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起原：AutocarMax

5000公里一珍视，加油要加92号如故95号？

买官方保举的燃油添加剂，每20000公里计帐积碳，每40000公里换变速箱油，冬天启动痛苦，排气管煮水声……400多页的用户手册被翻卷边。

这是燃油车期间的笔者。

自后，如故应了那句老话，开了电车就回不去了。

除了跑远程时需要挂念补能，上述燃油车专属的痛苦，皆拜拜了。

坐在车里，偶尔有一种惘然、不适的清净。

最近，阿维塔07上市，增程版售价21.99万-27.99万元，纯电版售价22.99-28.99万元，各自推出Pro、Max、Ultra三款竖立。怎样选？

算作阿维塔品牌最低廉，且首款搭载增程技能的车型，这辆新车备受表情。据官方数据炫夸，上市17天，阿维塔07“大定”数目超越2.5万台；国庆期间，单日最高锁单量更是冲破3500台。在订单量合手续暴增的情况下，甚而出现了提车列队的表象。

这款新车，真有这样横蛮？

好在前一阵，笔者插足了阿维塔07的试驾，让《出行百东说念主会/AutocarMax》为您揭开阿维塔07的确凿面纱。

增程虽好，更爱纯电

“电板+电机+电控，电车能有什么技能含量？”

在笔者这位电车费深用户眼里，这句话属于“暴论”。

五菱MINI EV是电车，保时捷Taycan亦然电车，能一样吗？

阿维塔07 Ultra纯电四驱，前后双电机，其中前电机最大能源参数188kW/280Nm，后电机252kW/365Nm。

能源调校有着赫然的“后驱作风”，淌若闲居莫得很强的四驱和加快需求，单电机后驱版更值得首先。

纯电阿维塔07全系搭载容量为82.16kWh的能源电板组，但请明慧，并非三元锂，而是磷酸铁锂。即便增程版，也全系使用磷酸铁锂电板，供应商均为宁德期间。

和三元锂比较，磷酸铁锂的耐寒性能、能量密度、充电速率皆更弱，但老本更低、安全性更好、寿命更长，实实在在的上风。

试驾这台四驱版CLTC工况下的续航里程为610km，尔后驱版的续航里程为650km。

浅薄实测下来，在25-28℃的气温下，车内乘坐3位成年东说念主以及佩戴极少行李，70%高速+30%城区的说念路工况，表显续航达成率在7折傍边。

这一收货日常使用不错接受，但比较特斯拉和小鹏等电耗扫尾杰出人物，还有一定向上空间。

也毋庸过于担忧，阿维塔07纯电版全系800V，且提拔峰值功率420kW的快充，SoC在30%-80%皆能完结上述充电速率。

本体使用场景下，也就买杯咖啡或上趟洗手间的功夫，补能就完成了。

天然，需要先容一下阿维塔07搭载的昆仑增程混动系统。

中枢是一台1.5T 156马力的增程器，官方宣传的热效劳高达44.39%，可加92号汽油。WLTC工况下的亏电油耗为6.08L/100km，在2吨多的新能源中型SUV车型中，这一证据尽头出色。

同期，增程车型搭载的电机规格与纯电版一致，但电板容量要小一些，惟有39.05kWh。CLTC工况下单电机后驱与双电机四驱的纯电续航里程区别为220km和230km，简洁日常高放工通勤。

不外，增程版并不是800V架构，在纯电行驶能耗与快充速率方面，比较纯电版的证据要弱一些。

新势力PK，离不开底盘、智驾

“阿维塔07——阿维塔品牌初学级车型。”

听这形色，大概阿维塔07在硬件上有所采取。但事实上，阿维塔为这款车搭载了太行智控底盘，亦然这次试驾感知最为强烈的居品亮点之一。

太行底盘的基础为前双叉臂后多连杆，范例的开通车型悬架结构。俯身检察即可见，阿维塔07的悬架结构件尽头粗壮，且多量使用铝合金材质，在轻量化方面证据出色，这需要老本。

在竖立方面，增程或纯电的旗舰车型使用空气吊挂+CDC动态阻尼的组合。在际遇减慢带或沟坎时，能自动提前调理悬架软硬以及升高底盘，裁汰乘客对恶劣路况的感知。

天然，比较其他竞品，阿维塔07底盘的智能，更体当今感知系统上。

除了自动调理软硬落魄，还具备iGVC智能转弯矢量扫尾系统。

即在过弯时，车辆能自动调理前后傍边车轮的扭矩。iSTC智能转向力矩扫尾系统，通过及时监测车辆的转向力矩和转向角度，提供精确的转向助力，栽植驾驶的踏实性和安全性。

本体驾驶感受，阿维塔07的底盘质感尽头平安，高速过弯的循迹性较好，车辆稳稳“吸”在大地，栽植驾控信心。

而在高速或市郊巡航时，车辆尽可能减少对车内乘客的惊扰，积累出色的NVH证据，像是“悬浮”在路面的魔毯感，让东说念主印象深切。

算作华为的“亲女儿”，阿维塔07也最初搭载了最新的ADS 3.0系统。

比较阿维塔11和阿维塔12夸张的3激光雷达决策，阿维塔07较求实，遴荐了单激光雷达决策。

那么，一颗192线激光雷达，合营27个传感器，再加上华为的算法，能带来什么样的智驾驱散？

短促的旅店里面说念路，即就是际遇桩桶和快递三轮车，依旧能精确逃避。

城市路段，并入骨干说念时，能像老司机一样恭候后方来车，在确保安全的前提下完成并线，动作幅度柔软，并不会给乘客带来惊吓。

高速路段，高下匝说念丝滑，会提前减慢，再笔据车说念线自动并入对应车说念。

据同车的职责主说念主员先容，刻下华为一经开采了“无感过收费站”功能，积累ETC，搭载ADS 3.0的车辆能在不秉承的情况下，径直穿过收费站，后续瓦解过OTA来推送。

淌若硬要挑一些问题，那就是阿维塔07的智驾在高速上变说念过于“猛”，即便将NCA偏好开采成“柔和”，依旧稍显吓东说念主。

况兼，车辆在无保护左转时，反映偏慢。尤其际遇对向来车时，两台车之间的闲逸明明不错穿过，它却采取赓续恭候。

在旅店泊车场内，职责主说念主员还向咱们展示了从车位到车位的智驾。

ADS 3.0能自动采取空车位，并将车辆停好、锁车，通盘经由车内无东说念骨干预。

也就是说，以后逛市场，在地库门口驾驶者和乘客不错沿途下车，找车位/泊车的事儿，交给阿维塔07去完成。

时尚/科技，不错更实用

和手机一样，新能源汽车的外不雅内饰预备同质化严重。

在人人一派“致意”声中，阿维塔算是一股清流，坚合手高度原创的预备。

比较阿维塔12的激进，阿维塔07赫然愈加求实。

车身比例匀称，尾部线条有余，合营独到的发光logo以及砾黑、黎白、岩灰、苍绿、星紫五种个性车身神采，在大城市乌央乌央的车流中，依旧能被看见。

不外，比较外不雅预备的出色，内饰部分似乎还有向上空间。

35.4英寸4K远端带鱼屏诚然炫酷，但2/3皆是天气、信息、时候、胎压、音乐这些静态信息，反倒是导航、能量流这些更要害的动态信息，只可在中控屏幕上炫夸，不够方便。

好在15.6英寸的悬浮式中控屏幕依旧踏实证据，鸿蒙系统运转畅通，UI预备好意思不雅大气，诓骗拓展丰富，为它扳回不少分。

而算作预备亮点之一的电子外后视镜一样“炫酷过剩，实用不及”。

比较传统外后视镜，它诚然有视角更广、不受雨雾天气影响等上风，但由于和传统外后视镜的位置不同，需要使用者握住克服“肌肉缅念念”，这对老司机来说要顺应。

好在这项竖立需要选装，在笔者看来，这笔钱不错省下来。

抛开中控，阿维塔07的内饰如故有好多可圈可点的地点。

举例，全景天窗终于配上了实体遮阳帘，还带电动收折，尽头方便；主副驾驶皆带“零重力”步地，打工东说念主午休不错在车里眯一霎；整车简直通盘能涉及的地点，皆用皮质进行包裹；大面积氛围灯和灯条荫庇，让夜晚的车内愈加千里浸……

结语

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中型新能源SUV，是刻下竞争最为强烈的细分市场之一。

单单一个月，就扎堆上市了阿维塔07、智己LS6、极氪7X、乐说念L60等多款竞争力强悍的车型。

再加上之前上市的理念念L6、蔚来ES6、问界M5、特斯拉Model Y、小鹏G6，太卷了！

在这些车型中，阿维塔07的卖点是智驾与底盘，以及高度原创且排场的预备。有了上述上风傍身，合营不算高的售价，热销并不虞外。

而在具体车型采取时，淌若莫得过高的性能、操控需求，单电机后驱版一经能简洁大多数用户。

淌若闲居频繁有单程超300公里的远程，或者第一次购买新能源车型，增程版阿维塔07是更符合的采取。

天然，采取阿维塔07的用户，更多看中华为的赋能。正如阿维塔科技副总裁雍军在成皆车展接受媒体采访时知道：“华为有一支450东说念主的队伍，正在赋能阿维塔。”

是以，濒临一众竞争敌手，阿维塔还能出什么大招，值得表情。

增程版纯电版阿维塔07智驾阿维塔发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间处事。