蔚来的换电样式是新能源车补能的另一种形势，并且这种形势的克己很显然，跟燃油车补能的时辰通常快，这是充电所不可比的。

总有东谈主说固态电板出来了，换电样式就要被淘汰，实质上这是失实的说法。

岂论是什么电板，充电时辰齐不可能比换电时辰快，换电只消2~3分钟，把能源电板充满，即使用超充，最快也要半个小时。

蔚来换电

从成果上来说，换电上风很显然。

当今新能源汽车总保有量是2472万辆（截止2024年6月底），其中纯电动汽车是1813.4万辆，占比73.4%。

我国的汽车总量是3.36亿辆，夙昔如果新能源汽车的保有量抓续高潮，达到1~3亿辆的话，那怎样贬责充电（补能）问题？

关于插电混动车和增程式电动车来说，由于莫得续航心焦，充电的需求倒不是那不是那么狠恶，这两种新能源车细目也不可换电。

换电成果远高于充电

唯独纯电动汽车有续航心焦，换电主要针对的等于纯电动汽车。

当今许多东谈主莫得我方的镇定的车库，装配不了充电桩，杀青了他们买纯电动汽车的动机，这些东谈主要么买油车，要么买插混车。

油车将来是要淘汰的，插混车大略率亦然过渡的，纯电动汽车一要贬责续航心焦问题，二要贬责充电时辰，如果有换电这一聘请，顺服许多东谈主会聘请的。

如果是在城市中，插混车充电是莫得问题的，即使我方莫得充电桩，城市中到处亦然充电桩。

换电是补能的一种形势

在新能源车中，纯电车的占比向上了插混车和增程车，占据主导地位，纯电车保有量达到亿辆鸿沟，充电将是雄壮的问题，换电的道理道理就体现出来了。

咫尺来说，国内充电桩总量有1143.3万台，其中私东谈主充电桩数目为810.4万台，绝大无数是私东谈主充电桩，私东谈主充电桩又不会放开给别东谈主充电，那充电桩的数目就显得更少。

充电桩的总额量还不到新能源车数目的一半多，显然，充电桩建造过程整个比不上新能源车加多过程，这个矛盾将经久存在。

充电桩的数目远远不够

按成例来说，充电桩数目至少如果新能源车的2倍，身手粗浅充电，如果新能源车数目达到亿级，比如3亿辆，那充电桩至少要有6亿个，这是个何等恐怖的数字。

如果有换电这一功能，那么将极地面缓解新能源车充电的问题，这是一个极好的聘请。

咫尺买新能源车的东谈主，大无数是我方有充电要求，那些莫得充电要求的东谈主，怎样贬责充电需求呢？我觉得换电是一种倡导。

不错这样说，新能源车越多，换电越进攻，除非国度能贬责充电桩严重不及的问题。

蔚来咫尺在寰宇现存的换电站仍是有2560座，其中高速公路劳动区有860座，蔚来汽车计划在夙昔几年的时辰里，累计建成5000座换电站。

充电桩数目不够时，换电很有效

蔚来一个换电站的投资额是100~200万东谈主民币，5000个换电站则需要投资50~100亿东谈主民币，这个投资是雄壮的，关于一个企业来说，如果莫得国度背书，很难坚毅地投资这样多换电站。

我觉得蔚来投资换电站一定是得回国度救助和默许的，这成心于新能源车举座行业的发展。

蔚来建换电站投资雄壮，累计失掉970.1亿东谈主民币，但在咫尺的国内，换电站是独家买卖，根柢不愁将来的盈利问题。

只消纯电动汽车存在，换电站就莫得问题。

365建站客服QQ：800083652

咫尺仍是有7家车企加入了蔚来换电站，不错使用蔚来的换电业务，隔离是：长安、吉祥、江淮、奇瑞、路特斯、广汽、一汽、睿蓝、华为鸿蒙智行。

许多企业运行加入换电

这些加入换电左券的车企出产的纯电动汽车，不仅能充电，并且还能换电，多一条补能的阶梯有什么不好？这等于浮滥者购车的事理。

咫尺来说，跑资料高速唯独毫无费神的纯电动汽车等于蔚来汽车，因为不错换电，不需要跟其它车辆去抢充电桩，时辰又快，让许多纯电动车主珍爱。

夙昔最广泛的应该是充电桩，其次等于换电站，夙昔将会有更多的补能形势，通盘的加油站齐有可能酿成充电站或者换电站，夙昔以致还会有私东谈主投资换电站。

换电不会被淘汰，相背，只会越来越进攻。