优秀的居品，不是要击败统共的竞争敌手，而是裁长补短找到我方的目标东说念主群。庸俗来说，便是车与蹧跶者“看对眼”，让车企找到最合适的用户，让用户找到最相宜我方的车。

从这个角度来看，#领克Z10#的上风是什么？

其实惟一看一个建树就不错了：Z10后排可选装透风、加热、推拿，空间显豁要比Model3、SU7等竞品要大！而那两者是畅通型轿车！

这点阐明了什么？ 阐明2024年的纯电轿车出现了分叉点： 一种便是畅通性轿车，另一种是兼顾后排家用的陶然型轿车，兼顾一定的畅通性。

很显豁，Z10属于第二类纯电轿车。这从车身姿态上也能看出来，很显豁Z10的背部弧线要进取一些，以关怀后排的空间，只不外通过盘算来让巨匠嗅觉不到这极少。以上说的是头部空间，Z10轴距3005mm、车长5028mm齐保证了后排的膝前空间也相称宽阔。

第二类纯电轿车，9月的时辰Z10孤零零的就我方一个。11月的时辰不相通了，第二类纯电轿车阵营又来了一个新玩家，那便是小鹏P7+。

P7+实用性作念得更激进一些，你看它背部的弧线与传统燃油车的审好意思十足不同，委果绝不结巴地要往空间大的标的去作念。P7+后排标配加热、透风、推拿，亦然往家用陶然肠标的去作念的。

Z10和P7+这种第二类纯电轿车，它的目标用户不再是小年青，而是那种还比较年青、但要推敲受室生娃的家庭了，他们依然可爱轿车的造型、依然可爱开轿车的嗅觉，但也要推敲实用性，不思让家东说念主在后排憋屈。

用一句话空洞目标用户，便是三四年前买领克03、小鹏P7、Model 3的那些用户，东说念主生到了新的阶段，就一定要换SUV吗？ 他们不肯意换SUV，那么P7+、Z10这类居品便是他们的最好遴选。

那么Z10和P7+的对比呢？以Z10的800V后驱智驾Max版为例， 它俩其实各别也相称显豁，我们不错从两个角度来看：

• 实用性： P7+比Z10走得更为透彻，Z10充电速率设定在略显奢华的4.5C，而P7+则设定在性价比的3C；后驱主电机，P7+是230kW，而Z10则为310kW；Z10追赶后排的实用性时，兼顾了主流审好意思不雅，而P7+则毫无结巴地把空间作念大，在盘算上冲破了主流审好意思。

诚然，以上对实用性的判断仅仅一种无极的宏不雅印象，Z10骨子上也有相称多的实用建树。举例Z10配备了激光雷达，在同等条款下传感器的综合感知材干更强；音响多了哈曼卡顿的品牌和5G芯片；多建树了AR-HUD。

这些建树的价值因东说念主而异，举例有东说念主对AR-HUD不在乎，但有东说念主就颠倒可爱，以至高傲花5000元来选装。至于多出的18.7kWh电板和94km CLTC续航里程也属于实用性建树。

• 畅通性：如若画一个坐标轴左边是畅通性，右边是陶然肠，那么SU7、Model 3、智己L6详情在左边，而P7+与Z10齐在右边。而P7+和Z10比较呢，Z10又会偏左一些：领克品牌一直有畅通基因，就算是要作念实用性了，也必须要兼顾畅通性；Z10和001、009齐是盛大大型车平台，原来便是认真操控的平台，以至连试驾车齐搭配了米其林 PILOT SPORT EV轮胎，可见对畅通性的坚握。另外，Z10也有CDC和空悬版块，而P7+是莫得CDC和空悬版块的，也讲明了二者在畅通性上的各别。

这种各别性的公正便是，蹧跶者不会纠结。如若你是思买纯电轿车的蹧跶者，理会了本文不雅点，那么应该很容易在第一类与第二类纯电轿车中作念出遴选，也很容易在P7+和Z10之间作念出遴选。