诚然汽车市集的热烈竞争正让广汽本田濒临精深的压力，可是广汽本田依然在11月重振旗饱读的举办了2024年度广汽本田躁梦节，诚然通过邀请宽敞车和媒体，让其在年末“侵扰”了一把，但荣华与侵扰的背后依然难掩广汽本田的销量过错。

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来自广汽集团的10月产销快报透露，10月份广汽本田销量进一步下挫至4.24万辆，同比同比下滑33.29%，而年内累计销量为35.15万辆，同比下滑29.60%。

要知谈，金九银十本是车企的销量旺季，而广汽本田逆势下滑，下滑幅度高达三成，则更令东谈主随机。要知谈同期一汽人人、广汽丰田、虽有下滑，可是下滑幅度均在10个点之内，而上汽人人、一汽丰田以致完了了销量的同比高涨。是以，不管是从自身贯通，照旧和同业业大多结伙车企比拟，广汽本田的收获王人是不够出色地。

在我看来，广汽本田的销量凄怨，主要照旧和自身面对新动力转型时自身产物未能跟上节拍相关。诚然广汽本田很早就推出了混动车，包括雅阁PHEV、皓影PHEV以及极湃1、极湃2等新动力车型，可是产物在智能化成立、续航贯通以及品牌形象方面王人不够出色，和同级车比拟性价比也不及，这就导致广汽本田诚然也有一些新动力产物，可是销量贯通却并不高，这径直导致广汽本田的销量穷乏活力。

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以10月份零卖销量为例，雅阁PHEV是广本销量最高的新动力车型，当月零卖量也不外707辆，而极湃2则为451辆，皓影PHEV则为250辆，极湃1则仅有21辆，举座销量贯通可谓绝顶拉胯，难合计广汽孝顺弥漫的销量。

同期，在传统燃油车方面，广汽本田的贯通也大不如前，10月份仅有雅阁和皓影销量破万，成为了广本的“排场”与“担当”，至于如故一样炙手可热的车型诸如飞度、缤智、奥德赛等车型销量贯通则日趋凄怨，月销量在千余台以致数百台之间。

广汽本田在燃油车市集的失利既和自身产物力日渐平时相关，但同期也和自主品牌的崛起有联。一方面，如今自主品牌在规划、智能成立以及性价比等方面不断发力，为破钞者提供了更多元化的汲取；另一方面，破钞者的购车不雅念也在发生变化，不再只是迷信结伙品牌，而是愈加慎重产物自身的品性和价值，这就导致在燃油车市集广汽本田也造成了“腐败”。

这意味着脚下广汽本田需要把柄现在的市集环境来篡改自身的产物策略，尤其是应当快速跟上节拍推出新车型，以致向同门师手足东风本田学习，推出主打年青市集的新动力品牌与车型依靠性价比来霸占更多市集。天然广本要作念的也不单是是推出新车型，更要在中枢时代上获得破裂，升迁产物的续航技艺、充电速率以及智能化水平，从而在根底上提振销量。

写在临了：

脚下车市竞争日益热烈，广汽本田也濒临着极大的压力，除了减产与东谈主员优化后所带来的“节流”外，咱们还很出丑到其在“开源”方面会有和新招。不错料念念，淌若不快速追随市集变化进行政策和产物的革新，广汽本田畴前的压力将越来越大。

（本文由【车界】新媒体剪辑部原创出品，本文所触及销量数据开头于乘联会或第三方平台发布的行业轮廓销量数据，部分图片开头于集聚，标注开头的数据及关系云尔均为援用，具体请以官方信息为准。本文作家蓝湛，个东谈主不雅点仅供参考。）

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