型，在国产车的内卷之下，大齐降价。就拿终年轿车冠军轩逸来讲好了，2018年自动挡最低配引导价10.98万，是以我就当过去提车没优惠算，没问题吧？无人不晓，轩逸经典便是老款轩逸咯，是以咫尺同款6.88万元可提，降价整整4万元，其余卡罗拉雷凌朗逸之类的，降价4-5万，也没错吧？再高一档的，雅阁好了，豪华版落地惟有14.99万。是以2018自在版，18年提车的本事裸车有时18万的形势吧。额，算下来一毛没降。不辩论建立变了，2024年雅阁其实比2018年降了6万。

再集会前边阿谁销量数据，2023年国内乘用车销量2300万。乘联会数据显现，2024年前三季度国内乘用车零卖累计销量为1557.43万辆，同比增长2.2%。辩论到报废补贴和以旧换新补贴这些刺激，本年瞻望乘用车总销量2500万，不外分吧？然后通俗算一下，不算严谨！

2500万x4.5万元=1.1250万亿，也便是说，2024年中国东谈主买车，按照销量来说，对比2018年，中国东谈主少花了1.125万亿！这是什么观念呢？比亚迪，迪子，国内咫尺的新动力销量第一，2023年营收是若干？6000亿！什么观念呢？2024年中国东谈主，买车，少花的钱，不错买下两个比亚迪2023年的一谈产出！看明晰，是一年！

归正我是坚强复古弯谈超车，卷死他们！你们日哭夜哭，国产车相同要卷死合伙车，继续哭吧哭吧，也哭不了几年了，快没钱发经费咯！