编译 / 涂彦平

设想 / 琚 佳

着手 / autonews

标普全球（S&P Global）在一份诠释注解中称，要是好意思国对欧洲、墨西哥和加拿大征收入口关税，欧洲和好意思国的汽车制造商可能赔本高达17%的年度中枢利润总数，并对潜在的信用左迁发出告戒。

标普默示，主要在欧洲坐褥的高等汽车制造商沃尔沃和捷豹路虎，以及在墨西哥和加拿大拼装大宗汽车的通用汽车和Stellantis集团，最容易受到更高的关税恫吓。

好意思国当选总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）11月25日默示，他将对从加拿大和墨西哥入口的商品征收25%的关税，直到两国取缔毒品和逾境外侨，此举似乎违背了三国之间的摆脱生意协定。

分析东谈主士和各人记挂，对民众汽车和Stellantis等欧洲汽车制造商相称供应商征收关税可能比对欧盟商品平直征收关税更具崎岖性。

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车企靠近盈利风险

标普说：“咱们瞻望，缓解方法将使潜在的更高关税变得可控，但关税、欧洲从2025年起更严格的二氧化碳监管以及中国和欧洲更横蛮竞争带来的盈利压力的轮廓影响，可能会增多评级下调的风险。”

从2025年开动，欧盟将把新车销售的平均排放上限从116克/公里降至94克/公里。

标普默示，汽车制造商靠近的最坏情况包括对从欧盟和英国入口的好意思国轻型汽车征收20%的关税，对从墨西哥和加拿猛入口的汽车征收25%的关税。

标普分析称，在这种情况下，通用汽车、Stellantis、沃尔沃和捷豹路虎2025 年瞻望休养后息税折旧摊销前利润的20%以上可能靠近风险。

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民众和丰田的风险在10%至20%之间，良马、福特、梅赛德斯-飞驰和当代的风险低于10%。

不成视作浅近的虚张威望

加拿大汽车工东谈主工会Unifor的主席拉娜·佩恩（Lana Payne）说：当选总统特朗普恫吓要对加拿猛入口到好意思国的商品加征25%的关税，这不成被视为浅近的虚张威望，即使关税是转眼的，也会对加拿大的汽车投钞票生寒蝉效应。

她告诉《加拿大汽车新闻》（Automotive News Canada）：“咱们必须信服（特朗普）的话，他将选拔严肃的举止，而不单是是还价还价的伎俩。”

特朗普11月25日恫吓要对来自加拿大和墨西哥的入口商品征收附加税，这在渥太华、女王公园和其他省会敲响了警钟，政事魁首们正在鼓舞选拔合作一致的勤快来打法这一被宽敞以为对包括汽车业在内的依赖出口的加拿大产业极具崎岖性的生意举止。

佩恩说，关税将是一场“苦难”，很可能导致边境两侧的处事岗亭减少、汽车销售放缓，并崎岖北好意思工业抵御日益增长的外部恫吓的勤快。

佩恩说：“他们将在最倒霉的时期打击北好意思工业，而此时咱们正与好意思国一谈勤快抵御扞拒正的入口，包括来自中国的入口。”

汽车分析师一致以为，关税将对北好意思汽车行业形成严重崎岖，颠覆这三个国度六十年当年益一体化的供应链。

工会在举止

Unifor代表了加拿大底特律三大汽车公司的约20000名小时工以及汽车零部件供应商的17000名小时工，在与福特、通用汽车和Stellantis的最新一轮谈判中，Unifor为加拿大拼装厂争取到了数十亿好意思元的投资。

佩恩说，工会依然并将延续与三家汽车制造商举行会谈，以确保在行将上任的好意思国政府发出恫吓后，开销仍能按有计划进行。

“到现在为止，全速前进。”她说。

佩恩说，Stellantis与LG Energy Solution结伴的NextStar Energy电板厂的配置仍在延续，布兰普顿和奥克维尔安装厂的矫正神志也在“按有计划进行”。

她说：“咱们知谈，咱们的其他方法也将得回投资。”

该工会还敦促政事指导东谈主选拔“加拿大团队”的步地来打法目前的关税恫吓相称可能带来的规模。

佩恩说，她瞻望任何干税齐将是相对转眼的，但即使是暂时的或受到恫吓的生意壁垒也会对企业投资方案形成“脱落和不清醒”。

“我最大的担忧是，咱们如实受到了公司的影响，不仅在汽车行业，况且在悉数公司中，齐将投资调动到边境以南。”

她补充说，汽车行业依赖于抓续的投资和家具分派，这意味着加拿猛参加好意思国阛阓的不笃定性会裁汰投资者的趣味趣味。

佩恩说，自2018年加拿大和墨西哥与特朗普首届政府罢了《好意思国-墨西哥-加拿大协定》以来，“寰球依然发生了变化”，大流行病露馅了全球化的“缺点”，促使列国重新念念考经济发展问题。

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她说，但这三个国度仍然有“好多共同点”，加拿大仍然不错依靠我方的上风与比它大得多的邻国一谈饶恕我方的地位。

佩恩说：“加拿大在这里有一些杠杆点，在这些行业中，好意思国仍然对中国有一定的依赖，而这些东西与咱们在加拿大坐褥的家具网络在一谈。”

发布于：北京市