界面新闻记者 | 周姝祺

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特斯拉中国的官方网站展示了总共五款车型，但惟有旧年12月厚爱启动录用的Cybertruck莫得提供订购选项。这一想象颠覆的电动皮卡将有望以官方道路引入中国的音书近期不胫而走，激发外界慈祥。

不外，特斯拉中国向界面新闻否定了这一传奇，称Cybertruck暂无入华销售的绸缪。

Cybertruck在想象、结构和坐蓐方法上皆与过往车型不同，其别具一格的科技感和充沛性能让特斯拉手执百万辆待录用订单。但对特斯拉而言，将这款“赛博皮卡”引入中国有时是一笔合算的交易。

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受制于中国市集对皮卡车型的多项贬抑以及车身安全规矩，Cybertruck需要耗资颇多进行车辆的转机，而骨子的市集销量后劲或很是有限。

在外不雅层面，Cybertruck思要在华销售不祥率无法保留现存的独到造型。乘用车市集信息联席分会通知长崔东树遴选界面新闻采访指出，特斯拉Cybertruck的外不雅想象尚未餍足国内规矩模范，其颠倒的钢板材料和敏感念象会对行东谈主安全防护形成挑战。

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把柄2018年开动实验的《生动车运行安全时刻条目》国度模范，车身外部和里面乘员可能涉及的任何部件、构件皆不应有任何可能使东谈主致伤的敏感隆起物，如尖角、锐边等。而特斯拉Cybertruck外不雅的独到性正在于其有棱有角的多边形想象。

图片开始：视觉中国

特斯拉CEO埃隆·马斯克曾示意将在北好意思除外的市集开发一款Cybertruck，以餍足其他地区对这款电动皮卡的需求，但思要既恰当规矩又尽可能保留原有造型的难度不低。

旧年12月，特斯拉汽车工程副总裁LarsMoravy对外解释这款“赛博皮卡”无法插足欧洲市集时提到，“欧洲规矩要求车辆的了得部分必须有3.2毫米的圆角，这一要求无法通过特斯拉的坐蓐模范终了。”中国的规矩则功令车身外名义凸出零件的圆角半径不得小于2.5毫米。

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另一方面，中国皮卡车型的路权不如乘用车高，在大皆城市有明确限行战略。皮卡的货车属性和强制15年报废将径直影响车辆残值，其必须每年年检、节沐日无法享受高速免费等战略也皆让皮卡销耗能源不及。

中好意思两国销耗者关于皮卡的解析存在辩认。崔东树向界面新闻走漏，好意思国事乡村生计的采集体现，其居住环境和坐蓐方法让皮卡用途平庸，而国内皮卡主要用于中西部地区运载和农业责任。

把柄乘联分会数据，中国皮卡市集主力销售区域以中小城市和县乡为主，依靠莳植和工程诱导为主拉动。本年10月，西南、西北地区的皮卡需求占到总体需求约44%。

崔东树以为，Cybertruck相较于传统的燃油车皮卡有更高的路权和战略援救。跟着智能电动皮卡成为新能源汽车期间的新家具，其对中年销耗群体有较强劝诱力，餍足近些年新增的高端化、乘用化和越野玩车类用户群体需求。当今Cybertruck售价在4.99至9.64万元，约合东谈主民币36至70万元。

北京科瑞卓信说合公司提供的一份数据浮现，8万元以下的器具类皮卡的市集占比为30%，8至13万元的商乘两用的皮卡占比接近60%，而高端乘用类皮卡的销量也曾接近10%。皮卡走向中高端化的趋势开动凸显。

需要督察的是，Cybertruck还需要向销耗者讲明其具备充足高的安全性。在录用不到一年的时候里，这款车型在北好意思总共调回六次，调回原因包括驱动逆变器故障、后视录像头拍摄图像过度延长导致碰撞风险增多、单臂式雨刮器可能存在故障、卡车货斗侧面的饰板松脱问题等。

发布于：上海市