·  汽车十三行    ID：wzhauto2023 ·

一张在瓦伦西亚街头的相片，定格了朱江明与零跑汽车的遽然。画面中，他站在零跑汽车旁，仿佛在和 2015 年的我方遥遥对望。这张相片，自然莫得丽都的文句，但时光仿佛在这刹那浓缩，九年的岁月与发愤王人在此刻交织。

九年时候，说长不长，片晌即逝；说短不短，足以让朱江明闲散貌到心思王人发生了回山倒海的变化。

造车难吗？谜底可想而知。造车天赋、居品定位、市集蓄意……每一个法度王人充满了不笃定性。在履历了无数挑战中，朱江明强硬采纳全域自研，找到了属于零跑的中枢竞争力。

在刚刚收尾不久的巴黎车展上，零跑再次亮相海外舞台。9 年前，朱江明还在念念考若何通过电动小车蜕变出事业貌；9 年后，他带着全新的居品站在了海外展台的中央，B10、LEAP 3.5 招引顾问无数……

与初次亮相欧洲不同，这一次，零跑还是不再是阿谁需要向外界讲故事、寻求认同的造车新势力，而是通过居品和期间，成为了被聚光灯包围的主角。似乎零跑不需要用好多话来论述故事，可能一张相片还是实足动东说念主。

九年时候解释了什么

从在瓦伦西亚看到纯电小车，到如今零跑 T03 行驶在瓦伦西亚，九年时候，不但零跑解释了我方，朱江明也完成了从安防到智能汽车的扮装调治。

自零跑汽车首款居品 2019 年 1 月上市于今， 在六年的时候里，零跑确实保持平均一年两款的推新速率陆续推出 S01、T03、C11、C01、C10、C16、B10 等 7 款车型，其中，C 系列车型均经受增程和纯电双能源道路。

倘若，S01 代表着零跑「能造车」，那么 T03 则代表着零跑汽车「限制化造车」，后续 C11、C01 的纯电与增程双能源道路，以及智能座舱、智能驾驶、智能能源则标志着零跑「进入市集主流序列」。其中，零跑 C11 行动零跑汽车 C 系列首款车型，3 年超 18 万辆的成绩匡助零跑汽车打下新能源汽车市集，具有蹙迫里程碑意念念。

尽管零跑的销量持续增长，但零跑的谨慎力依然放在期间翻新与居品优化上。从 LEAP 1.0 到 LEAP 3.5 的迭代，从 S01、T03 到 C 系列、B 系列的推新，从 CTP 到 CTC、三合一到多合一电驱……零跑汽车不仅在国内市集站稳了脚跟，还告捷出海欧洲，与 Stellantis 集并吞合开启了全球化，赶快布局欧洲市集。

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如今，零跑的 C 系列、T 系列已完毕欧洲地区上市并想法通过渠说念延伸和土产货化坐褥完毕限制化销售，B 系列车型又在斟酌之中。零跑正在通过时间翻新和市集扩展，徐徐走向海外化，成为中国新能源汽车规模的又一蹙迫力量。

月销 3 万辆背后的零跑样式

从早期为销量发愁到会聚两个月冲破 3 万辆，致使瞻望销量冲破 4 万辆，再到巴黎车展推出全新 LEAP 3.5 架构下的 B 系列车型，当今的零跑似乎要初始为供应发愁，零跑的快速变化不禁让中国新能源汽车产业开启"逐帧分析"。

从完毕来看，零跑的买卖样式不仅让零跑在竞争热烈的市集中获得了显耀的增长，还展示了其在资源高效运用、期间快速迭代以及市集聚焦等方面的上风。

1. 轻资产样式：高效果运营与为止成本

零跑经受了轻资产运营样式，这意味着其投资额相对较低，但通过高效的处理和资源优化完毕了较高的运营效果。不同于一些传统汽车制造商的重资产样式，零跑在初期莫得大王人进入本钱开辟大限制工场，而是通过优化供应链和资源整合，纯真诊疗产能和资源建树。这使得零跑不详在资金效果上保持最初，尤其是在初创和扩展阶段，减少了资金风险和财务压力。

零跑的轻资产策略不仅体当今制造法度，还在期间研发上通过全域自研掌抓了关节期间，确保在保持低成本的同期完毕居品的高附加值。这种样式有用为止了运营成本，让零跑不详快速响应市集需求并持续鼓舞期间翻新。

2. 降本增效：高度集成与高通用化率

零跑关于集成有着自然的期间积存上风，通过对 70% 中枢期间的自研，零跑为止着整车中枢供应链与成本，而况在高度集成这一中枢上风下，大幅减少了成本糟践，从 LEAP 3.0 架构和其对应居品来看，整车线束比传统汽车少得多，集成度极高，减少了坐褥复杂性和成本，在平台集成下，零跑的整车期间与零部件分享率朝上 80%。这不仅匡助零跑大幅裁减了研发和制形成本，也加速了新车型的推出速率。因此，让蹧跶者不详在 15 万元的价钱区间，便不错买到零跑 C16 这般的大六座智能电动化居品。

3. 聚焦政策：专注于 10-20 万市集的求实采纳

零跑的市集政策相当观点——专注于 10-20 万元的主流电动市集，而况不盲目扩展至高端或低端市集。这种聚焦政策匡助零跑在竞争热烈的中端市集中稳步发展，并积存了品牌力。与好多造车新势力追求全标的布局不同，零跑信守中端市集，幸免了过多的资源漫衍和风险。

通过近三年时候的期间垂直整合与迭代，零跑将 C 系列居品缓缓在 12 万、15 万和 16 万不同细分电动 SUV 打形成为中枢蹧跶居品。通过纯电和增程满足不同需求，打穿了市集与渠说念。接下来的 2025 年，零跑将在 10 万 -15 万市集推出 3 款 B 系列居品，络续通过时间打穿这一细分市集，满足了大部分蹧跶者对高性价比电动 SUV 的需求。这种专注策略不仅幸免了与高端品牌的径直竞争，还通过踏实的市集定位积存了蹧跶者口碑。

4. 期间与居品：持续翻新与蹧跶者导向

零跑通过 LEAP 3.5 架构不休升级，完毕了更高的智能化和集成度，但零跑莫得以企业自己的意愿为起点，一味地追求高端或前锋性期间，而是弥远以蹧跶者的骨子需求为导向。通过不休优化居品的性价比和期间应用，确保其居品不仅具有市集竞争力，还能满足蹧跶者在驾驶体验、价钱和品性上的多蹙迫求。

朱江明的造车念念维

与许多聚焦高端市集的造车新势力不同，零跑走的是一条愈加求实的道路，居品高度聚焦 10-20 万元的市集，且在中枢期间上完毕了自主研发，而企业性情离不开这位"市集派企业家"。

朱江明早期在安防行业获得了开阔告捷，行动大华股份的长入首创东说念主，他指挥企业从无到有，在 To B 行业中作念到了数一数二。这段履历不仅让朱江明具备了企业处理的训戒，也让他在市集中培养了豪迈的感觉。恰是这种求实的市集感知力，使得他在濒临新能源汽车市集时，不详提前感知行业发展的脉搏，准确把抓住契机。

在安防行业尚未全面起势时，朱江敏豪迈地看到了市集需求的后劲，率先指挥大华布局安防规模，提前霸占了市集份额。相似，在新能源汽车的赛说念上，当许多新势力涌向高端车型时，朱江明却冷静念念考，决定聚焦 15 万元傍边的主流市集。这一细分市集隐敝了中国大部分的蹧跶者群体，是广全球庭用户购车的首选。通过求实的市集策略，幸免了与其他高端品牌的径直对标竞争，在存量期间的热烈市集竞争中为零跑赢得了置锥之地。

享誉宇宙的"当代处理学之父"彼得 · 德鲁克以为，企业家是"快意承担翻新风险并创造价值"的东说念主。而朱江明在安防精密电子行业的履历使他具备了求实的翻新念念维，深谙市集裂变与迭代的逻辑。刚刚进入 21 世纪，集会录像头尚未普及，朱江明就初始指挥大华开发并推出集会录像机居品线，并入辖下手集成视频处理软件（VMS 系统）的开发；在集会初步踏入 3G 的期间，大华就还是初始强调高清化、数字化、智能化的发展。他判辨，要想在快速变化的市集中历久生活，必须不休翻新与迭代，同期保持低调、求实的姿态。这种低调的市集策略也使得零跑在好多时候"处处有零跑，处处无零跑"。这意味着尽管零跑的市集存在感徐徐进步，但很少有竞争敌手不详径直与其对标。

零跑的裂变与迭代不仅体当今居品策略上，还体当今其全球化布局中。通过与全球汽车巨头斯泰兰蒂斯集团的结合，零跑不仅向市集推出整车，还在期间上完毕输出，既是整车制造商，又是期间供应商。这种 To B 企业家的全球化生意样式，使得零跑在全球竞争中占据了独有的上风，赶快成长为新能源汽车市集中的一匹"黑马"。

是以咱们常说，一个企业的性情时时与其首创东说念主的履历和性情密不成分。朱江明的求实、低调与豪迈，使得零跑在发展经由中进展出极强的市集相宜才略。也正如清华大学中国经济念念想与履行研讨院院长李稻葵在采访中提到的，信得过的翻新有两种，一种是顶点的激进翻新，另一种是求实的渐进翻新。朱江明的旅途观点属于后者，他采纳通过不休优化居品和期间，徐徐完毕冲破，而不是一味追求激进。

这种性情在全球经济波动和逆全球化的布景下，显得尤为珍稀。蹧跶左迁的大环境下，许多造车新势力依然陶醉于打造高端品牌和复杂的买卖样式，而朱江明则指挥零跑聚焦中端市集，稳步进步居品竞争力和性价比。朱江明用他的求实翻新为零跑汽车注入了独有的企业性情，通过精确的市集定位和期间翻新，徐徐在竞争热烈的新能源汽车市集中站稳了脚跟。

零跑即是朱江明的缩影。换句话来说，九年讳饰付出，在这一刻收成具象化。

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