在当下这个内卷到偏激的商场，车企优先念念考的是怎么活下来？因为内卷背后是硬性的销售谋划观望，这个压力背在身上，使得决策者需要的是求稳，一款能卖得好，并快速已毕盈利的爆款车。

顺着这个念念路来看，你也就昭着为什么当今推出的新动力车越来越同质化了，遮住logo它们基本上长得差未几。

这背后的底层逻辑很浮浅，走一条仍是有东谈主走过的路，意味着有丰富的可供鉴戒的教化，其后者十足不错照着仍是得胜者的门道，清廉奉公的作念一款居品，再咬咬牙给一个里面还能接受的价钱，销售任务就有保证了。

这亦然为什么10月11日的“We Robot”发布会，Cybercab赛博无东谈主出租车和Robovan无东谈主驾驶多功能车让东谈主感到轰动。因为特斯拉如实是在作念从0到1式的立异，而不像绝大多量国产新动力车企那样从1到100的复制粘贴。

无独到偶，相似的轰动在10月底的极氪MIX发布会上也有感受到。极氪智能科技CEO安灵巧讲到早在3年多前，极氪品牌发布的第一天，就仍是向寰球展示了基于开阔-M架构打造的无东谈主驾驶出行机器东谈主，这一机器东谈主正在好意思国进行路测，将是全寰球第一个大畛域量产托福的原生无东谈主驾驶汽车。

不啻于此，仍是率先把对将来畅想变成试验的极氪MIX，带来了颠覆过往的东谈主车交互体验。这种从底层运行的立异，算得上信得过意旨上的颠覆。

坚执作念难但有价值的事

从底层运行作念立异颠覆，注定是一条忙碌的上山路。特斯拉也好，极氪也罢，二者背后皆承受着许多常东谈主难以设想的压力。

领先是成见车通常不需要沟通可靠性考据和分析，只需要炫酷就行了。但信得过到了量产那一步，该走的关节一个皆少不了，而况因为从0到1式的立异通常需要付出更多的尽力。

就拿极氪MIX这个新物种来说，其果敢取消了传统汽车的B柱，袭取带“荫藏式双B柱”的电动对开门，把B柱滚动到了两扇对开门上。不得不说这是与以往任何车型皆不一样的座舱遐想，正如安灵巧所言，极氪MIX已毕了让家东谈主在车内面临面，“面临面的空间才是家”，“面临面才是和家东谈主最天然的交流”。

但恰是这种“面临面”的乘坐格式，使得工程师要念念考防火墙怎么搞，安全性怎么不作念减法，而况极短的前后悬设定，悬架又要怎么嘱咐等等，每一处皆莫得教化不错鉴戒。

极氪MIX给出的管理决策是在四扇门的每一扇门内，皆竖立有一根直径约70毫米的超高强度钢柱，而况袭取2000兆帕一体成型，强度是等闲热成型钢的2倍。这样一来当车门合上，就组成了“荫藏式双B柱”。

其次，鉴于极氪MIX上述研发和工艺复杂性，使得它的举座插足注定少不了，要插足等闲东谈主难以设想的真金白银。也即是说，这种立异注定是一件徒然有害的事。

比如安灵巧在发布会上谈到在极氪MIX上所插足的斥地资源，是一款中大型SUV的2.8倍，更是祥瑞造车近三十年来，最具挑战的工程研发神气。还有极氪MIX的电动对开门，据极氪副总裁、极氪MIX居品掌握东谈主杨大成先容，仅研发本钱就朝上4亿元，制变本钱达到等闲车门的5倍。

关于业内东谈主士来讲，天然昭着极氪MIX这样大手笔的研发插足，意味着其居品售价不会低。但关于等闲铺张者来说，这些背后的本钱他们是关怀不到的，在当下价钱战打得此伏彼起的情况下，较高的价钱是很明锐的一件事。这即是上文说到的从底层立异，有些徒然有害的原因所在。

多说一句，界面新闻曾报谈过智 己曾经沟通过肖似的遐想并推出了成见车型，但最终并未能落地。虽然莫得进一步发挥具体的原因，但懂得皆懂。

“从酬酢媒体和短视频平台上看，有些网友暗示27.99万元和29.99万元的价钱有些高了，淌若把这个电动对开门改成老例门，能省下一些本钱，价钱又能下探一些。关于这样的不雅点，你们会不会有种我方背后作念了好多尽力，但莫得被认同这种感受？”这是发布会价钱公布后，笔者发给极氪一位工程师的私信本体。

稍后他发来了这样的申诉本体，极氪MIX不会排除立异，因为聪聪说过极氪MIX的这种超前不是想天然，是出于对将来出行格式的念念考。

极氪研发初志以铺张需求为准绳

既然这是一件出力不凑趣儿的事，为什么极氪还要坚执去作念？毕竟当今的极氪也处于追求盈利的路上，还莫得像盼愿和问界那样进入烦闷区。

淌若站在传统的车型分类视角来念念考这个问题，那极氪MIX的推出虽然是一次豪赌，但极氪所想的并不是这样。直不雅表当今其所有这个词遐想和纠正，一起围绕铺张者的确凿需求伸开，这恰是极氪MIX研发的初志。

淌若没记错的话，早在极氪品牌2021年建造时，就没谋略作念一个老例新动力品牌，而是尽力在互异化上作念著述，形成和强化我方的品牌脾性，其首款车型极氪001即是典型案例。

犹记适应初极氪001推向商场时，好多东谈主并不看好，合计这是一个小众冷门商场，莫得过往得胜案例。行为新品牌的第一款车型，极氪这样作念冒着很大的风险，其更应该推出一款走量的SUV，因为国东谈主皆可爱SUV的大空间。

后果咱们皆看到了，极氪001月销量很快破万，得胜开辟了纯电猎装轿跑这一新赛谈。这发挥注解了塑造爆品的中枢逻辑并不是所谓的清廉奉公，而是围绕铺张者的需求伸开，让铺张者有优秀的使用感受才是王谈。也即是极氪智能科技副总裁林金文在发布会后的媒体调换会所说的不雅点，极氪MIX不是照着哪一个品类打造的，极氪每一台车皆具有立异性。

这是一个轻狂的商场，资格过车市历次风口机遇后，各大车企皆昭着时分的要点性，肖似于2016年前后的那一波SUV风口，抢先布局站在阿谁风口上的车企皆大赚了一笔。从这就能看到寰球像下饺子一样推出新车的初志，甚而传出了某车企不吝镌汰研发周期至12个月的讯息，这样作念的主义即是抢商场，在新动力浸透率执续破50%确当下，风口的时分很短，稍纵则逝。

但是，换个念念路来看，这样的商场环境反倒给厚爱作念车型的车企出圈的契机。那即是谁能在同质化的商场提供让铺张者咫尺一亮的居品，给铺张者带来前所未有的使用体验，而况这种感受是优秀的，谁就能在这场浮躁的淘汰赛笑到临了。

透过此也就昭着为什么极氪要坚执作念贫困但正确的事，而况是有价值的事。这是跳过MIX看极氪，咱们所不雅察到的方位，这款车绝非新物种那么浮浅，而是这些效率能实确凿在让铺张者感受到体验价值，这是最为迫切的事情。简略执续晋升铺张者的使用感受，即是将来极氪能执续在头部阵营的最大底气。

【结语】近期多家头部车企旗下新动力品牌整合，同期一些二三线造车新势力堕入谋划窘境，这突显了新动力车市的洗牌速率，超出了你我的设想。透过极氪MIX不错发现极氪此刻的计谋很明晰，就像安灵巧所讲的那样，极氪需要在现存的细分商场，沟通怎么赢得居品的竞争力、赢得更高商场占有率的同期，还要积极的探索和布局将来。一个无法冷落的事实，按照当下的洗牌速率，将来的头部新势力注定将惟有那几家，而极氪正按谋划成为俱乐部的成员之一，让咱们翘首以待吧。