在2024年的国庆节前后，有多款自主品牌新能源SUV接踵上市，且一辞同轨地将方针锁定为特斯拉Model Y，渴望趁着“金九银十”叠加国补战略的故意时机，一举攻破Model Y所把守的20~30万元细分商场的大门。

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用蔚来李斌的话说，即是“六大门派围攻Model Y”，这“六大门派”包括乐谈L60、极氪7X、智己LS6、阿维塔07、智界R7和岚图老友六款SUV车型。

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在乐谈L60发布会上，全程不到两个小时，说起Model Y十余次，所要传递的信息即是，乐谈L60不仅比Model Y更低廉，在底层技艺上也已毕了突出。在智界R7上市发布会上，余承东称，智界R7的方针即是要以突出特斯拉Model X的规格跨级竞争Model Y。

岚图高管在发布会也将方针锁定Model Y，称岚图老友的家具力比特斯拉Model Y更好。

固然全新智己LS6的发布会全程未说起Model Y，但价钱仍然和Model Y有高位肖似。能看到的是，学习并突出特斯拉依然成为造车新势力们共同追赶的方针，在家具力上，各家的家具如实稀疏能打，强过Model Y不啻一星半点。

在狂轰滥炸之后，“六大门派”也获取了可以的成果，称爆单也不为过，在乐谈L60在发布之后，传言称在72小时之内的锁单量就达到了3万辆。智界R7上市33天大定就防碍了3万辆，其中仅国庆假期大定就越过了1万辆。全新智己LS6上市30天锁单量就防碍了3.3万辆。阿维塔07仅17天就斩获了大定定单超2.5万辆，单日最高锁单3508辆。极氪7X更是用了短短的20天，订单就防碍了5.8万辆。岚图老友在发布会拒绝后的24小时，订单数越过了8000辆。

从数据来看，“六大门派”的订单量如故比较好的，大部分品牌在短时候内获取的订单以致都突出了许多品牌一个月的销量，商场远景可谓是一派大好。

但过了一个多月后，跟着各大品牌销量公布，“六大门派”昭着没接好这“泼天的高贵”，可以说是休戚各半。

喜的是，这么的围攻之势似乎是初见收效，10月份特斯拉Model Y的销量为36204辆，相较于9月份的48202辆，出现了越过一万辆的大幅度下滑，但是在20~30万元这个细分商场，特斯拉Model Y依然是断崖式率先。

忧的是，“六大门派”手捏大把订单，托福材干却拖了后腿。

相同是在10月份，乐谈L60托福了4319辆，固然一直在提高产能，但单月销量仍未过万。

蔚来官方曾暗意，在乐谈L60爆单之后，产能会逐月递加，12月份会到1万辆，来岁1月至少要到1.6万辆，3月则要达到2万辆。也即是说，按照这么的托福节拍，许多东谈主生怕得比及来岁材干够拿到现车。

而且乐谈还有一个较为毒手的问题，即是配套的换电站太少，拒绝咫尺，世界限制内仅有六百多座换电站相沿乐谈换电劳动，方针是在年内领有越过1000家乐谈可用换电站，若是乐谈L60的托福量达到万辆级别，这个数目级别的换电站，是否会知足用户的需求，是一个大问题。

智界R7在10月的托福量仅为4730辆，可见智界R7订单量爆发，奇瑞的产能亦然压力山大，现存的产能根柢无法知足商场需求，奇瑞的尹同跃董事长也在首批车主托福庆典上称，“对智界R7爆单又惊又喜又怕，以前到供应商的方位都是仰着脖子去的，当今只然则低着头去，条款宁德时间曾总赶快帮手加量，当今的量实在是知足不了订单。”

其实，智界S7就在托福上吃了大亏，“产能受限”、“托福遇阻”等也极猛进程影响了家具口碑，那时，余承东也对智界S7托福难的情况给出了阐述，称是因为芯片缺货和工场搬迁，耽搁了上市和量产，看似合理，其实也反应出了奇瑞和华为两边在商场预期上的不及。

全新智己LS6也号称打了个翻身仗，10月份的销量达到了6021辆，比起9月份的1902辆，增长幅度翻了好几番，成了智己品牌名副其实的主心骨。但是按照此前超3.3万辆的订单量来看，6000多台的托福量，如实难说优秀。固然智己高管宣称，在坐褥和托福方面，依然作念了充分地准备，对坐褥线进行了关联开发的纠正和升级，但异日的托福节拍到底有多快，还有待考据。

背靠长安、华为、宁德时间三棵大树的阿维塔07，在10月卖出了5636辆，匡助阿维塔品牌在10月全体销量得手破万，达到10056台，同比增长158.64%，环比增长121.64%，同比、环比都翻番，创造历史新高，但是也只是消化了一小部分订单，仍然知足不了后期的持续高潮的订单，因此，阿维塔予以待交车用户补贴，以用来安扪心扉，从而最大适度地能够救助潜在方针受众群体。

极氪7X上市50天托福就防碍了20000台，在10月份共销售11643辆，从而取代极氪001成为极氪品牌的扛把子，从托福节拍来看，极氪7X要率先友商一大截，但要消化掉大批的订单，极氪仍然要承受普遍的产能压力。

岚图老友是在10月13日才认真上市的，是六大门派里上市最迟的车型，因此1089辆的销量得益十足可以意会，在岚图老友认真上市之后，岚图的高管暗意，岚图老友的订单十足超出了预期，为了保证每位已下定用户能够实时得手地提到车，工场正在加快增产保托福。

可以看到，靠近“泼天的高贵”，“六大门派”或多或少都暴披露了产能上的短板，短时候内根柢没意见知足暴涨的订单。而且本年置换补贴战略立时就要到期了，这就会导致消费者堕入了“托福惊惶”，许多东谈主暗意，生怕年底之前提不到车，错过了本年的置换补贴战略。

比拟于燃油车时间，在步入新能源汽车时间后，许多品牌为了攫取先机，许多车企通常在车辆还未认真大批量下线时，就运行抢跑发售新车，硬是把汽车作念成了期货，脱期托福依然成了家常便饭。

而所谓“上市即托福”的标语，也只可知足很小一部分需求，推行上也只是一句口头劝慰的告白语，一朝把极少的现车奢侈掉，新的积贮订单依然会让许多品牌堕入“产能地狱”。

而且托福材干的不及，还会导致一系列纠纷，举例有消费者不思再等了，但是之前的定金又难退，老款车还没托福完，新款车又上市了。若是价钱或者建树上再有波动，出现了背刺还未提车的老车主的事情。

除了产能托福问题，还有家具力和品牌的要素，一方面，特斯拉Model Y有着更早进入商场的先发上风，月销动辄四五万辆的销量，也阐述其各个方面的家具力和质地依然过程了商场的训诫，而“六大门派”的新品则需要进一步商场验证。

天然不是说特斯拉Model Y家具力有多强，它也有许多被吐槽的方位，比如内饰被骂是毛坯房，FSD一直在放鸽子，造型还被骂像是驼背，还有什么自燃、刹车失灵等新闻，各式性能参数也被造车新势力碾压，但关于特斯拉Model Y的方针群体来说，这些并不是他们关爱的重心，他们基本上都会有一个概括性的考量，竭力于一个恰当。

许多东谈主有这个感知，即是在智能化不休浸礼之下，特斯拉Model Y辞世东谈主眼里依然从早期的“激进派”演形成了“保守派”，而大多数消费者在购买电动车时也都是持一个比较保守的不雅念，谁的销量高，谁的家具即是好。这即是为什么近些年来都在积极宣扬我方有几许订单，周销量是几许，其实亦然拿捏了这部分东谈主的消费从众口头。

就像几年前混得申明鹊起的搭伙品牌一样，建树被骂丐中丐，被质疑偷工减料，能源被骂弱鸡，造型被嫌暮气，但依托于底盘三大件和保值率的传统上风，销量依旧是网上没赢过，现实没输过，这即是品牌的力量。

同期，特斯拉的毛利率很高，给东谈主嗅觉即是有鼓胀的资金储备，不会像某些造车新势力一样，一会儿今夜间就倒闭了，比拟之下，特斯拉可以给消费者更多的安全感。再加上马斯克个东谈主IP的普遍影响力，关于许多东谈主来说，预算二三十万买电车，如故会首选如故特斯拉，至少会把特斯拉行动备选。

而且特斯拉还将Model Y的5年免息购车战略不绝脱期至11月30日，购车者可以遴荐首付7.99万元起享受1至5年不等的免息决策，这么的金融战略关于许多东谈主来说极具迷惑力，这也算是特斯拉Model Y“反围攻”的一个妙技。

天然，这“六大门派”的实力也短长常强的，智驾、智能座舱、建树、作念工用料、补能等方面，如实足以碾压特斯拉Model Y，但这个年初，消费者依然愈加认真的是概括实力，外加一个品牌招供度，毕竟车无论能源体式奈何变，它经久都是一种交通器具费力，除三电这么中枢技艺除外的建树都是附涨价值。

车叔归来

那概括以上来看，此次的“六大门派围攻Model Y”难说得手，但也莫得失败，至少在20~30万级中，特斯拉Model Y有了更多更强的竞争敌手，也抵制它脱期了5年免息购车战略，从中能看到特斯拉依然意志到了危急，而咱们自己能作念的，即是在短时候内料理产能和托福问题，况兼品牌建立、配套步伐教悔、劳动等方面进行持续性干涉和改善，服气在不久的将来，粗略就会出现一个能真实和特斯拉Model Y抗衡的品牌，至于是谁，当今还很难说。

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