超豪华品牌、豪华品牌、非豪华品牌。这是海外上通用的汽车品牌级别分歧，但是在中国，不知从何时运转，还生息出了二线豪华品牌：林肯、沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯等。

疏漏是无法和BBA等量皆不雅，但是又不甘和人人、丰田等平凡联合品牌为伍，于是造了一个名词——二线豪华品牌。

在多量默契之中，二线豪华品牌是在销量和品牌招供度上，不如飞驰良马和奥迪，在本事实力上也不如BBA全面，天然了相应地，二线豪华品牌为了和BBA竞争，时时是各自有各自的竞争上风。

如凯迪拉克沃尔沃，连接拿更大级别的车型错位竞争，如凯迪拉克CT6和沃尔沃S90，定位C级车，却在售价方面和良马3系、飞驰C级相配，拿C级车去打BBA的B级车。

而雷克萨斯则所以入口、褂讪、闲适、免费珍视等上风，去对标BBA的居品。另外，二线豪华品牌的树立一般会比BBA更高，像一些主动安全性树立、座椅加热透风等闲适性树立，在BBA上需要高配才有的，二线豪华品牌时时全系标配。

在往年，二线豪华品牌的想法也还能说得通，定位也能立得住，毕竟天然BBA吃下了国内75%的豪华车阛阓份额，还有25%留给这些品牌中分，而国产汽车品牌，根柢就达不到这个价钱区间，高出15万的国产车都不好卖，更何况是豪华汽车阛阓了。

但是跟着国产高端新动力汽车崛起，二线豪华品牌的定位，有些立不住了。

在10月份，凯迪拉克在华只卖出了6300台，凯迪拉克XT4、CT4、CT6、GT4、锐歌这5款车型的销量，只消个位数。雷克萨斯本年1-10月的入口零卖销量超14.4万辆，算下来，10月份的销量刚过1.1万辆。沃尔沃10月份中国阛阓销量为13,502辆，同比下落10%。林肯10月份卖出了4572台，10月份，捷豹国产车型的销量只消1641辆。本年上半年，捷豹路虎在华销量仅2.9万辆，同比暴跌44.3%，创下近5年来的新低，其中捷豹品牌的销量还不到1万辆。

与之比较，国产新动力车型则是一派红火，销量节节攀升。

理思卖出了五万多辆，鸿蒙智行卖出了4万多辆，极氪卖出了2.5万辆，小鹏卖出了2.3万辆，蔚来卖出了2万辆，小米汽车也卖出了2万辆。

有东谈主可能思说，这些品牌也配和凯迪拉克、沃尔沃等量皆不雅？但是推行上，无论是从销量，已经从均价上来说，这些国产汽车品牌，都展现出了关于传统二线豪华品牌的碾压。绝顶是问界品牌，均价高达37.6万元，远超凯迪拉克等二线豪华品牌。问界M9更是运动蝉联中国阛阓50万元以上车型月度销冠，月销量达到了1.6万辆，一款均价50万的车型，销量就比许多二线豪华品牌还高了。

我以为是期间给二线豪华品牌祛魅了。为什么往常许多东谈主惬心涨价买雷克萨斯？不是因为它确乎值这个价钱，而是因为消耗者根本没得选。除了BBA，便是二线豪华，开BBA，太张扬，雷克萨斯刚刚好，有点小众，又不失身份，还能展现一下我方独到的回味。再加上雷克萨斯的品性、闲适性和可靠性确实出色。

但是当前呢？有太多比它更闲适更豪华的汽车居品了，论性能论树立论智能化，它更是没得比。因此，二线豪华品牌，将迎来价值转头。

论品牌底蕴，二线豪华以至比不上人人斯柯达等品牌，况且，难谈造车历史越久，车就越好？宝沃但是招架的。

论性能，二线豪华的燃油车，与国产新动力汽车比较，根本是毫无上风。

论闲适性，这些二线豪华品牌，也莫得什么上风，当前国产新动力多样空悬、主动吊挂、零重力座椅，它们有什么？

论树立，那更是没法比了，二线豪华树立高是相干于BBA，你跟国产车比比？

二线豪华品牌这个想法，该扫进历史的垃圾堆了。之前比不上BBA，还能比其他品牌强点，当前蔚来、理思、问界均价和销量都比你高，你凭什么称我方是二线豪华？