近期，2024常州新能源汽车公共谀媚伴伴大会暨理思汽车百万辆下线行径在理思汽车常州智能制造基地举行。自首款产物下线起，理思汽车历时58个月，成为中国首家达成百万辆里程碑的新势力车企。从3页PPT创业，到营收破1238亿元，理思用时不到10年。

理思汽车，让理思照进履行。开导于2015年7月的理思汽车，主要业务包括想象、研发、制造和销售中高端智能网联新能源汽车，以增程式特质时期道路竣事了电动汽车营业化。2020年和2021年，理思汽车差别在好意思国纳斯达克和香港主板完成双重上市，2023年竣事净利润118.1亿元，踏进为公共第三家盈利的新能源车企。汽车产业供应链长、关联度高，这家千亿级新势力车企还带动了千亿级产业链的发展。

坚合手“双能”运行、打造“硅基”队伍、塑造共创文化、专注“链”上攻坚、打造自主品牌……“理链”滋长，正使“理思”蝶变为中国汽车工业智造立异的“大理思”。

新质态：培育“硅基队伍”深耕精益生产

机械臂高下挥舞，传功带精确投送，大到天幕玻璃、座椅，小到门框封条、螺栓，超3000种零部件各归其位……在理思常州基地，平均每40秒就有一台车开坐褥线。

看成理思汽车最大的生产重镇，常州基地于2016年开建，涵盖冲压、焊装、总装等完竣的整车生产经由。理思依托自主打造的“硅基”团队，激动全供应链制造产线自动化、智能化、数字化，全速发展新质生产力，保险了新车型“上市即上量、上量即高质地”。

“作念难而正确的事”，理思汽车自开导开头，就坚合手电能和智能“双能计谋”——悉力于提供更方便的能源惩办有筹划，增程电动和高压纯电有筹划并行，坚合手自建智能制造基地，自主掌控生产制造，自建供应链体系，陶冶制造质地和效果。为保合手立异上风，客岁以来，理思汽车平均每三天干预1亿元用于时期研发。

强队伍先强核心。2023年7月，理思“智造大脑”Li-MOS系统上线。这套全栈自研的智能制造操作系统，竣事了每辆理思汽车从排产到下线的制造过程全周期管制，它像一个永握住息的素养者，让产线上的每项职业变得高效有序。“以焊装车间为例，超600台机器东谈主同步功课，焊合精度可达±0.1毫米，高于传统豪华车条件一倍以上。”焊装车间工艺质地司理吴锦文先容。

由于汽车行业制造过程过于复杂，全栈自研这么一套制造实施系统，时期门槛高、资源干预大，绝大巨额车企望而生畏，多给与一皆外采或部分外采的姿首。“外采无法快速迭代。”理思汽车智能制造安定东谈主李斌暗意，只好自研智能系统，集中通盘这个词工艺，质地和效果才会继续提高。

走进汇川新能源汽车时期（常州）有限公司的双电机划定器生产线，一块块吊挂的屏幕上高出着种种生产参数，每30秒更新一次，平直传至理思汽车全栈自研的连山质地监控预警系统——“连山数据智能平台”。

连山平台是一个集纳用户脱敏数据、基地制造数据及部分供应商产线制造过程数据的AI系统，竣事从零部件到整车，再到售后服务的全人命周期质地管制。在苏州汇川调处能源系统股份有限公司常务副总司理杨睿诚看来，通过连山平台，理思不仅不错把订单和阛阓预测给供应商，还能匡助企业第一时期找准质地偏差、找到惩办有筹划。若是工场生产偏出一定值，连山平台会自动辅导。

连山平台在售后服务中具备的预测性，转变了以往被迫布置问题的姿首。“畴昔，用户遭遇问题才去维修。”理思汽车计谋供应商、芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司董事长袁永彬先容，当今，连山系统发现问题苗头，会在销耗者还未察觉任何不应时主动介入，这比传统车企的售后服务经由快了2周详2个月。

跟着AI应用场景的继续拓展，理思汽车的硅基工程师队伍愈发宽绰，新质生产力继续带来爆发式增长。“理思汽车100万辆下线，是一个蹙迫里程碑。在中国新能源汽车走在公共前方的程度中，理思汽车这么的新兴科技企业进展了蹙迫作用。”中国电动汽车百东谈主会副理事长张永伟暗意。

新理念：塑造共创文化专注“链”上攻坚

近日，一批乘客参加了理思L7悬架满足地试驾——经过高速降速带时，他们不会有匆促中的冲击感；当遭遇一些较大的震荡路面，车身也不会出现充足的抖动。

由于制造及维保成本较高，空气悬架时期弥远以来成就在国外豪华车上，这一时期主要被国外供应商旁边。靠近这一被迫场面，新势力车企是怎样把“望尘莫及”的空悬作念到“时期平权”的？

时期回溯到2021年。为L系列安装空气悬架产物时，理思找了两家国际头部供应商，但都不堪利。关于整车企业而言，采取莫得量产训戒的供应商，风险很大。因此，理思汽车制定了一个保底有筹划：找外资供应商的同期，也于2020年聘请了上海保隆汽车科技股份有限公司，二者同步作念开发。

在产能爬坡的枢纽关头，理思汽车的研发、采购、质地团队平直“扎”进了保隆科技的生产线，仅在囊皮的橡胶配方上就开发了几十种。在测试秩序，由于外方供应商未统共按照理思的条件想象产物，关系产物未能通过，而保隆科技依靠性能过硬及快速爬产的上风，破解了0-1及1-100的穷困。

跟着理思汽车批量使用空悬，保隆科技跨越到了大畛域量产阶段，空气悬架也下千里到了30万元级别的车型上。“咱们的空悬还驯顺了欧洲当地供应商，取得豪华车企的欧洲业务定点。”保隆科技董事长张祖秋说。

让顶配成为标配，空气悬架是理思汽车和供应商开展共创谀媚的无邪注脚。跟着理思汽车的产能跃升，“理链”上的空气悬架供应商孔辉、激光雷达供应商禾赛、智驾芯片供应商地平线等20余家年青的谀媚伴伴徐徐成长为行业龙头。产业链条的协同立异继续激动时期平权，国产化、畛域化应用带动成本合手续下落。

理思汽车聘请谀媚伴伴的三个条件一直被东谈主津津乐谈——细分行业小龙头，时期层面足够专注；创举东谈主还在公司发奋职业，不单看目前利益；领有相对健康的成本储备。“成为行业龙头，意味着企业领有过硬的时期蓄积；创举东谈主躬身入局，势必带动企业保合手锐意朝上的情状。”欣旺达电子股份有限公司董事长王威说，理思汽车和供应商打地铺、同工作的深奥粗莽故事不堪排列，在汽车行业这个长链条中，他们塑造了共创文化。

“理链”的成长，不仅体当今和供应商的并肩粗莽上，还体当今其近地化计谋上。处于长三角中轴的常州，打造长三角新能源汽车“4小时产业圈”，正与理思汽车相互赋能。看成智能电动车产业链的新链主，理思汽车充分进展牵引作用，眩惑一批企业就近布局。

在理思汽车的供应体系中，江苏省内一级供应商有144家，其中位于常州土产货的有32家。“位于常州的生产基地平直和波折带动社会办事超10万东谈主。”常州市工信局副局长杨军说。

在“理链”上的供应商看来，“相互赋能、策略共创、信任透明、共同成长”的共创文化日益深远东谈主心，新式谀媚关系正在造成中。“销耗者敢买中国品牌的车，咱们就敢果敢使用中国脉土供应链企业。”理思汽车董事长兼CEO李思暗意，理思汽车坚合手与原土优质供应商谀媚，继续完善供应链体系与管制圭表，让“理链”快速健康滋长。

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新赛谈：勇攀时期岑岭创造“幸福之家”

高速上开启自符合巡航功能，车辆自动退换车速和变换车谈；堵车时通达交通拥挤辅助功能，车辆会自动随从车流缓行；靠近城区复杂路口的车流和行东谈主，车辆会智能交互……跟着无图自动驾驶时期全面应用，理思汽车智能驾驶的历练里程已达25亿公里，展望本年年底将冲破30亿公里。

目前，理思汽车的智驾有筹划，早已解脱了对高精舆图的依赖，近日向用户推送的新一代“端到端+VLM时期”，可依靠一套类东谈主的视觉感知时期，相识复杂的驾驶场景，作念到了基于AI大模子划定行驶节拍。“理思汽车积极拥抱智驾前沿时期，充分体现了科技立异者的开定心态。”清华大学交叉信息筹备院博士生导师赵行暗意，看成科研职业者，看到智驾时期惠及千万家庭，这比论文发表更让东谈主惊喜。

2015年，理思汽车前身“车和家”开导，一直以“创造转移的家，创造幸福的家”为职业。在“理思东谈主”心中，一家东谈主最蹙迫的两个空间便是车和家，通过新能源和东谈主工智能为家庭打造更安全、更满足、更方便的智能电动产物，就成了他们心中的“执念”。

“执着”是袁永彬描画理思汽车的要道词。踏板理智度事关制能源，“推杆推力造成弧线”是蹙迫的猜想圭表，一般产物允许的瑕疵为15%，而理思却条件供应商压缩到8%以内，这导致伯特利50%的产物一度分歧格。“开首咱们不睬解，但得到车主正响应后，咱们又主动将8%的条件拓展到其他客户产物。”袁永彬说，呵护“家”，需要倾尽全力。

体现理思汽车“品性控”的所在，不仅关联键小零件，更有核心大部件。一直以来，纯电动汽车的续航错愕问题难以破解。在这种情况下，插混增程车应时而生。关联词，自它竖立起，就因其“逆电动化”而激发筹算。“理思汽车要作念增程系统，就必须配备双电机划定器。国外供应商觉得纯电动是畴昔趋势，都不肯意作念。”杨睿诚说。

以创造“幸福的家”为筹划的理思汽车，却是增程时期的坚决接济者。在大电板+增程器的加合手下，增程电动车竣事了城市用电、远程发电、露营放电，且具备纯电驱闲暇、驾乘平顺等多重体验。正如一位车主所感叹的：“大部分家庭只好一台车，既要用它来布置活命的生老病死，也要用它来竣事诗和远处。”

契机来自于时期道路的不同聘请。2016年，在双电机划定器领域尚无锻练的惩办有筹划时，理思汽车的高管频繁乘高铁肩扛数十斤重的电机，与汇川谀媚破解产物散热、协同划定等问题。目前，汇川的双电控产物已迭代了五次——每开发一代，产物尺寸收缩30%，成本缩短20%-30%。为称心公共阛阓需求，汇川已在泰国和匈牙利设厂布局。增程式电动车的阛阓热度仍在攀升。中汽协统计清楚，2023年，增程车型销量增长率为173%，纯电车型为24.4%。

除了电机，组成新能源车腹黑的还有电板。为了给“转移的家”续航，理思汽车与供应商合手续开展策略共创。看成拉动新能源汽车高效补能的“牛鼻子”，超快充时期让“充电像加油相似快”从理思走向履行。

2023年，理思汽车与宁德期间调处开发的麒麟5C电板，竣事充电12分钟续航500公里，使充电效果从“2G步入5G期间”。“两家用了15个月、2000余东谈主次去开发。”宁德期间新能源科技股份有限公司国内乘用车奇迹部实施总裁朱威觉得，在立异“无东谈主区”取得冲破，和理思汽车基于家庭用车的定位提倡明确需求、提供落地平台及找准时期道路密切关系，要冲破主机厂与供应商的传统谀媚花式，给与团队交融攻关新范式方能攀上时期岑岭。

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安全“行稳”，方能“致远”。百万辆汽车销售的背后，便是近百万个家庭的安全，其底层逻辑是理思汽车对证地的极致追求。甩手目前，欣旺达已为理思汽车托福了十几万个电板包，未出现一例安全事故。近5年来，欣旺达的研发干预已超110亿元，为理思汽车干预专职东谈主员超600名，兼职东谈主员超1700名。“电芯事关安全，咱们已将单体电芯劣势率降至十亿分之一。”王威说，打造“幸福的家”，最初要保险安全，他们的时期进步，归功于理思汽车的产物需求。

百万辆，是蹙迫节点，更是新的启航点。正如卢森堡前驻华大使俞博生试驾理思L7后感叹的那样，理思汽车造出的产物，不像是传统的SUV（畅通型多用途汽车），更像是一款LUV（Live Utility Vehicle多功能活命车）。为了提高服务质地，理思汽车在寰宇的售后维修中心达436家，粉饰221个城市，已干预使用高出900座超充站，领有充电桩4300多个。

“要期骗这个期间的三维科技，创造一个转移的幸福之家，这是咱们这群东谈主的自我竣事。”李思说。　　（本报记者秦华江）

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