自2024年10月4号，欧盟以“10比5”的票数通过“对华电动汽车加征关税案”起，从原有的10%关税基础上，加征了7.8%到35.3%不等，即最高达45.3%的关税，况兼这一决定将在改日五年内履行。

这使得入口到欧洲阛阓的现象骤变，多个品牌销量受挫，中国汽车行业的出海之路越发重荷。

6月出台加征临时关税草案，7、8、9月销量运行断崖下跌。

6月12日，欧盟瞬息告示对从中国入口的电动汽车加征临时关税（如图）。7月5日起履行临时有筹谋，随后10月通过慎重草案。

具体慎重草案如下：

在10%的基础上，对国产电车再加征不等比率的颠倒关税。

对上汽加征比率最高，增至45.3%；安祥和比亚迪的辞别增至28.8%和27%；特斯拉受到的影响最低，加征至17.8%；其他参与拜访但未被单独抽样的电动车车企则加征至30.7%的关税，加征时长为5年。

不同车企受影响经过

·名爵

以影响最大、增收最多，达到45.3%的名爵为例，在榜单中出口数额最多，甚而冲突万辆。

上汽名爵MG动作欧洲阛阓中销量领域最大的中国品牌，2023年上汽欧洲区域销量进步30万辆。自2023年3月起，MG电车在欧洲15国的销量时时位列月销前10。2023年6月，MG电车月销超万辆，得胜置身TOP3，上汽首款大众车MG4 EV在欧销量冲突10万辆大关，成为“紧凑型纯电动车销量冠军”。在本年征收临时关税前的6月，MG又以10265辆的收成位列第五，收成斐然。

6月出台临时加关税政策后，7月运行销量便运行腰斩，从6月10265台，到7月4293台，随后8月、9月亦然只是2345台和4986台。名爵MG是榜单中本次受关税加征影响最大的车企之一。

·比亚迪

1-6月（即前6个月）销量13515辆，平均每月2252辆；

7-9月（即后3个月）销量9100辆，平均每月3033辆。

·小鹏

前6个月销量2185辆，平均每月364辆；

后3个月销量1943辆，平均每月647辆。

·极氪

前6个月销量806辆，平均每月134辆；

后3个月销量495辆，平均每月165辆。

这是收关税增收政策出台后，榜单不降反升的企业，原因可能有两方面，

一是比亚迪、小鹏、极氪在欧洲阛阓坚决不移的布局，缓助了家具力，一定经过上促进销量。

二是售价可能莫得来得实时变更，列国东说念主民收到该纳税政策出台，预测会使得改日家具价钱变贵不少，趁着这个音书差，品牌方还没运行降价，或者价钱可能莫得同步到每个门店，是以飞速低廉/价钱政策的技巧快点动手。

·其他品牌

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另外一些在欧洲出口量少的企业，如小鹏、蔚来、奇瑞欧萌达、赛力斯（问界）、欧拉等则不及千辆的收成排在25位开外。合座受到影响较为昭着，巨额6到9月的销量下滑小几十辆。

突出是关于爱驰这种边际性车企，增多关税无疑是烧毁一击。生活重荷的爱驰汽车，由于在国内卷不外自主品牌，在本年弃取松手中国阛阓转战欧洲。没成念念就遇到了临时关税运行征收。从销量来看，爱驰在三四月份还能保握月销100辆的水平，到了9月份月销就只剩3辆了。

特斯拉受到影响最小，仅涨至17.8%，仍然不影响位居纯电车销量榜首，

上述不同车企王人受加征关税的影响，老本直线攀升，改日预测出口量或将会迟缓下跌，对中国汽车阛阓行业亦然一个不小的冲击。

汽车网评：

总之，如今欧盟为了保护欧洲原土产业和幸免他国企业过度渗入，遴荐的加征关税要领，现已成空口无凭的定局，改日算计不会有太大变化，入口车企需要包袱的压力、面临的挑战也会更多，中国车企能否适合该情况发展下去还是充满了不笃定性。

纵令中国新动力汽车碰到欧盟反补贴拜访这一严峻挑战，但中国电动汽车品牌坚贞积极张开政策退换。从刻下时势来看，中欧在电动汽车领域的博弈不详“说念阻且长”，但中国新动力汽车产业凭借雄壮的转换才气和阛阓适合性，不详能够在这场博弈中“破局而出”，开垦出更为广阔的发展空间。