10月21日汽车行业不雅察，日本中部经济产业局组织了一场别开生面的时期换取活动，眩惑了约70家原土汽车零部件企业的积极参与。这场研修会的中枢议题围绕中国电动汽车时期趋势，通过对多款车型的拆解分析，深化了解中国企业在车身结构与零部件联想方面的改动念念路特等背后的老本阻挡诀窍。

中日电动车时期换取：细察中国车企的老本优化战略

据《日经新闻》报说念，参会企业代表实地熟习了比亚迪ATTO 3（即国内市集的元PLUS）、蔚来ET5、特斯拉Model Y等共计16款热销电动车的拆解展示。这些展品盘算推算涵盖了9万余件零部件，直不雅揭示了中国电动车产业链的广度与深度。尤其值得谨防的是，零部件的圭臬化与好处才能被视为中国企业草率大限度分娩平价电动车的要害成分。

三洋生意公司弘扬展示设施运营的伊藤研一主任强调，中国制造商在追求老本效益的历程中展现出私有的念念维逻辑。“中国厂商对品性的领略与日企有所分别，他们善于识别哪些循序值得重金插足，而哪些部分不错通过简化联想或材料遴荐来镌汰老本。”这种各异化的品性不雅，促使中国品牌在竞争热烈的行家电动车市聚积脱颖而出。

学甚至用：日本企业积极领受资历熏陶

阻挡现在，已有450家企业、累计6000余东说念主参与此类时期分享会议，展现出日本汽车业界关于鉴戒中国电动车发展资历的高度好奇。为了紧跟行业发展眉目，展示馆的实质亦会如期更新，预测本月末还将增多瞎想L9、当代IONIQ 6等新车型，进一步丰富权略素材。

值得一提的是，《日经BP社》已先后发布多篇权略论说，详实纪录了对比亚迪海豹、极氪007等中国电动车的拆解心得，通过笔墨、图像、视频等格式多维度理会，为业内同业提供了可贵的学习辛勤。

灵通分享促进行业共同朝上

这次研修会不仅加深了日本汽车企业对中国电动车时期旅途的意识，也为两边搭建了一个互学互鉴的平台。在电动车晋升波浪席卷行家确当下，列国汽车产业之间的学问分享和时期合营显得尤为紧迫。信服通过相同的时期换取机制，将进一步促进行家电动车行业的协同改动与发展。