本报记者 向炎涛

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10月17日，2024宇宙智能网联汽车大会（以下简称“大会”）在北京经济工夫设备区（北京亦庄）开幕。来自全球的252家智能网联领域企业携新工夫、新产物、新诈欺亮相。

《证券日报》记者在现场了解到，包括小米汽车、北汽、上汽、广汽、宁德期间等整车和产业链企业齐展示了其最新产物及效果。与此同期，智能化、安全、协同发展是现场嘉宾们说起最多的环节词。

加强产业协同

据了解，大会旨在真切国酬酢流合作，鼓励汽车产业智能化、绿色化转型，打造贤达高效出行新面容，拔擢经济增长新动能。

在当寰宇午召开的合座会议上，包括小米集团创举东谈主、董事长雷军，吉祥控股集团董事长李书福，华为智能汽车处置有缠绵BU董事长余承东，一汽集团董事长、党委通知邱现东，长安汽车董事长朱华荣等国内的多位汽车业界“大佬”亮相并发饰演讲。

雷军在演讲中对智能网联汽车行业发展建议了四点建议，一是坚握科技创新，力求作念全球工夫和品性标杆；二是鼎力发展智能驾驶工夫，同期倡导智能扶助驾驶的安全使用；三是联结互助，良性竞争，联袂开拓全球阛阓；四是共建分享智能生态。

“（咱们）今天所濒临的是扫数汽车产业百年的大变局，改日五年，扫数产业结构会大领域重构，在这个历程中，产业界要互相联结，良性竞争，汽车产业阛阓特殊大，要联袂发展全球汽车产业。”雷军说。

中国科学工夫协会主席万钢示意，经过多年发展，我国智能网联新动力汽车产业发展获取庞杂确立。面向改日，要会聚国度计谋科技力量和阛阓创新主体，拔擢壮大新式零部件、新式基础门径等新质坐褥力，加强产业协同会通，构建产业发展重生态。要坚握走合适阛阓需求的发展谈路，握续晋升智能化水平，促进跨区域示范与多领域诈欺，破解发展中存在的区域发展不平衡不充分、工夫堵卡点等问题。

智能化水平握续晋升

记者在大会现场看到，来自无东谈主驾驶、翱游汽车、AI大模子、车路云一体化等领域的先进工夫和产物纷纷亮相。

在整车方面，小米SU7系列热度握续，展台招引了不少不雅众围不雅。据现场责任主谈主员先容，小米SU7MAX搭载小米超等电机V6s，双电机全轮启动，最大马力可达673PS。同期，该款车型诈欺小米全栈自研智能驾驶工夫，可竣事城市NOA（领航扶助驾驶）、智能停车等智能扶助驾驶，这亦然小米自研的端到端感知决策大模子初度诈欺于量产车上。

在大会“北京亦庄主题展”上，一款莫得边幅板、标的盘、制动踏板等建设，车身与轮胎游刃有余的成见车Q-Bic改日感全齐。这是阿尔特汽车自主研发的针对城阛阓景打造的多用途智能无东谈主驾驶出行有缠绵。阿尔特汽车副总裁魏新柱向《证券日报》记者示意，该款车竣事了L4级别自动驾驶，配备了智能化、东谈主性化的智能网关系统，内饰环绕触控涌现屏，配合语音摈弃系统、全息影像系统，为车内各个边缘乘客提供便利的操作体验。车辆前后均配有外涌现屏，浅近在拥堵的城市谈路中与行东谈主进行友好、高效的信息传达。

统筹发展与安全

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智能网联汽车快速发展，数据安全成为产业界热心的一假话题。360集团创举东谈主周鸿祎在大会现场演讲时示意，今天的智能网联汽车上头有多数的传感器，濒临着收罗诡秘数据清楚的风险，“汽车行业是最酷好安全的行业之一，昔日人人主要热心被迫安全，如气囊，主动安全，如AEB（自动不毛刹车系统）。如今，数据安全、收罗安全、东谈主工智能安全等正成为新的课题。”

东风汽车集团总司理周治平示意，智能网联汽车是三网会通的超等末端，不仅需要跨行业、跨领域深度协同，以“双准入”试点为机会，还需要不时健全智能化功能圭表，加快完善智能网联车辆的株连认定和数据诡秘保护有关政策法例，握续优化智能网联汽车准入轨制，进一步买通汽车、通讯、交通等各方面的尺度条件，为领域化实行诈欺打下坚实基础。

“此外，要加强对东谈主工智能的监管和管制。东谈主工智能是鼓励智能网联汽车发展的紧要力量，生成式东谈主工智能的出现激发了新一轮东谈主工智能翻新，需要在管制机制、管制技能、管制设施方面系统施策，统筹好发展和安全。”周治平说。

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