这场断然为止的NGP远征行动，关于小鹏汽车而言，是绝顶亦然首先。了结的是客岁1024智能日上何小鹏许下的宏伟方针，开跑的则是身处智能化这条赛谈中，接下来这家车企又将取得怎样的排行。

这个期间，可能最为或缺的品性即是“勇气”。

此刻，访佛的感受变得愈发热烈，因为在咱们身边，致使包括咱们我方，有太多时间齐在唯命是从、心神空匮中，错失了奋发朝上的契机。好在，值得侥幸的是，还能找到亦如小鹏汽车CEO何小鹏般的“反例”。

谈及关于后者的敬佩也好、尊重也罢，主要来自三个遽然。2017年8月的一个责任日，何小鹏走入阿里娱乐CEO俞永福的办公室负责提交辞呈，之后他向总共职工抒发了感谢，同期祝愿了一手修复的UC平坦大路，并暗示我方将会重新启程，再次跻身于创业大潮之中。下一站，则是三年前与李学凌、傅盛以及俞永福共同创办的新势力车企——小鹏汽车。

2020年8月27日晚9点，小鹏汽车负责以股票代码“XPEV”在纽交所挂牌上市，成为第三家在好意思国上市的国内新势力车企。何小鹏也在重新选拔创业后，得益了属于我方的第一家好意思股上市公司。

敲钟典礼上，他说：“夙昔6年，咱们作念了一件斗胆的事情，咱们一直确信，智能汽车是畴昔。今天，小鹏汽车投入新的台阶。迈过这个台阶，咱们会有更多的粮草、更多的信任、更多的因循，来招待智能汽车期间真实的到来。”

2021年月13日晚10点20分，央视《碰见大咖》节目上，何小鹏初次对外清醒，在2019年通盘新造车齐最为笨重的时刻，思过自家与蔚来能否合并的可能，而李斌却回复谈：“咱们如故是在ICU重症监护室里面，而小鹏则就在门口，合并了细目齐要进去。”

合并未果，但何小鹏仍思亲掏腰包投资蔚来。天然莫得达到谋划中的1亿好意思元，但最终得以完成。因为他信托，举例我方、李斌致使李思这么的东谈主，莫甘愿义不取得得胜。

一次选拔毁掉总共、重新创业，一次将中国电动车企带到好意思国上市，一次笨重熬过至暗时刻、迎来朝阳，何小鹏除了较为横暴的目光、较强的引申力外，还向总共东谈主展现了“勇气”的进攻性。

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而就在一天前，算作其创业路上的总共朋友，小米集团CEO雷军告示负责“入场”造车，赌上了之前总共的荣誉与成绩。对此，何小鹏只是发了一条微博说谈：“东谈主生很短，应多饱读起勇气，追求我方的精彩。咱们要为勇敢者饱读掌，不管效果如何，当越来越多东谈主这么之时，宇宙才会更灿烂！”

因为，在何小鹏的心里了了地显明，雷军和他是祛除类东谈主，“勇气”是两边身上共同具有繁重顾惜的品性。而就在小米告示造车的后一天晚上，雷同位于北京，小鹏汽车开启了一场“酒会”，想法则是庆祝NGP远征行动，圆满落下帷幕，并取得得胜。

整场行动期间，氛围绝顶松驰，站在聚光灯下的何小鹏也共享了许多，而我从他的言语中，听出则是若干的欣忭与倨傲。“小鹏NGP是面前量产最强自动驾驶类功能，小鹏汽车是第一个通过量产自动驾驶缓助功能，完成3000km高速公路穿越的汽车企业。”

不行否定，此次远征行动的最粗鲁旨，无外乎即是给通盘行业总共正在或行将推出自动驾驶缓助系统的车企，制定下了一谈很难卓绝的硬门槛。至于最终成绩，变谈超车得胜率94.41%、出入匝谈得胜率92.76%、结净通过得胜率94.95%、百公里平均接受次数0.71。

不错说，每一项推断圭臬，齐对现在最大的竞争敌手，致使说追逐对象特斯拉所引觉得傲的NOA，进行了多维度的卓绝。而关于更多品牌，思要阐述自己所推出的领航缓助功能比NGP终局体验更好，那么就需要从访佛的远征测试中，收尾终局体验与数据层面的多维度卓绝，否则只可变相凸起小鹏在该限制的行业头部地位。

与此同期，站在用户角度启程，现在市荟萃所存在的“乖张情景”为，现阶段带有访佛领航缓助功能的几款车型，潜在客户在购车时，更多是把前者视为一种电动车智能化体验的“噱头”。不菲的选装价钱，也使得许多东谈主退避三舍，这点从特斯拉FSD位于国内终局市集，购买率不及2%-3%的效果就能看出。

反不雅小鹏，情况却完全不同。从3月财报后的电话会议中可知，NGP自动驾驶缓助功能的用户选装率，如故达到20%。愈加稳健中国路况的调校，更具性价比上风的价钱，齐成为了鼓舞其汲引的根柢原因之一。

本次远征，则像是给更多不雅望中的潜客阐述，这项功能在本体驾车历程中，依然能够带给用户许多出东谈主预思的惊喜。NGP也得胜摘掉“噱头”的帽子，不再是一项只是起“展示”作用、华而装假的功能。

至于背后更粗鲁旨，因为何小鹏深知当下什么才是小鹏汽车赖以生计的最大筹码，就像他在行动进行途中，所发的那封里面信为止时所说：“算作这条赛谈上最矍铄的跑者和探索者，咱们要矍铄地用技巧和东谈主才两条腿加快快跑，才能在这场自动驾驶的决胜之战中赢得总共的先机，占领总共的高地。”

毕竟，谁齐无法保证畴昔是否会再次出现举例小米、致使苹果般，如斯强势的入侵者，是以安详好自己所具有的护城河，则是脚下最应作念的事情。而在驳斥过实践之后，愈发嗅觉新势力造车，真实仍然需要“诗和辽远”。

只不外，并不是访佛于贾跃亭在发布会上喊出的那句“让咱们一齐，为梦思窒息”般不切本体。而我更风物将其称为予以自家职工、致使总共旁不雅者，一个好意思好畅思的“原能源”。行动左近为止，何小鹏在终末的发言中，谈及的简略正是如斯。

“算作智能汽车赛谈的领跑者，咱们感谢为中国智能汽车肃静栽种的每一个东谈主，不管濒临饱读动，照旧质疑，咱们齐不曾回绝，而是以不断上前探索的勇气，鼓舞和引颈下一个期间！”

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的确，你不错略显主不雅的意会为这是他与小鹏汽车的“过度自信”。然则信托在大浩繁东谈主眼中，更但愿能在中国新造车身上，多看到一些访佛朝上的力量与总共的勇气。而这种谈何容易的“心思共识”，恰正是何小鹏也好、雷军也罢，致使蔚来李斌，身上所具有私有的东谈主格魔力。

至于这场断然为止的NGP远征行动，对小鹏汽车而言，是绝顶亦然首先。了结的是客岁1024智能日上何小鹏许下的宏伟方针，开跑的则是身处智能化这条赛谈中，接下来这家车企又将取得怎样的排行。