近期，长城汽车通过官方渠谈告示，旗下的欧拉ORA App将于年底认真下架并住手运营，后续统共欧拉车主的处事、充电管束以及良友鸿沟等功能，王人将会被整合到长城汽车App以内。

长城此举，不仅让大批的欧拉用户感到起火，同期也被视看成开释出某种“信号”。因为天然欧拉与哈弗、坦克、炮等系列同属于长城集团，然则不管是车型定位照旧指标用户，欧拉王人与其他几个品牌存在相比大的各别。主打年青以及女性用户的欧拉品牌，在品牌调性又或者社群运营上昭着很难与其它品牌“息争共处”，就在App停运的音书传出后不久，有不少欧拉车主就在网上公开吐槽长城的作念法。有的车主以致默示，无法摄取我方的小车与皮卡共用一个App，以致产生了换车的念头。

欧拉确立之初，因10万元以内电动车的商场竞争太强烈了，看到变得拥堵的新动力赛谈别具肺肠，就对准 “她经济”时期可爱高颜值况兼领有超强消冗忙的女性群体，将品牌定位为“女性车”。2019年，欧拉推出了首款纯电动车居品R1，该车定位为微型电动车，这款车型曾一度月销过万辆。R1是欧拉旗下黑猫居品的原型车，亦然欧拉的销售主力车型，随后欧拉推出了白猫和好猫。2021年，欧拉品牌总销量约为13.5万辆，其中售价10万元以下的黑猫和白猫共计销量为8.8万辆，在欧拉品牌总量中占比约为65%。

那时在这个细分赛谈欧拉简直莫得若干敌手，同价位区间内概括居品力相比有竞争力的，建树多的没欧拉价钱实惠，价钱低的没欧拉联想专有，联想好的没欧拉建树丰富，这大约亦然那时欧拉销量能大幅增长的蹙迫原因。

销量大幅下滑

其实欧拉App停运亦然不得已之举。2022年，跟着电板等原材料价钱飞腾，微型车本钱腾贵底下临蚀本，欧拉住手坐褥黑猫和白猫，在居品结构上挽回为15万元及以上的好猫、芭蕾猫和20万～25万级的闪电猫。而居品结构的挽回未能促进销量的增长。天然2023年欧拉销量小幅飞腾至10.9万辆，但本年以来如故相连八个月销量着落。数据清晰，本年1~9月份，欧拉的累计销量为4.7万辆，同比下滑39.3%。其中，欧拉9月销量为5486辆，同比下滑45.3%，主力车型好猫的销量为3700辆。

营销失利 品牌口碑着落

2023年头欧拉“换芯门”事件闹得沸沸扬扬之后，欧拉告示黑猫、白猫停产的一系列公关事件，不仅影响了欧拉和长城本身的口碑，也使得铺张者对欧拉汽车失去信心。停售黑猫白猫后，欧拉就筹算以“芭蕾猫”和“闪电猫”踏进20万级的中高端商场，但商场响应和销量并莫得回温，濒临这个价钱，女性用户显然感性了。在芭蕾猫、闪电猫双双遇到滑铁卢以后，欧拉的精气酷似乎一下子就被耗光，后续的两年工夫里他们就再也莫得出过任何一款新车了，哪怕在背面长城官宣将“短折”的沙龙汽车业务与欧拉品牌整合，咱们也并未看到有任何欧拉的新车推出。此外，欧拉主动毁灭了微型电动车商场，蹙迫原因是主力车型方位的细分商场受到比亚迪、祥瑞、五菱等敌手的冲击。

欧拉对女性需求的误判

欧拉品牌销量下滑的中枢原因，未必在于它打着“女性专属”的旗子，却未果真意会女性铺张者的各样化需求。并非统共女性王人属意于软萌可人的联想，也有好多女性偏好科技感完全或高性能车型。欧拉将居品外不雅局限于可人的格调，导致它无法满足多元化的审好意思需求。事实上，一些莫得刻意迎合女性或者为居品打上“爱女”标签的汽车品牌，也能赢得女性用户的嗜好。举例蔚来的“女王座驾”、问界的代客停车、特斯拉的超充自动赞成驾驶等功能，不错看出女性铺张者的需求在束缚升迁，她们敬重的不仅是颜值，更是性能、空间、智能化与续航。

欧拉聚焦女性群体的品牌定位过于窄小，也已毕了品牌的发展空间。欧拉品牌看成长城当今在纯电商场的独逐一张底牌，也理当的得到更高的注目，可能一心只思着降本的长城，根蒂就没思到他们“更爱”的女车主们响应会如斯剧烈吧。