我一直以为，像全球 R36 这么的旧车型推行上还是失去了应有的价值。所谓的“情愫”不外是东说念主为包装出来的东西。最先，在中国阛阓，旅行车文化向来不是很受接待，简直觉赏这类车辆的东说念主十分有限。其次，尤其是德国旧车，其价值会随脱手艺的荏苒马上贬值，且故障率高、镇静性差，在使用历程中会给车主带来诸多难过。关于车商来说，R36 即是一棵成心可图的“钱树子”。咱们看到的 R36 售价很高，但车商从车主那边收购时，价钱却十分低。

行动全球帕萨特的高排量入口旅行车车型，R36 在十多年前的售价约为 50 万元，属于豪华车鸿沟。但咱们需要安祥念念考，帕萨特本人并非简直的豪华车。它之是以订价如斯之高，全皆是因为其大排量以及稀零的入口身份。推行上，它并非豪华车，却有着豪华车的价钱。如果咱们追思同时简直的豪华车，如 7 系、A8L、途锐、X5 等，它们现在的二手车价钱不会当先 15 万元，这如故车商对外售售的价钱。

这种旧车是典型的高利润产物。车商在收购历程中砍价绝不原谅，但在转售给浪掷者时时常不允许议价。以 2010 年傍边的 R36 为例，无论车况怎么，其闲居残值皆不应当先 10 万元，这还是是从车商处购买的价钱了。因为车商向车主收购的价钱不会当先 8 万元。此外，这类车故障率高，后期使用老本高。车商之是以作念这种营业，是因为他们资金淳朴。即便把车放在手里一年也无妨，因为 R36 的收购价钱很低，但却被赋予了许多“厚谊价值”，是以不错高价出售。

我目击过一位网友，他的 R36 车况讲究，却只不错不到 8 万元的价钱卖给车商。但是，只是一周后，这辆车就在平台上以 14 万元的价钱出售。也即是说，现在 R36 仍有很高的溢价空间，主如果由于所谓的“德国旧车”的热度，再加上 R36 车主数目未几，车况讲究的车辆越来越稀缺。请记取，车商赢利的窍门就在于此。一辆不受接待的旧车越“怀旧”，就越能收获。R36 在中国仍然有“情愫”存在的中枢原因是它与所谓的“旅行车”文化联系。

与同庚代、同排量的入口全球 CC 比拟，R36 的二手价钱要高得多，但推行上，这两款车推行上并无太大辩认，只是一款轿跑和一款旅行车。玩德国旧车的东说念主不太在乎空间需求。他们把车买回家只是为了改装、篡改，然后开一两年再卖掉。他们只是在戏弄一些东说念主包装出来的所谓“情愫”。当他们竟然想卖掉我方的车时，就会意志到最莫得价值的东西即是这种夸张的“厚谊”。咱们应该让这辆旧车转头其应有的价值。

即使 R36 很稀缺，但行动一辆 15 年车龄的汽车，无论车况有多好，皆不能幸免地会遭受橡胶老化、管路和电路系统故障等问题。买车时，你可能不太在乎多给车商几万元，但说到修车，你就会简直光显“德国旧车的难过”是什么。固然，有东说念主说修车本人即是一种乐趣，但在我看来，这种耗时、艰辛又花钱的活动竟然能被视为一种“乐趣”吗？我不否定 R36 有一些可玩性，但关于二手车阛阓来说，它更像是一个收割韭菜的器用。