文/王新喜

尊界100—150万的预售价公布之后，股价跳空低开，江淮以一己之力带崩汽车板块，背后市集担忧写在脸上。

而这款车售价公布之后，网友挑剔一边倒，“江淮汽车一辈子也没念念到，日常卖几万的车，和华为沾边后，能卖一百多万。”在网友看来，国产车带上华为就着急去走高端豪车的阶梯来看，或是自信得有些偏激，步子迈大了。

江淮唐突念念复制下一个赛力斯。然而赛力斯得手背后是华为躬行带了三年，最终拿出问界M9坐稳了50万豪车市集，问界M9的得手是有两点，其一是智驾业内第一，在其时是立得住。

其二，安全是最大的豪华，中产用车是家庭用车，问界M9其时的货车夹攻碰撞测试击中中产最大的痛点，彼时恰逢理念念L7清远车祸，这种对比效应下，好多中产给与了问界M9。智驾+安全两大核肉痛点，全拿住了,在这个价钱区间，竞争力颠倒强。

尊界这款车，100万起售的订价计谋里，L3期间的价值至少要占一半。华为的L3架构，依旧是基于一颗激光雷达和多个传感器铺设起来的，主动式后轮转向的加入，则意味着途灵底盘在操控性和欣然地上会有更高一级的后果。

价钱定在百万级，这车的豪华属性齐拉满的，比如星空顶，放香槟的后排雪柜，就连门把手也给了星空认识，然而在这一系列的豪华元素之外，由于缺少飞驰S级、劳斯莱斯、迈巴赫等产物的品牌文化千里淀的部分，需要用期间来扶持订价，而自动驾驶的部分，才是尊界整个订价体系的中枢。

若是说50万级别的豪车是城市中产为主，那么百万级的这个市集来看，好多雇主们不需要我方开车，有我方的专属司机，因此对他们来说，智驾的意思意思一经弱化了。有莫得智驾对他们来说可能并不进击，因为关于雇主们来说，我方的专属司机等于最佳的智驾。

而这个身价的雇主，更不可能像某些品牌车主同样，在方针盘挂瓶水开启智驾，我方在后座开香槟看电影，那活动有点不适应雇主们的身份，更不适应他们对用车安全的追求。

因此，尊界更需要强调的依然是安全，更高等别的安全与欣然感。相干于问界M9的货车碰撞测试带来的心智层面占领的安全感，尊界身上是缺失的。

豪车其实夺目品牌千里淀，传统豪车夺目百年品牌文化，就在于此，它有一个心智占领的经由，在新动力车时间，由于有华为的期间品牌加抓效应，这个品牌千里淀经由不错尽可能压缩，但弗成完全莫得。

问界的得手，其实它是先作念好了问界M5、M7，然后到问界M9，大赢得手，前边两款车型是酿成产物贯通、赢得市集信任与口碑必不可少的阶段，这亦然一个品牌千里淀的经由，是适应登门槛效应渐渐升级的消耗者期待。

然而尊界一上来等于成功杀到100万~150价钱区间，消耗者对这个品牌照旧缺了一个贯通与体验的经由，也等于说，我对你这个品牌的贯通是生分的、空缺的，若是你是江淮汽车，100万的溢价从那里来，若是是来自华为，那么为什么不是享界与智界？

咱们的车企若是我方拿不出品牌与期间溢价作念出100万以上豪车，需要借助华为的品牌来进步溢价，这可能不是一个走高端的好局势。能作念100万豪车，需要在期间与品牌层面能够孤独自主的，比亚迪的仰望U8等于如斯，最值得暄和的是其基于的四电机初始期间“易四方”，以及这项期间关于用户使用场景带来的价值。原地坦克掉头、螃蟹横移等，这齐备是4个孤独电机的功劳。

四电机给汽车才气带来了更高的上限，若要兑现四轮孤独甩掉，毫不单是是堆电机那么约略，背后有着复杂的甩掉计谋。

若是缺失了这少许，本人等于实力还莫得到这个位置，江淮以一己之力带崩汽车板块，背后市集担忧写在脸上——那等于江淮不是下一个赛力斯。