裁人潮席卷全球汽车业 欧洲成重灾地

　　记者 刘阳

　　安祥的电动化转型和黯然的市集需求，正在对欧洲传统车企和供应链形成强大冲击。

　　9月23日，欧洲车企Stellantis称，公司在部分国度可能会出现更多裁人。早在本年7月，该公司就传出裁人音书——其正筹商在欧洲和好意思国镌汰跳跃1200个工程师职位，并计议向好意思国受薪职工提供新一轮的自觉买断工龄计议，以大意利润下滑和电动化转型带来的挑战。此前一日，通用汽车示意，由于准备运行分娩下一代雪佛兰Bolt车型，公司将暂时撤职其位于堪萨斯州费尔法克斯(Fairfax)安装厂三分之二的工东谈主，且裁人将从11月运行，裁人东谈主数达到1695东谈主，届时将斥逐雪佛兰迈锐宝中型轿车的分娩。

　　9月初，欧洲最大的汽车制造商大师示意，公司正在筹商关闭在德国的工场，以进一步削减老本。据悉，这些潜在的法度将针对大师汽车的主要乘用车品牌以及集团的其他实体，还包括试图断绝该公司与工会收尾的在2029年前保证职责岗亭的公约。

　　不仅是主机厂，汽车业裁人潮正在殃及供应链。9月24日，欧洲地区电板行业领军公司Northvolt决定，在瑞典大本营镌汰1600个职工，占当地职工总额的25%，全球职工总额的20%，暂停膨胀以缓解日益严重的财务问题。“公司将缩减其他格式支拨，专注于擢升瑞典北部谢莱夫特奥工场的产量。”此前一日，自动驾驶汽车激光雷达传感器制造商Luminar Technologies示意，算作重组计议的一部分，自2024年头以来，公司已裁人约30%，高于此前晓谕的裁人幅度20%。英特尔动作最大，8月晓谕全球裁人15%，波及1.75万东谈主，以削减老本并扭转低迷的盈利场地。而在7月底，德国零部件巨头采埃孚也晓谕，瞻望将在2028年底前，将其德国职工东谈主数从现在的5.4万东谈主，安祥削减1.1万-1.4万东谈主。

　　据记者不完全完竣计，最近一段时间内，有近20家主机厂及供应链企业均传出大限制裁人音书。

　　市集需求黯然成为这一轮席卷全球，卓越是欧洲汽车产业的主要原因之一。字据市集照看机构Dataforce的初步数据，本年8月，欧洲市集的新车销量同比跌幅达17%，共有38个汽车品牌的销量出现了同比跌幅，包括当代、大师、起亚、保时捷和福特。在纯电动汽车界限，上个月，因德国纯电动汽车销量同比大跌36%，导致扫数欧洲的电动汽车销量推崇低迷。本年1-8月，欧洲纯电动汽车的销量同比下滑4.8%。

　　“裁人计议反应了全球汽车制造商在电动化转型经过中所濒临的强大压力和挑战。”在业内东谈主士看来，营收、毛利率及全体企业利润的不足预期，促使车企不得不筹商优化老本结构，其中昔时常用的时间如裁人被再次使用，以大意市集压力。“然而，在裁人潮背后也不难发现面前跨国汽车制造商客不雅存在的问题是，各人在电动化转型下，正濒临着腾贵的劳能源和能源老本，以及来自国内自主品牌竞争敌手日益好坏的竞争。”

365建站客服QQ：800083652

　　值得寄望的是，天然巨头供应链企业裁人比例各有不同，但骨子齐和汽车电动化转型干系。采埃孚宣称，公司知谈，仅向电动汽车转型就会导致服务岗亭减少。因为与内燃机汽车零部件比较，一些电动汽车零部件的制造所需劳能源唯有前者的一半。

　　“筹商到现在的风光，畴昔五年内，汽车行业将再次失去一半的职责岗亭，但这似乎并不夸张，何况这种情况可能会相配快地发生。”法国汽车装备工业有筹商会(FIEV)主席让-路易·佩什(Jean-Louis Pech)示意。德国汽车供应商博世的首席实行官斯蒂芬·哈通(Stefan Hartung)则觉得，瞻望本年和来岁全球乘用车和商用车市集的增长将相配小。

站群论坛