智驾这件事儿，有莫得跟是否好用，还隔着十万八沉。最近国庆假期刚过，不少车企王人晒出了用户的出行证明，其中有一份数据颇具亮点，用户累计行驶里程接近392万公里，智驾行驶里程接近124万公里，向上了1/3，使用过智驾领航的车主更是占到了87%。这仍黑白常能证据问题了，用户敢用、爱用，也能一直用，仰望U8的HNOA，算是透顶成了。

仰望U8的HNOA，究竟狠恶在哪？近期有媒体对它进行了众测，咱们不妨仔细探究一番。最初咱们有必要明晰一个中枢问题，智驾领航跟赞助驾驶区分在哪？前者是放给车我方开，也就需要车辆能处理多样路上情况，也能我方“看导航”，我方找对路，尔后者则仅仅帮驾驶者减负，即使功能再完备，仍然需要驾驶者看路，处理多样情况，随时准备收受。

因此，关于智驾而言，在多样情况下变谈和换谈就显得尤为要津。正如媒体在视频里所展现出来的，仰望U8的智驾精髓之一，在于依托于非常强悍的整车智能，智驾能跟易四方、云辇-P进行深度联动，也等于智驾约束能跟能源分拨及输出、车身约束王人有良好相助。最直不雅的克己是，智驾约束起来非常顺畅，不会很突兀，也能跟整车的驾乘体验作风作念出很好地交融。岂论是碰到前线有临时拦阻，或是碰到慢车，它王人能预判提前量，变谈流程笔底生花，速率变化幅度不大也不突兀。

与此同期，仰望U8的智驾狠恶之处，更在于高下匝谈时需要靠近的大曲率弯谈的约束，这是好多司机王人开不好的地点，入弯时才发现弯谈角度太大，被动一脚重刹。而U8的智驾则提前就依靠导航信息，以及完备的感知、算法工夫，得出过弯的最优有探究，合座通过非常顺畅，加上云辇-P关于车身姿态的及时转机，更进一步加强了过弯的巩固性。

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显然，从媒体实测来看，仰望U8的HNOA完全处于业内的前沿水平，通过整车智能来处分智驾的多样约束贫穷，如实是行之灵验的有探究。还有另外两组用户数据值得温和，国庆时刻用户单车单日最长智驾达到1165.7公里，无收受最长里程551公里，充分印证仰望U8的智驾约束工夫、实用性。不错说，仰望U8的HNOA如实作念到了让路资料不再是一场“硬仗”，而与此同期，城市领航也仍是在深圳地区更新，将于第四季度缓缓绽放世界边界，值得期待。

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