野心在日本投放7座“唐”？比亚迪：当今并未笃定是该车型

　　每经记者 李星

　　日前，有音问称，比亚迪将在日本投放一款7座车型——唐，以丰富当今其日本在售居品矩阵。此外，比亚迪汉、秦也将络续登陆日本商场。“比亚迪在日本商场的车型投放将字据商场的偏好进行转机，当今并未笃定是‘唐’。”9月25日，比亚迪关系负责东谈主复兴《逐日经济新闻》记者称。

　　相较于长城汽车、奇瑞汽车等自主品牌，比亚迪新能源乘用车进入国际商场较晚。在2022年下半年，比亚迪才开动大限制布局国际商场。2022年7月，比亚迪通知认真进入日本乘用车商场，首批投放车型为国内畅销车型元PLUS、海豚和海豹，隔离对应为ATTO 3、DOPLHIN和SEAL。2023年1月，比亚迪三款车型络续在日本商场投放。

　　“自从2023年1月比亚迪在日本认真干预车型后，销量一直保握着沉稳增长。”上述比亚迪关系负责东谈主暗示，王法当今，比亚迪在日本已成立58个销售点，将于2024年底完成90家销售点的成立，野心来岁建成100家销售点。

　　客岁10月，比亚迪董事长王传福携高管团队赴日本，与当地经销商久了相似，展现出了比亚迪对日本商场的关心。

　　公开音问表现，比亚迪的策动是在2025年前，每年在日本商场销售3万辆电动汽车，并建设一个由100家经销商构成的鸠合。这意味着，比亚迪在日本的每家经销商网点皆需要发奋销售300辆汽车(月销25辆)，才调完成既定策动。

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　　公开数据表现，本年上半年，比亚迪在日本累计销量为980辆。以刻下成立的58家线下经销商网点来诡计，距离单店月销25辆还有较大差距。

　　除比亚迪外，北汽新能源也野心本年推出一款针对日本商场的高端智能电动极狐车型。2023年10月，北汽新能源与日本TURING公司认真签署互助意向书，两边的首款互助车型基于极狐阿尔法S打造，由TURING公司进行兴奋日本商场出行需求的智能化窜改，野心于2024年进入日本商场销售。

　　不仅如斯，上汽通用五菱旗下宏光MINIEV曾经屡次被传出要进入日本商场，但王法当今官方未有关系信息表现。

　　值得肃穆的是，固然日本是环球紧迫汽车商场，但其刻下的电动汽车擢升率仍处于较低水平。据日本汽车经销商协会等机构的初步数据，本年上半年，日本国内电动汽车销量约为2.93万辆，同比着落39%。总体来看，2024年上半年电动汽车占日本乘用车商场总量的1.6%，较客岁同时着落了0.7个百分点。

　　不仅如斯，据英国艾尔西汽车商场接头公司统计，2022年日本新车总销量中纯电动乘用车占比仅1.7%，远低于中国的19%及欧洲的11%。“日本传统车企出产燃油车销量大、利润高，空乏转型能源。”日本抽象考虑所翻新与发展策略中心考虑员程塚正史对外证实称。