（图片来源：摄图网）

11月1日起购买电动自行车有要紧变化，由国度商场监督措置总局、工业和信息化部、公安部、国度消防扶持局忖度发文《对于加强电动自行车居品准入及行业表率措置的公告》于11月1日起隆重告成，之后不安妥圭臬的电动自行车，就不行再分娩销售了。

左证公告要求，所有这个词电动自行车必须安妥《电动自行车安全时代表率》中的一系列严格圭臬，包括车速不开始25km/h、整车分量不开始55千克、电机功率不开始400瓦、电瓶标定电压不开始48伏，而且必须具备脚踏骑行功能以及通过3C认证。

但是，围绕新国标限速25km/h规矩在收集上激勉了平日究诘，网友、大众齐有不同的看法。

许多网友，尤其是外卖员等依赖电动车营生的群体，以为限速25km/h显赫裁减了出行后果，对他们的责任收入产生了径直影响。他们示意，在快节律的城市生计中，这么的速率适度难以舒服他们的本体需求。

与此同期，也有部分大众对限速规矩示意融会和复古。他们以为，电动自行车速渡过快会导致制动距离加多，加多交通事故的风险。限速25km/h既能保证骑行者的安全，又能减少对其他谈路使用者的潜在恫吓。

著名经济学家、清华大学李稻葵教师也对新国标转换发表了我方的看法。他示意：“咱们国度是电动自行车的分娩大国，更是销售大国。当今电动自行车的社会保有量，一经达到了3.5亿辆，比汽车还高，是以新国标波及的影响詈骂常大的。此次，新国标诊治了对脚踏板和后视镜的适度要求，听取了车友们的意见，这极少取得了好多车友们的好评。但对于此前响应最多的，25公里每小时的限速要求，车友们仍然有好多的意见。25公里每小时是什么观念呢，一又友们若是你们骑过自行车的话，你们一定知谈，宇宙自行车时速不错达到35-40公里，也便是说，电动自行车的速率可能比不上自行车，是以说，5年前的电动自行车的国标，可谓是史上最严的圭臬了，于是解限速之后，念念骑多快就不错骑多快，谈路安全愈加难以保证。行驶速率一朝开始25公里每小时罢手电流的供应，若是路遇水坑，我念念加快驶离，那就作念不到了。是以这么的圭臬只怕跟本体使用的场景的需求存在畸形大的差距，本体上对于好多圭臬的制定来说，齐有堵不如疏的例子，会倒逼正常的需求流向灰色地带，这口头就愈加难以监管了。”

我国电动自行车行业自20世纪90年代起马上发展，成为城市出行的主要交通用具之一。但是，跟着城市交通拥挤和环境羞辱问题的日益超过，电动自行车行业也濒临着诸多挑战。为表率商场秩序，我国政府缓缓加强了对电动自行车的监管，包括限速、圭臬化和准入要求等方面的规矩。

全球电动自行车分娩厂商主要采集在中国、印度、日本

左证Market Research、MotorCycles Data等数据统计，当今全球两轮电动车分娩的开始厂商均会聚在中国、日本以及印度等地区，由于电动自行车在两轮电动车中占绝大部分，因而不错推断得出亚太地区是电动自行车分娩和销售的中枢区域，其中，中国由于起步较早，占据电动自行车分娩以及出口的领军地位，日本及印度厂商相似以摩托车分娩当作企业发展的起步点，在全球减碳力度握续加大的鼓励下进行进一步转型。

中国电动自行车商场需求结尾特征

中国电动自行车行业需求东谈主群主要不错分为个体用户以及特定从业东谈主员，其中个体用户主要包括上班族、学生等对短途出行有需求，且不便捷使用生动车东谈主群，或是中低收入家庭东谈主员;而特定从业东谈主员主要包括外卖员、快递员等即时配送从业东谈主员，其具体需求特征如下：

中低端商场是电动自行车行业需要关精通表率域

从销售量的角度来看，2016-2019年，对比小牛、爱玛、雅迪等两轮电动车行业上市公司，雅迪、爱玛两大龙头厂商销量总体保握增长，标明行业采集度正在加快，但两大龙头厂商却棋逢敌手，另一方面，主打高端居品的小牛电动车由于价钱上调等原因销量出现了一定过程上的下滑，标明中低端商场依旧是电动自行车行业需要温和的重表率域。

左证弗若斯特沙利文，2021年至2026年我国电动车产量年复合增速瞻望达到7.1%。前瞻产业商酌院勾通上述两家机构对于行业增速的判断，瞻望2023年至2028年，我国电动自行车商场边界将由172亿好意思元增长至242亿好意思元。