今天的《踢车问答》来了！

来自网友“wes”的发问：讨教一个问题，暴力踩刹车，踏板会变型吗？

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答：“暴力踩刹车”的说法不准确，容易产生使用欠妥的歧义，事实上，东谈主踩刹车不管用多放浪量皆是朴直的，是以准确地说应该是“全力踩刹车”。在我的奇迹生活中，早期照实遭遇过两三次这种情况，皆是发生在顽固的测试地点里，测试100公里/小时至静止的首要刹车距离的时辰。也皆不是我本东谈主踩的，而是咱们极度厚爱测试的共事，踩出来的。我也仍是看到过一些车辆调回事件有触及刹车踏板模块质料问题的，不外少许是因为刹车踏板变形的，原因很可能是一般使用时，东谈主皆不会用那么大的力量踩刹车踏板，急刹车时力量不足的远多过力量过甚的。

另外，刹车系统当前正在从东谈主力向电力升沉，也即是不再以东谈主脚踩力度的大小来决定刹车力度了，而是通过电控感知东谈主踩刹车踏板的速率和幅度来端正刹车的强度，其中大量车型还能同期参照车距传感器，包括雷达、录像头等的感知，当东谈主的反馈不足时、作为不够快、幅度不够大时，自动增强刹车力度。

不外这并不成说当今就不存在踏板会被踩变形的车了。每每刹车踏板模块是两种，挂式和立式。挂式的踏板连杆机构位于踏板上方，立式则位于踏板下方的地板。挂式的相对容易出现变形问题，因为踏板背面空间相比远，急踩时，一些力量很大的东谈主有契机踩过度，连杆强度不足时，就会变弯。我碰见变形问题的皆是挂式狡计。立式的有地板匡助限位和散播力量，我就没遭遇过这个问题。这种问题一朝发生，皆不成归于东谈主太使劲，而只可归于车辆自己的狡计或制造劣势。因为只好是提供给东谈主操作的机械部件，它的强度就应该稳当系数的东谈主恰当当然情况的使用。

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