11月27日，上汽集团与环球集团双双官宣，上汽环球合股契约延伸至2040年。这是两边继2002年之后的第二次续约。

本年偶合是上汽环球缔造40周年。1984年10月10日，上海和环球汽车集团签订了合股合同。

两天后，在上海安亭举行的工场开工仪式上，中德两国指令东说念主躬行挥铲，为这家合股公司奠基。

说起上汽环球，许多老一辈的国东说念主仍会直肚直肠一个令中国消费者编削出行形状的名字—桑塔纳， 1983年，第一辆桑塔纳轿车下线。

桑塔纳那时在德国售价差未几为2.3万马克，以其时的汇率来打算，换算为东说念主民币好像为3～4万元。

其时德国给的提议价是8万元，这价钱就一经虚高了，上汽环球以为订价太低廉了，为此还与德国环球发生了争持，最终订价18万，还要涨价销售。

割我方东说念主的韭菜，上汽从来就没手软过，只会割笔直软。

要知说念1980年傍边，其时平凡工东说念主一月的工资好像唯有40元，要挣够20万元，要消费416年傍边。

若以房产比照，桑塔纳的购买力更是让东说念主惊羡，足以交流一套北京三环内100往时米的屋子，在上海城区通常不错购买一套100平米的屋子。

只能惜，环球桑塔纳也曾击败了通盘竞争敌手，设立一个无法超过的传闻，但最终如故输给了期间。

在过往的几十年，上汽环球行动环球在国内互助的第一家合股品牌，可谓享尽了“天时地利东说念主和”。

尤其是老桑塔纳、帕萨特、途不雅等几款功勋车型的存在，让上汽环球在销量等层面赢得了特别彰着的加成。

上汽环球在市鸠集的地位弗成小觑，曾在2015-2018年衔接4年斩获销冠名称。2018年上汽环球达到了顶峰情状。

2019年，上汽环球被一汽-环球赶超，尔后上汽环球的销量得益便启动出现了劣势，它的势头一跌再跌。

销量下滑的实质如故上汽环球自己的问题。2019年底的帕萨特事件，径直将上汽环球坐冷板凳，直到当今上汽环球齐还未走出阴雨。

执行上，让帕萨特创下中保研碰撞测试最差记载的原因，如故上汽环球偷工减料的恶果。除了帕萨特外，上汽环球旗下多款明星车型也存在减配。

有网友的评价可能更能反应车主们的心声，“当初如何忽悠消费者的，今天消费者就会如何烧毁你”。

本年7月18日，上汽集团晓谕，上汽集团总裁贾健旭，不再兼任上汽环球总司理；原华域汽车系统股份有限公司总司理陶海龙接任上汽环球总司理一职。

“上汽环球压力特别大，咱们通盘这个词团队要毛骨屹然、只争朝夕地去争取市集。”此前，上汽环球党委布告、总司理陶海龙在继承采访时说。

再说几句

中国有一句古话“四十而不惑”，意味着东说念主到中年，在资格了世事沧桑后，对活命、自我和全国的缔结，一经达到一个新的高度。

骁雄迟暮，好意思东说念主白头，最是东说念主间留不住。合股四十年的上汽环球，如今显得越来越招引。

行动也曾的合股霸主，上汽环球在新动力期间疲态尽显，关于过往的高光时辰也不得不叹一句：忆往昔岁月峥嵘“愁”。