以产业链蔓延为源泉，如今湖北领有光谷、车谷、网谷、星谷、药谷，五谷丰登。湖北正全力打造热带雨林式的调动生态，效力强化新质坐褥力的微不雅基础。

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载过驻港官兵去香港的老牌卡车正迎来新伙伴：新能源商用车。11月28日，东风商用车有限公司车辆工场党委通告陈晓东在湖北十堰向参与增强“四力”熟悉执行活动的中央和宇宙性行业类媒体记者共享了一组数据，本年上半年，中国商用车之都十堰出身的新能源车中，重卡产量增长264%。“其中，由东风制造的新一代新能源商用车瞻望来岁6月下线。”

这意味着，浓缩中国汽车工业史的民族品牌“二汽”（东风汽车前身——记者注）正加速转型。陈晓东先容，如今东风商用车已终了新能源纯电、氢能、混动3条本事证明的全面布局。“固然商用车的新能源转型比较乘用车转型挑战更大，但十堰土产货的产业链供应链基础能提供支柱。”

串链成群、产业向“新”，这不仅是湖北发展汽车产业的故事。在湖北潜江，一家中国光纤企业的落户，先后诱骗多家环球500强企业入驻。以小龙虾知名的潜江逐步发展为环球预制棒、光纤产业链最完善的地区。亲历光电子信息产业20多年发展的长飞光纤光缆股份有限公司副总裁（以下简称“长飞光纤”）郑昕告诉中青报·中青网记者，当前我国光纤到户率已达到95%，濒临合座光纤需求量不彊的近况，企业必须加速转型，在研发下一代新式光纤的同期，往上游原材料、下贱光器件等花式蔓延，发展多元化业务。

以产业链蔓延为源泉，如今湖北领有光谷、车谷、网谷、星谷、药谷。“五谷丰登。”湖北省委常委、常务副省长邵新宇暗示，湖北正全力打造热带雨林式的调动生态，效力强化新质坐褥力的微不雅基础。

湖北省经济和信息化厅数据炫夸，限度当前，湖北省国度级专精特新“小巨东谈主”企业总和达到723家，在宇宙排行第七位、中部第一位。湖北省科技厅数据炫夸，湖北省国度高新区达到12家，居宇宙第四。湖北高新本事企业数目增长至2.5万家，排行宇宙第六；科技型中小企业突破3.5万家，排行宇宙第五。

产线“焕新”

汇注10家整车企业、14座整车工场、1200余家汽车零部件企业，在宇宙最先建成106公里智能化谈路……进入年底，湖北省武汉经济本事开发区（以下简称“武汉经开区”）依旧发奋，这里不久前见证了我国汽车产业的迫切时间：11月14日上昼10点，本年宇宙第1000万辆新能源汽车在东风浪峰工场下线。该厂是武汉经开区3年来投产的6个新能源整车工场之一。

3年前，“三十而立”的武汉经开区运转“二次创业”，借“东风”向新能源与智能驾驶领域全面转型。

资历这一过程的杨晓宇是东风乘用车制造总部武汉工场负责东谈主。他告诉记者，为称心汽车电动化、智能化和个性化定制等转型需求，东风乘用车制造总部以新质坐褥力为引颈，结合东风汽车数字化部自主想象系统架构和数据历程。前年，该厂重启武汉二厂，主要坐褥奕派品牌车型。

“新能源车和燃油车在坐褥工艺上存在各异，咱们对武汉二厂进行了诸多自动化、智能化更正，为适配自主品牌新能源车型的坐褥与检测，咱们还新增新能源安全、质料等全笼罩检测功能。”杨晓宇告诉记者，厂房中涂装、焊装、总装等要道工序的开辟都已更正升级，工艺亦然全新的，以新产线称心新能源车的条目。杨晓宇露出，跟着销量升迁，武汉二厂第一条新能源车检测线开辟的产能还是不够用，二期检测线正在营建。

本年8月起，这座更正后的新能源工场开启双班坐褥模式。“当前咱们具备26JPH（每小时26台车）的坐褥材干，正在作念33JPH（每小时33台车）的产能升迁更正，称心畴昔更多客户的需求。”杨晓宇说，本年3月《推动大规模开辟更新和耗费品以旧换新算作决策》发布以来，“判辨嗅觉到订单增多，对产能的需求也很大。”

临比年关，包括杨晓宇方位的“中国车谷”武汉经开区在内，湖北襄阳、十堰、随州的多个工场都在忙坐褥，它们组成了湖北上风产业集群之一——“武襄十随”汽车产业走廊。

十堰市政府责任叙述炫夸，2023年，该市坐褥新能源汽车8.2万辆、占全省的20.5％，出口6.5万辆、占全省的80％。

“当今一条坐褥线上，有传统商用车、新能源商用车等不同车型同期坐褥。”陈晓东说，柔性坐褥模式能以更短的托付周期称心客户需求，终了订单化坐褥，这种快速响应离不开土产货产业链、供应链的支柱。

他以十堰的汽车零部件坐褥供应材干为例说，十堰市有整车企业12家、零部件企业3167家，能坐褥100多种车型、4000多种零部件。“一台汽车的大部分零部件采购，在十堰不杰出半小时就能配皆，这些零部件家具发射宇宙并出口到数十个国度和地区。”陈晓东说。

追光“智”能源

加速产业转型升级，关乎中国汽车弯谈超车的探索在荆楚地面向“新”启航。同为湖北上风产业集群的光电子信息产业集群也在加速转型，向数智化要坐褥力。

在地处武汉的“光谷”，从华中科技大学走出的华工科技产业股份有限公司（以下简称“华工科技”）正运筹帷幄与10多家下贱头部企业勾通，通过协同调动，共同激动激光装备国产化进度。

15年前，靠着与高校及产业链伙伴共同研发，华工科技于2009年终了汽车制造领域中激光焊合、切割要道工艺及成套装备国产化，并凭借这一本事取得2015年国度科技逾越奖一等奖。“这一突破苟且外洋40多年把持，使外洋同类家具降价40%控制。”该公司品牌发展部副司理俞智君告诉记者，这之后，激光运转向超快精密的标的变革，包括智高手机所需的精密激光加工，医疗中皮秒、飞秒的运用等。“到2019年，咱们已从（研发坐褥）单一激光智能装备到自动化产线，再到提供集成软件系统与硬件装备的合座惩办决策，打造智能工场。”

本年4月，华工科技为智能工场要道本事及中枢家具中考考据而建造的中试基地一期认真参加使用。俞智君先容，当前，华工科技面向船舶、工程机械、桥梁、重工等行业，正在执行或完成的智能产线、颖异工场神色已超50个。

从集成调动到自主调动、协同调动，从终了要道中枢部件、装备国产化到推动产业链发展，扎根“光谷”的多家企业与无间升级的中国制造业同业。

“昔日从原材意象开辟都要入口，连一颗螺丝钉都要入口，但当今扫数的装备咱们都能我方坐褥。”郑昕告诉记者，资历从随从到引颈的长飞光纤，如今是环球唯独同期掌抓三大主流预制棒制备要道本事并终了产业化的企业。从价钱上看，当今一公里国产光纤的价钱只需30元控制，而20多年前一公里入口光纤的价钱杰出2000元。

更多的积极变化正在发生。“长飞光纤还是把光纤光缆厂建到墨西哥、波兰、印尼、南非、巴西等地，前年国际业务已占比三分之一以上。”郑昕还提到，在光纤、激光等光电子信息领域的国际范例制定中，中国企业唐突发出更多的中国声息。

这位物理专科出身的追光者期待，长飞光纤和更多中国企业能成为竟然的环球化企业。关于多元化业务拓展的畴昔，他说，当今新能源车里的线束大部分是铜线束，今后会用到光纤，“因为智能驾驶、智能座舱等运用场景会产生海量数据，文娱交互系统也需要处理无数数据，这些需要更高带宽和更低延时的数据传输，光纤通讯将是更好的遴荐”。

中青报·中青网记者 朱彩云 开端：中国后生报