在不少车迷的印象当中，可能还嗅觉新势力圈子里即是“蔚小理”这么的排位组合，其实这照旧是老历本了，本年新势力界限不错说是资格了大洗牌。最近11月份的销量数据都照旧出炉，其中零跑汽车单月销量初次朝上了4万台大关，从现时的新势力排位来看，零跑汽车照旧稳居前三，基本酿成了“理零问”的前三新组合。

零跑汽车从往时刚开局的小透明，到如今成了新势力界限妥妥的黑马，其中零跑C10这款车销量孝顺是比较大的，该车型一语气三个月大定数目过万，那为什么这款车八成成为比较踏实的爆款？

价钱解读

零跑C10这款车价钱定位照实是拿出了比较大的忠心，现时在售的2024款车型纯电版起步素养价12.88万，增程版素养价门槛13.58万，要知说念这但是一款很圭臬的新能源中型SUV。是以还不到13万的价钱门槛，那就足以和其他友商的同级别居品进行价钱上的上风竞争了，比如和问界M5比较，相同是中型新能源SUV，这款零跑C10基本上就拉开了10万级别的差价。

而当今年青一代滥用者照实是越来越懂车，对举座的性价比很介意，就像买手机电脑一样，货比三家，仔细盘问完各式细节设立，零跑C10这款车照委果价钱上很有诱骗力。

尺寸空间

动作品牌旗下布局的主力中型SUV，零跑C10主打的是大5座空间，车身总长度4739mm，从参数上来看可能以为不算很大，但这种新能源架构的车型频频都是较短的前悬和后悬，是以轴距内容上作念到了2825mm，再加上1900mm宽体后果，内容上这款车尺寸参数接近传统界限的丰田汉兰达。

再加上造型谋划是追求空间期骗率的念念路，总共车顶尽量向后延长，而况车身腰线比较笔直，刚巧切中了当下比较流行的奶爸车需求，总共后排的腿部空间实足广阔，再加上大沙发质感，一家东说念主共同远程自驾游很舒心。座椅谋划也有不少新面目，比如前排放倒不错酿成大沙发躺椅的款式，此后排都备放倒八成酿成超等大床宿营的款式。

表里谋划

这款车能火起来，和外不雅造型谋划的干系也比较大，零跑C10举座造型属于检朴大气的类型，莫得复杂的线条，莫得花里胡梢的掩饰套件，车头前脸简简便单斟酌灯光，侧面直言不讳的车身腰线搭配荫藏门把手，尾部斟酌灯光搭配零跑汽车的英笔墨母logo，这套谋划照实比较耐看。

固然走的是亲民阶梯，但零跑C10总共内饰用料质感并不差，极端是全系座椅都遴选了皮革质感面料隐敝，而况是有认证的婴儿级亲肤材质，这个价位照旧在车门内侧以及台面上全面隐敝了软包。

更何况台面上还无离别搭载了14.6英寸车机大屏幕，全系都是高通车机芯片，初学版块遴选高通8155，而高潮到中高配版块就径直搭载了现阶段更潮水的高通8295满血芯片，在智能座舱东说念主机交互这方面，零跑C10体验感也照实不输给那些二三十万的价钱更贵的新势力居品，比如支援长达60秒的一语气语音输入交互，长教导复杂需求也能齐全。而东说念主脸识别支援8个专属ID，一家东说念主要是换着开，上车就径直推敲到我方专属的适合姿态，这少量也很爽。

这款车高配版块亦然有智驾系统加持的，相同有当今看起来比较高端的激光雷达系统以及英伟达OrinX援救驾驶芯片。NAC导航援救巡航挺好用，自动变说念以及自动收支匝说念体验比较通顺，较强的智驾芯片硬件也予以后更高阶款式留了冗余。

能源操控

硬件方面能源设立固然不算极端激进，但全系无离别搭载了231马力开动电机，从参数上来看照旧强于多数的传统2.0T发动机，其中纯电版车型零百加快收货7.29秒，内容开起来这款车推背感照旧比较直不雅了，而况遴选的是电动机后置后驱，转向操控手感很精确。底盘遴选的是前麦弗逊放心悬架搭配后多连杆放心悬架，举座调校质感是明显偏向于舒心家用的。

而况零跑旗下的车型频频即是两手持，零跑C10这款车亦然有增程版块和纯电版块，要是照实对里程畏忌极端明锐，频繁有跑高速的需求，那么增程器版块加油也能跑，而况纯电续航作念到210公里也不错得志平素障碍班使用。

天然大多数场景要是即是市区内家用，纯电版块续航诀别为410公里和530公里两种设立，要是购车费金相对充裕，那天然更提议取舍69.9度电的长续航版块。

结语

总体来看零跑C10这款车销量八成收效并非有时，在价钱走亲民阶梯的情况下，设立提供了大杯的体验。现阶段恰是岁末购车的窗口期，这款车型要是对比价位接近的深蓝S05，零跑家庭用车的空间体验亮点多一些，而对比销量很强势的比亚迪宋PRO，在细节设立水平上会明显更丰富一些。

比如春节一家东说念主跑远程回闾里，以及佩戴无数礼品物质走亲访友，这种特定的场景就很容易体现出零跑C10这种居品的特定上风，乘坐空间大，后备箱能装，能源都备够用，而况远程用车老本相对较低。要是当下有购车需求，这款零跑C10是值得推选的，年前冲量阶段还会有较浪漫度的优惠。