“中国将出身令东谈主尊敬的天下级车企。”这是多半中国汽车东谈主所孜孜追求的缱绻，没思到这一缱绻在2024年形成了执行。

在刚刚昔时的11月份，中国汽车市集处于“一超多强”的面貌，其中，比亚迪销售了50.7万辆，奇瑞汽车超28万辆，安祥破25万辆，“自主三强”将是天下级车企的最优东谈主选。

比亚迪逾越最快，如故插足了全球TOP5

最快达概念即是比亚迪。2023年，比亚迪以302万辆的收货插足全球车企TOP10，高出了铃木汽车。

2024年，中国车企进一步冲击全球销量榜，缱绻不单是TOP10，而是愈加星辰大海的TOP5。

2023年全球车企T0P5的入围设施在500万辆以上，为全球第一阵营，信得过算得上是天下级。

凭据数据和探望公司MarkLines的统计，在本年第三季度，比亚迪以113万辆的收货位居销量榜第6，与全球第五的Stellantis集团仅有1万辆之差。

淌若按单一品牌来算，比亚迪如故是全球第二（仅次于丰田品牌），10月份、11月份更是创出50万+的好收货，非常于拿到了全球TOP5的入场券。

“比亚迪在中南好意思和东南亚的销售稳步增长，10—12月插足全球前5已成定局。”外媒也感触称。

不单是是比亚迪，在全球范围内，中国车企进其它车企退的迹象非常显著。凭据MarkLines的统计，比亚迪7～9月全球销量增长38%，增至113万辆，季度销量初度冲突100万辆，初度高出了好意思国3大车企之一的福特，在全球的排行从原本的第九名跃升至第六名，为全球TOP车企中逾越最快的车企。

在中国车企较为薄弱的盈利智力，比亚迪也赶上来了。本年第三季度完毕盈利16.17亿好意思元，高出福特、本田、良马，直逼寰球、驰骋。

中国另一家车企安祥本年三季度销量增至82万辆，升至第9位。而日好意思欧汽车制造商的销量全面下滑，福特是独一完毕增长的，同比增幅只消哀怜的1%。

奇瑞汽车位居第12位，在本年第三季度，3家中国主力企业同比增长27%，加多55万辆。这非常于高等车大型企业德国梅赛德斯-驰骋集团7～9月的销量（59万辆）。

这种此消彼长的铁心很快裸露，比亚迪、安祥、奇瑞将有可能集体插足全球TOP10，前两者还可能插足全球TOP5，这将是中国车企的高光技能。

第二家TOP5，安祥如故奇瑞？

那么，全球TOP5第二张入场券将花落哪家中国车企呢？安祥控股如故奇瑞控股？从现存的各种迹象来看，安祥控股的可能性更大。

诚然，咱们所说的安祥控股是包含了沃尔沃等品牌在内的大安祥，通用都不错把仅占34%股比的上汽通用五菱纳入全球销量，沃尔沃是安祥的全资子公司，为何不成呢?

领先，从现存的销量领域来看，安祥亦然高特地瑞的。此外，从外洋市集增量来看，目前奇瑞有总量上风，但在更为进攻的西洋市集，则是安祥占优。

关于任何一个动听成为天下级的车企而言，必须在全球三大市集（中国、好意思国、欧洲）市齐集的两个站稳脚跟，这恰正是安祥的先天上风，比亚迪也在猛攻欧洲市集。

MarkLines的统计数据也指出，本年第三季度浙江安祥控股集团增长14%，增至82万辆，排在本田之后，升至第9位（上年为第11位），把铃木挤出了全球TOP10。

尤其是安祥旗下企业销售的高等纯电动汽车（EV）品牌极氪（Zeekr）完毕增长，集团总销量也高出日产汽车。

安祥国内稳步增长，新能源车增速快

咱们如故拿数据来言语。10月份， 安祥控股集团全球总销量332，258辆，同比增长21.1%。1—10月，安祥控股的累计销量为2，651，922辆，展望全年销量在330万辆傍边。

奇瑞控股10月份销售汽车272,155辆，同比增长35.9%；1-10月份，奇瑞集团累计销量2,024,948辆，同比增长39.3% ；展望全球销量在260万辆傍边。

全球最大市齐集国当然是中国车企的主战场，在新能源车市集份额过半的今天，只消收拢新能源车才有异日。

在刚昔时的11月份，安祥汽车（不含沃尔沃）总销量翻新高，高出25万辆，迎阿3个月冲突20万辆大关；其中新能源销量翻新高妙12.2万辆，同比增长94%。

安祥集团旗低品牌繁多，在市集高速增长之时，似乎是“多生孩子好打架”。但插足存量竞争的年代，品牌太多无意是善事，不利于皆集资源办大事。

安祥也充分理会其中的犀利。本年9月，安祥控股集团崇敬发布《台州宣言》，文书企业插足计谋转型全新阶段，几何系列崇敬并入星河，睿蓝品牌也在里面进行了转让。

更令东谈主清雅的是，极氪与领克行将归并，大概匡助两个品牌更合理地分派资源，扫除里面竞争、拔擢效力。一个主攻纯电，一个主攻插电，就像比亚迪同样，一个平台建设出两套能源系统的车型，在市集上能起到1+1>2的效力。

国际市集，安祥的布局最好

中国市集再大，也只消全球市集的30%傍边，要成为一个天下级的车企，尤其是思插足全球TOP5，必须走向外洋，尤其是欧洲、好意思国市集，两者既有市集领域又故意润。

但好意思国如故对中国电动车征收100%的关税，非常于堵死了中国电动车插足之路；欧盟也对中国电动车加征关税，让中国车的竞争力大减。

在这两个市集，安祥是最有上风的。因为旗下的沃尔沃、极星、领克、路特斯等品牌就有欧洲血缘，在西洋还设有工场，不错免受关税的影响，对当地东谈主更具有招引力。

德国事欧盟最大的汽车市集，咱们以其9月的销量为例，成为欧洲杯主援手商的比亚迪仅卖了140辆，在德国栽培多年的长城也只消259辆。但沃尔沃卖了4416辆，排行第13；极星298辆也高出了长城、比亚迪。对了，沃尔沃、都属于安祥控股旗下。

好意思国市集对中国乘用车更像是个荒原。但在本年第三季度中，沃尔沃赫然出目前第23名，销量高出了2.8万辆；极星和路特斯也来自安祥控股，辞别卖出了4000辆、150辆。

不错这样说，在一众自利自为出海的中国车企中，安祥在好意思国市集几乎即是独孤求败的存在。

有了苍劲增长的国内市集，再加上合理布局的西洋市集，一个更全球化的安祥如故呈现，全球TOP5的缱绻就在目前。（文|DA彬）